这不是一时半会就能解释清楚的。必须亲自去体验才能真正理解！但我要说一下要点：日本人说漂移是甩尾的一种。甩尾并不全是漂移。日本人认为FR模型就是用它做的。漂流就叫漂流。比如FF的漂移在日本被称为动力滑行4WD车，被称为高速漂移。
漂移的条件
漂移的条件可以归结为一件事：后轮失去大部分抓地力，而前轮可以保持抓地力）；这时，只要前轮保持抓地力，当车轮有一定的侧向力时，汽车就会发生漂移，从而造成漂移。
当相对静摩擦力转化为滑动摩擦力时，就会发生漂移。精确控制重心的相对角度、距离和大小以及滑动动摩擦力和静摩擦力等因素，可以使这个漂移过程可控。
如何让后轮失去抓地力
1、行驶时后轮与地面存在负速差
2、任何情况下，后轮与地面应有正的速度差
3、减少行驶时后轮与地面之间的正压力。
这三项只要满足其中一项就足够了。其实1和2都是降低摩擦系数的方法。它们是分开的，因为应用方法不同。
如何保持前轮抓地力
1、行驶时前轮与地面的速度差不应太大。
2、行驶时不要过多减小前轮与地面之间的正压力。最好增加正压。这两项必须同时满足。
产生漂移的方法包括
1.在直路行驶时，拉起手刹并转动方向
2.转弯时拉手刹
3.在直路行驶时，先踩刹车，然后转向
4.转弯时猛踩刹车
5、对于动力充足的后轮驱动车辆，当车速不是很高时，踩油门并转动方向。
其中3和4采用重量转移，这是对汽车损伤最小的方法。1和2仅用于拉力比赛中使用的前轮驱动车辆和四轮驱动车辆，除非不怕损坏车辆，否则可以放弃。注意1和2、3和4是分开的，因为小车的移动路线会有很大不同。重要提示：漂移转弯与普通转弯的限速相同，并且漂移转弯的限速最多只能比普通转弯高一点点。硬地上漂移过弯的速度极限甚至比普通过弯还要低！至于汽车最终能否漂移，与轮胎与路面的摩擦系数、车速、制动力、油门、前轮转角、车重分布、轴距等诸多因素有关。轴距、悬架的软硬度。比如，雨天、雪天行车容易漂移，但不漂移就比较困难；行驶速度越高，越容易漂移；快速行驶时很容易漂移。；轴距和轴距越小、车身越高，重量转移越大，越容易漂移；前悬挂系统的防侧倾效果越弱，越容易甩尾。
轻弹控制
如果漂移是手刹造成的，那么当车旋转到你想要的角度时，就应该松开手刹。
漂流中间的任务就是调整身体姿势。因为路面的凹凸不平、路线的弯曲程度、汽车的过弯特性等因素经常会发生变化。因此，驾驶员常常要控制方向盘、油门、刹车，甚至离合器，才能让汽车沿着驾驶员想要的路线行驶。
我先说明一些原则：要让轮子滑得更远，就应尽可能减少轮子与地面的摩擦力；为了使车轮减少滑动，应尽可能增加摩擦力。前面说过，减少摩擦力的方法一是使车轮转动过快或过慢，二是减少车轮与地面之间的正压力；增加摩擦力的方法则相反。
其中，使车轮转动过慢的方法是踩脚刹或拉手刹，我所知道的所有带有手刹的赛车都处于我提到的情况）
踩脚制动器：四个轮子都会减速。最终是前轮损失摩擦力多还是后轮损失摩擦力多，不能一概而论。
拉手刹：前轮不会失去摩擦力，但后轮会失去大量摩擦力，因此容易发生转向过度。因为脚刹和手刹都有减速作用，车子会很快停止滑行。
对漂移的一些修改
而如果想让车轮长时间侧向滑动，唯一的办法就是让驱动轮高速空转。您需要一辆配备机械LSD和足够动力的汽车才能做到这一点。为什么会有LSD？因为汽车漂移时车体会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧车轮的压力小。没有LSD的汽车的内驱动轮会旋转，而外驱动轮会旋转得很慢。这个缓慢转动的轮子与地面的摩擦力很大，汽车的侧滑很快就会停下来。
汽车可分为所有驾驶类型。如果没有驱动力，车轮是不可能高速旋转的。那么前轮驱动汽车的后轮就无法做长途侧滑。如果驱动轮高速空转，就会比后轮产生更多的侧滑，漂移角度就会减小，所以前轮驱动的汽车无法做长途漂移。四轮驱动车辆显然是可能的。那么后轮驱动汽车呢？后轮驱动汽车的前轮没有驱动力，但前轮可以沿着车身滑动的方向摆动一定角度，因此后轮驱动汽车也可以漂移很远的距离。侧滑距离与侧滑开始前的速度有关。它通常会滑得越来越慢，最后停了下来。不过，如果场地允许，控制得好，理论上是可以做无限侧滑的。因为打滑的车轮仍然有一定的加速度，而且打滑的轮胎还受到地面阻力，当这两种作用平衡时，汽车的速度就不会降低。例如，Donut就是无限漂移之一。当然，你也可以进行更大转弯半径的无限漂移。
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