在这个注重节能环保、排量越来越小的时代，厂家越来越意识到减少排量的问题。就连超级跑车也从大排量自吸开始采用涡轮方式，逐渐开始放弃大排量。对于排量较大的发动机，只要开启涡轮，在不减少数据的情况下，排量可减少25%以上。
有的2.5自吸变成了2.0T。很多人可能认为位移差只有0.5，可以接受。即使少了两个缸，他们仍然认为2.0T足够了，比2.5L更省油，所以渐渐地，我下意识地放弃了自吸车。
但当排量进一步降低到1.3T甚至1.0T，发动机变成3缸时，大家考虑的不是省油，而是三缸车是否太没用了。这么大的身躯能扛得住吗？是不是像帕金森那样颤抖？少一缸就意味着肯定不如4缸车可靠，所以潜意识里，它就和自吸车一样排除了三缸车。
那为什么他们都生产三缸发动机呢？
事实上，制造三缸发动机主要有以下几个原因：
1、响应国家排放标准
在国外，为了应对欧洲排放标准，不少车企朝着三缸迈出了一大步。目前国内新国四标准将于年实施，标准定为5L/100km。因此，为了减少排放，减少气缸数和缩小发动机尺寸是有效的方法之一。
2.开发技术
事实上，国外一些厂商已经成功研发出三缸发动机，使其在发动机技术领域有了质的提升，更加成熟和领先。为了追赶对手，不少厂商也开始研发三缸发动机。气缸技术领域。
3、发动机小型化已成趋势
前10年，为了追求动力，发动机不断发展大排量自吸，从6缸发展到16缸。然而，近十年来，发动机不断从大排量自吸发展。减少排量和增加涡轮的改变，从V12改为V8，V8改为V6，V6改为L4，所以L4改为L3也是一种趋势。
目前主流的三缸发动机有哪些？
使用中的三缸发动机型号
移位
最大功率
最大扭矩
别克GL6
1.3T
163
230
荣威RX3
1.3T
163
230
宝马1系轿车
1.5T
136
220
思域
0.9T
90
135
奔驰智能
1.0T
125
173
福特福克斯
1.0T
125
事实上，170三缸发动机之前已经在一些国产汽车上使用过。比如夏利、奥拓、比亚迪F0都是三缸发动机。目前比较主流的三缸发动机有宝马、上汽、奔驰、本田、福特等，宝马在其自动驾驶旗舰混合动力超级跑车i8上安装了1.5T三缸发动机，甚至一些赛车使用三缸发动机，比如日产这款代号DIG-TR的1.5T发动机，最大功率294KW，最大扭矩380N/m，感觉简直逆天了。
未来哪些品牌将进入三缸发动机领域？
据目前掌握的信息，BBA未来将为其紧凑型轿车配备三缸发动机。沃尔沃还在开发Drive-E系列三缸发动机，数据优于宝马的1.5T三缸发动机。为了强大，基本上主流厂商都开始准备三缸发动机来应对排量和混合动力问题。
三缸车真的比四缸车差吗？
因为我开过很多三缸车。与四缸车相比，我可以公正客观地说，问题仍然存在。有以下几点。首先，当你打开引擎盖时，确实发动机抖动得很厉害，然后转速增加后，加油发动机后劲不足，第三，高速发动机有噪音。但这些真的是致命的问题吗？
1：打开引擎盖时，发动机的晃动确实比四缸车大。这是看完后非常直观的感受。但坐进车里，其实三缸车和四缸车的振动几乎没有区别，因为现在三缸发动机在抖动处理上已经相当先进了，比如别克采用的发动机液压悬架GL6。系统的话，只要不打开引擎盖，总体来说差别不大。
二：加速后确实后劲不足。这是由于位移的限制。不过现在三缸发动机的发动机数据非常强大，比排量稍高的四缸发动机还要强。低速和起步时更强。行驶时低扭矩表现非常好，完全不像三缸发动机的汽车。如果高速不频繁超车，三缸发动机在城市路况下不会比四缸车差。
三：因为排量较小，少了一个气缸，发动机也较轻，所以相比四缸发动机，内摩擦更小，油耗也比四缸车型好，比如上汽的1.3T三缸发动机比之前的1.4T发动机节省了5%左右的燃油。
三缸发动机值得买吗？
总结三缸的优缺点，其实很容易看出它是一款技术更先进的小型发动机。那么值得购买吗？
其实很适合一些在城市里家里用车的人。它对电力没有太多的要求，日常交通足够了，但经济性比较好。如果只是为了实用，三缸发动机的车还是值得买的。