一个月前，我试驾了宝马540Li。那辆车的动力、操控、舒适、配置、豪华给我留下了深刻的印象。为了反击对手，宝马几乎对整辆车的各个方面都进行了改进。按照D级车标准打造。但540毕竟是5系的顶配，价格并不实惠，销量也不高。那么排量更小、价格更低的530Li还能给我一种豪车的错觉吗？
此次试驾的是530LixDriveM运动套装版，以下简称530。
驾驶：动力依然强劲但油耗低很多
530的最大功率为185kW，最大扭矩为350Nm。与上一代528相比，提升非常小。但由于车重减轻了100多公斤，加速方面的提升还是相当明显的，感觉比CT628T更有动力。
不用太担心电量。毕竟是2.0T高功率版本，而且很多竞争对手还是2.0T！只是担心排量从3.0T减到2.0T后，信心会差很多。但事实证明我的担心是多余的。530在80km/h时仍能以rpm的超低速巡航。很难相信这是一台排量只有2.0的发动机。
<以前540在山路上行驶时，只要稍微用力踩油门，DSC指示灯就会一直闪烁。这辆四驱M套件版本的530就像在赛道上行驶一样，极限高得惊人。在限速30km/h的山路上以50%限速过弯时，轮胎依然牢牢抓地。即使此时我再次踩油门，仍然没有轮胎吱吱的声音。
不过，超强的抓地力还是有代价的，那就是后排能感觉到的胎噪比540稍大一些。但530的发动机和风噪隔离依然表现得非常好。
至于底盘减震方面，由于是第二次试驾5系，所以比较注重细节。最后我发现530的底盘震动过滤不是很好。正常驾驶时，你能感觉到地板有很多细微的振动。不过，座椅更厚更软。这些振动不会传递到座垫，因此乘客会感觉到。舒适度非常好。
外观：M套件让这台5系看起来年轻了很多
530Li的M套件与普通版的主要区别在于前保险杠和后保险杠在外观上略有不同。更具运动感的设计让这款5系看起来更加年轻。即使是二十多岁的人开着新5系，也不会给人一种跟老爸借来的车的感觉。
前轮尺寸为245/45R19，后轮为275/40R19。这个宽度对于这个级别来说确实有点夸张了。
体验：时尚又人性化
因为我已经试驾过一次5系，所以这次我重点关注细节。我发现5系有很多有趣的细节：
我上次测试的540配备的是HarmanKardon音响。如果您选择Bowers&Wilkinson音响，您可以在夜间看到发光的扬声器，它们比环境光更强大。
事实上，驾驶模式还可以定制：可以选择舒适动力搭配运动转向，也可以选择运动变速箱搭配舒适转向等，甚至可以选择切换到运动模式时自动加强座椅侧面。封装。
我一直觉得只要是国外品牌的车，语音识别就有点水土不服，中文的识别不太好。但5系却没有。不仅识别率高，而且对语音指令没有要求。例如，您可以直接用声音说：我要去加油，然后系统会自动找到最近的加油站。
以前没用过导航，以为仪表盘只能显示两个圆圈，分别显示转速和速度。但实际上，如果打开导航，转速表在经过路口之前可以自动切换到迷你地图，并且转速表不会长时间被占用。我个人觉得非常实用。
总结：平衡到没有对手的程度
之前测试540的时候就说过，新5系的换代是不遗余力的。它的外观、内饰、空间、配置、动力都达到了7系的90%以上，但只需要7系的一半。价格。与对手相比，新5系的性能均衡得惊人。它精通动力、操控、舒适、豪华、科技。在其中任何一个中，它都是同类中最好的之一。
与540相比，530的性能更加均衡。说到动力，530的表现还是很强的，几乎可以媲美所有同级别的2.0T。很多时候，给人的感觉并不像一台排量只有2.0T的车。而且530的油耗表现也相当不错，甚至低于大部分B级车。而且，540上能看到的配置，这个530上都有，而且价格还低了几十万。所以，别说50万能买到什么车，就算是100万以内，我想530都很难找到对手。
车辆积分：深圳市宝昌汽车销售服务有限公司