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汽车改装文化比较好的有哪些国家？
汽车是现代人的主要交通工具。汽车的发展经历了三大阶段。
程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。
Benz在中国就叫奔驰哦。
1829年，英国的詹姆斯发明了时速25公里的蒸汽车，该车可以作为大轿车使用。这种汽车装有笨重的锅炉和很多煤，冒着黑烟，污染街道，并发出隆隆的噪声，而且事故频繁地出现。1860年，法国工人鲁诺阿尔发明了内燃机，用大约1马力的煤气发动机来带动汽车，但效果不好。不过，汽车就是在这种内燃机的影响下产生的。从此，有很多人想改进内燃机，要把内燃机用在汽车上。1882年，德国工程师威廉海姆.戴姆勒开始进行内燃机的研究。他发明了用电火花为发动机点火的自动点火装置，然后，在这一发明的基础上制造出优秀的汽油发动机。这种发动机每分钟900转，结构简单紧凑，而且能产生很大的功率。1883年，戴姆勒完成了这种汽油发动机，第二年开始装配在二轮车、三轮车和四轮车上，制成了汽油发动机汽车。特别是1886年制造的汽油发动机四轮载货汽车，装有l．5马力的发动机，时速达18公里。汽油车奔驰G55 AMG1885年是汽车发明取得决定性突破的一年。当时和戴姆勒在同一工厂的本茨，也在研究汽车。他在1885年几乎与戴姆勒同时制成了汽油发动机，装在汽车上，以每小时12公里的速度行驶，获得成功。这一年，英国的巴特勒也发明了装有汽油发动机的汽车。此外，意大利的贝尔纳也发明了汽车，俄国的普奇洛夫和伏洛波夫两人发明了装有内燃机的汽车。电力车世界上第一个研究电动车的是由匈牙利工程师阿纽什·耶德利克Ányos Jedlik于1828年在实验室完成的电传装置。第一辆实际制造出来的电动车是由美国人安德森在1832到1839年之间发明的。这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。1899年，德国人波尔舍发明了一台轮毂电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动。随后开发了Lohner-Porsche电动车，该车采用铅酸蓄电池作为动力源，由前轮内的轮毂电动机直接驱动，这也是第一部以保时捷命名的汽车。在1900年的巴黎世博会上，该车以Toujours-Contente之名登场亮相，轰动一时。那么汽车改装文化比较发达的国家就是那些发明汽车比较早的国家了。英国、德国、美国、日本、韩国的汽车改装在上个世纪都比较风靡。
但是，很多汽车厂家顺应汽车改装的潮流，把改装的比较普遍的东西在原厂配上去了，比如汽车DVD、汽车导航、汽车防撞系统等，这样，后市场需要改装的东西越来越少了，所以现在改装的生意不再风光了。
目前主要两个方面：
1.老爷车的改装，主要那些收藏爱好者，有钱又对汽车痴迷的人；
2.中南美洲国家和那些比较喜欢热闹的国家还有一些市场。
谈到改装文化那肯定是欧美和日本了，首先要有技术的氛围和积淀，还要看这个国家经济水平。温饱都没解决的非洲肯定不行，只有少数特别有钱人，他们要改装也是在欧洲改。国际汽车拉力赛和赛车其他赛事参加车队的国籍中不难发现大多是欧美国家，欧美人对速度与激情有着天然的兴趣工业水平和精密度也达到了一定的高度，亚洲能展露头角的应该就是日本了。
中国
1.地大物博，人口众多，三个臭皮匠顶一个诸葛亮。
2.五千年历史文化，汽车文化也很多
3.扬长避短，走出国门，借鉴国外文化，不要照搬。
4.更不能崇洋媚外。
5.每个国家都有自己的汽车文化，没有最好，只有更好。
说到改装车，很多人第一印象是非法的，不安全的。
这是长久以来一些违法的改装车导致的恶劣事件，经过新闻媒体等渠道的片面传播后，许多人形成的的固有印象。其实改装车的门道有很多，今天我们要说的当然是合法的改装车文化。
改装就是要以安全为前提，满足我们个性化的需求。今天聊的是我国改装文化和西方国家的差异，了解车的人都知道我们和他们的差距不仅是硬实力，从文化的软实力来说我们同样望尘莫及。
那么问题来了：为什么中国的汽车改装文化和西方国家差距那么大？
文化根基的差异
文化是由基本基础演化而来的产物，那么对于汽车来说，首先我们国家的汽车产业发展就远远落后西方国家，1855年卡尔本茨造出第一辆车到现在已经过去了一百多年，而中国以1953年开始建设一汽为起点，汽车工业的发展才有50多年的历史。所以相对于西方来说我们的汽车工业发展晚了差不多一个世纪，这也是导致改装车文化差异的一个最基本的原因。
发展模式的差异
汽车是从工业革命开始有的，西方的汽车发展是完全的创新，从无到有，以至壮大。而我们的发展模式是模仿，从最初仿制苏联的汽车，到现在山寨国外的车辆，至今我们的国产车还是不能完全改变模仿的恶习。如果不能跳出这个怪圈，就没办法实现超越。
需求的差异
汽车对于中国的一些老百姓来说仍是可望而不及的商品，汽车真正走进寻常百姓家也就这几年的事情。所以说汽车对于中国的大部分百姓来说，只是满足基本的出行需求。而对于西方国家来说，汽车已经是必须品，除了要满足基本的代步功能外，他们要在汽车上发现更深层次的需求，这就促使了汽车文化以及改装文化的产生。目前国内玩改装的人相对来说还是很少部分，没有形成真正的那么发达的改装文化。
相关法规的不完善
从政策来说，首先我们的国家制度对于改装车这一块就没有进行很完善的规定，虽然早前出台了新的改装车法规，但所规定的改装还仅限于基础的改装范围，导致汽车改装产业发展缓慢。如果法规足够完善，政策再放开一些，对整个改装产业来说都将是一个利好的结果。
改装配套产业发展不足
同样，配套产业的发展导致了现在很多的改装产业仅限于基本改装，外观、内饰、避震、轮毂之类，而对于更深层次的改装，像动力改装也是玩家所追求的改装项目，受制于国家法规的限制，所以现在专注动力改装，包括动力改装检测等都没有形成一个良好的产业。
当然汽车改装文化还有许许多多方面的原因，但是目前来看，我国的改装文化也正在一步步的往更好的方向发展。像北京、上海、广东等一些地方汽车文化基础比较好，珠海还经常举办一些汽车活动。国内也有很多改装俱乐部做的也是非常好，不光是能带动改装产业，同样也让改装文化得以推向前进。
就像现在的国产车一样，在不断进步和发展。未来中国的改装文化同样能够做到和西方国家那样的水平，这需要社会各方的努力！
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