随着头部车型的持续回暖，9月国内SUV市场销售808，862辆，同比重回正增长至0.6%；1-9月SUV累计销售6451672辆。其中，
自主SUV上其主力车型伴随“头部”车型持续回暖，国内SUV市场9月销量808862辆，同比重回正增长至0.6%；1-9月，SUV累计销量达6451672辆。其中，自主SUV对各自主力车型推陈出新，销量增势立竿见影，其以“家族”形式打造更强“IP”的渴望不言而喻。
合资方面，大众系表现高光。一汽-大众探岳一举夺得9月SUV销量亚军，上汽大众途观紧随其后；高档SUV市场方面，领跑的同样是一汽-大众旗下的奥迪Q5L。相比之下，前期强势的日系SUV则迎来全面回调。
9月国内乘用车市场跌势趋缓，SUV表现功不可没。乘联会数据显示，9月国内SUV共销售808862辆，同比重回0.6%的正增长。“头部”车型的持续回暖成为SUV市场重拾升势的主要原因。展望第三季度，
SUV车型累计销量达6451672辆，同比下降5.8%，好于乘用车其他品类。
以车型为中心，1-9月，哈弗H6无疑高居销量榜首，大众途观、日产琦君、本田CR-V等合资紧凑型SUV也保持了稳定的表现。前三季度，除了现代ix35凭借上半年“惊艳”的表现实现累计销量激增外，
以及高端车品牌奔驰GLC销量的突破，其他SUV车型波澜不惊。
9月，自主、德系、日系企业依然保持“433”格局，4款自主车型、3款日系车型、3款德系车型入选“9月国内SUV销量前十榜单”，自主“组队”出击，德系企业的大幅前进、日系企业的倒下成为焦点。
推新造势 自主SUV“家族”作战
具体来看，自主品牌方面，9月，哈弗H6继续“高歌猛进”，销量环比增长33.56%，一举突破3万辆，达到30719辆。对于这样的销售模式，哈佛也在不断创新，提高竞争力。9月5日，
配置更加细致的哈弗H6白金纪念版正式上市，满足更多消费者的个性化需求。
哈弗H6白金纪念版，荣威RX5 MAX，长安CS75 PLUS和吉利约伯PRO。
相比哈弗对现有“王牌”车型进行升级的做法，榜单上的其他自主车型长安CS75、吉利约伯、荣威RX5则直接推出“加强型”车型，从而形成家族产品阵容，共同“征战”市场。其中，
荣威于8月28日率先推出荣威RX5 MAX车型。随后，9月5日成都车展开幕当天，长安CS75 PLUS和吉利约伯PRO相继上市。
值得注意的是，作为应对车市低迷的自救措施之一，自主品牌纷纷尝试以更细分、更个性化的轿跑SUV突围，但无论是哈弗F7x、吉利星月还是长安CS85，都陷入了被叫好的窘境。
最近一波“加强型”车型的推出，似乎更符合消费者对SUV实用性和大空间的需求，促销效果立竿见影。9月，CS75和吉利约伯的销量接近2万辆大关。
分别达到了19678和19384；荣威RX5表现同样出色，共销售1.67万辆，环比增长42.50%。
但在“新车效应”褪去后，它们能否保持强势还有待观察。同时，传祺GS4、宝骏510等曾经的自主明星车型何时能“东山再起”也值得期待。
日系滑落 大众探岳异军突起
与“绞尽脑汁”的自主SUV不同，合资SUV的日子要好得多。尤其是大众品牌，9月份实现了跨越式增长。其中，自下半年“爆发”以来，大众谭跃逐渐携手大众途观成为前十榜单的“常驻选手”。
岳的公共探索
9月，谭跃共销售21，334辆，夺得销量第二名，领跑合资SUV市场；前三季度，探岳累计销量达97996辆，月销量过万辆。由于谭跃卓越的产品实力和大众的品牌背书，不到一年的时间就取得了这样的成绩。
也为SUV“新军”一汽大众喝彩。由此，补齐了短板的一汽大众获得了更加稳健的发展。9月，一汽-大众品牌终端销售130，097辆，同比增长5.6%。前三季度累计销量达992，163辆。
它也呈现出积极的增长趋势。
途观，谭跃的“同胞”车型，是SUV市场的“标杆车型”。9月份途观销量也超过2万辆，达到20223辆，排名第三。综合前三季度数据，途观累计销量达187，634辆，稳步领跑合资SUV市场。
奥迪Q5L
再次聚焦高端SUV市场，车市寒冬凸显高端车品牌保值优势，而随着消费水平的提升，高端品牌逆势走出独立市场。上半年，奔驰GLC无疑是高端SUV市场的“领头羊”，但随着奥迪Q5L过了“磨合期”，
其性能迅速回暖，重回高端SUV的“巅峰”。9月份，奥迪Q5L共销售15，176辆，同比增长36.38%，连续4个月销量突破万辆。
在德系SUV强势的背景下，前期“火热”的日系SUV略显落寞。9月份，三款入榜的日系SUV均出现环比下降。其中，本田CR-V销量为19，098辆，环比下降6.52%。
排名也从上月的亚军跌至第六名；日产逍客销量18328辆，环比下降2.92%，排名跌至第七位；日产琦君销量为17，683辆，环比下降8.35%，排名第八。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受采访时表示，“日系SUV的性能还是比较稳定的，未来还有发展空间。德系SUV强是因为产品布局更灵活，在轿车和SUV市场都有强势车型。
能根据市场需求迅速制定销售策略。”(经济日报-中国经济网记者郭跃)
关键词：SUV独立家族大众