我借了一辆沃尔沃XC60的顶配版。它配备了增强型城市安全系统、盲点监控系统、自适应巡航排队跟随系统、变道提醒系统，甚至疲劳预警系统。这是测试主动安全设备实际有效性的最佳工具。监控方法也很简单：直接把车开到死胡同里，实际撞上去；开车到拥堵区域跟车；开车到高速公路尝试一下有人插队时的刹车反应；开车去.结果出乎意料，请看下文。
为了方便阅读，我们将整篇实测文章分成了几个问题来解答。如果您想查看实测场景还原，请直接滚动到本页底部观看现场视频演示。
1.主动安全系统的最高时速是多少？
体验感受：沃尔沃的主动制动系统的启动时间比正常制动点要晚很多。这个时候如果不刹车的话，肯定会撞车的。另外，当城市安全系统启动时，会直接刹车到底，车内的人基本毫无防备，所以无论前排还是后排，系好安全带并没有错。就车速而言，超过35km/h主动制动仍然会起作用，但无法完全停止，仍然可以减少伤害。
2.中央障碍物和侧面障碍物有什么区别吗？
体验感受：本项目我们只进行了低速碰撞测试。如果障碍物偏离行驶车道中心太远，城市安全系统将不会启动。可能是因为担心意外刹车，沃尔沃将障碍物的设置限制在靠近车头的一小块区域。这样的设定是完全可以理解的。从实际碰撞结果来看，障碍物假人直接掉落到路边，对人和车辆造成的伤害相对较小。而且，这样的情况只要在碰撞前1米处发现，通过小转向就可以避免。
3.城市治安体系的稳定性如何？
测试结论：相信很多人都和我们一样，担心尝试后城市安防系统突然停止工作。我们的实际体验发现，这套安全系统的整体稳定性非常高，连续几十次碰撞都能及时发挥作用。是否有不起作用的时候？事实上，除了前面提到的低速和侧面障碍物之外，我们测试过程中也发生过一次。城市安全系统第一次刹车后，城市安全灯仍然亮着。然后我立即转身再次尝试，却发现安全系统不起作用。当然，如果在实际道路上发生主动制动，任何用户都不应该继续进行这种“自杀”操作。
经验：该系统对于应对不可预知的危险和反应缓慢的情况非常有帮助。不过，由于沃尔沃的主动安全系统可以手动关闭和开启，因此我们建议车主将所有安全设备设置为开启，因为日常驾驶无法进行干预。否则，在真正的紧急情况下，你所有的装备都会白费。
另外，虽然城市安全系统可以在35km/h以内刹车，但车主一定要记得补充刹车。因为这套紧急刹车不能长期工作，很快就会解除。如果此时不踩刹车，汽车就会以一定的速度向前冲，造成轻伤。
4.对于突发危险有帮助吗？
测量结论：如果行人在制动点前冲出，城市安全系统将有效制动；如果行人在刹车点后突然冲出，城市安全系统将不会启动。
体验心得：为了安全检测移动物体，我们演示了两种情况。一种方法是预留足够的扫描反应时间，以便行人正常通行。事实上，城市安全系统被发现非常有用，每次都能有效制动。而且，运动物体的监测效果甚至比静止物体的监测效果还要好。另一种情况是，当车辆突然快速冲出时，城市安全系统无法做出反应。
总结：实际驾驶有哪些优点和缺点？
之前我们很担心，当我想近距离追车时，如果安全系统突然自动刹车并没有帮助怎么办？看来这种担心是多余的。主动安全系统一启动，油门就踩到底，汽车前悬架压缩到极限。它晚于所有正常驾驶的制动点。这时，只有全力刹车才能避免碰撞。
那么这个系统能提供多少帮助呢？从我们的测试结果来看，低速行驶时基本上可以完全避免碰撞。当车速超过35公里/小时时，该系统还可以减速并降低碰撞风险。该系统对于分心驾驶的“辅助”作用是毋庸置疑的，能够有效避免大多数可能发生的低速碰撞事故。
最后需要说明的是，沃尔沃的城市安全系统并不是包治百病的全智能系统。它也有自己的“盲点”。在某些条件下，该系统将不起作用。复杂路况下，车主自己依然是避险的“主人”。
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