近期参加上海车展后，汽车行业被拥抱新时代的主题所包围。车展上多数品牌都推出了新能源阵容，核心重量级车型也都是新能源。
这两天我通过自驾游和高速长途测试来试驾新途岳。我获得了很多见解。很多人不明白，为什么在这个新能源时代，上汽大众仍然花费如此大的精力推出这样一款纯燃油汽车。车在哪儿？仅仅是勇气吗？
如果仔细观察近六个月的销量就会知道，途岳的月均销量一直保持在万辆左右。它依然是上汽大众的主力车型，也是这个级别市场需求比较大的车型。试驾也可以解释为什么途岳仍然选择纯燃油道路。
首先，新途岳在外观方面采用了更加年轻化的设计，这样能够很好的适应市场，甚至年轻人也能够接受它的造型。很多人将改款车型称为小途昂。是的，在前灯和格栅的设计上，它与途昂非常相似，贯穿其中的装饰条是一条可以发光的LED灯带。灯腔内部都是熏黑处理的，晚上的灯光效果还是有辨识度的。
中网和下网均采用波纹设计元素。前保险杠线条柔和，并配有发光装饰条，使整车更加灵动。
由于是改款，整体车身尺寸几乎保持不变，车长为mm，轴距为mm。为了凸显个性化，满月版及以上车型采用黑、白、红多辐轮圈，最大轮圈尺寸为18英寸。
车尾也换成了贯穿式尾灯设计，内部进行了熏黑处理。同时，车标可以发光。典型的大众ID设计语言，让它看起来不亚于一款新能源车型。
内饰整体设计并不是很出众。它采用了大众最新的设计风格。红色饰条贯穿整个中控。内置的9.2英寸中控屏换成了12英寸大屏，整个屏幕上都有一个触摸按键，位置固定，所以比较大。
该车搭载了最新的MOS系统，包括智能停车、智能家居等本地智能功能。遗憾的是，导航体验仍有待提高，响应速度稍显滞后，显示的信息不够丰富和详细。
空调出风口和门板均采用红色饰板点缀，座椅也采用了双色和不规则走线图案，为车内增添了不少年轻运动气息。
当然，我这次的重点是解决问题。你会选择新能源还是新途岳？同价位的一定是比亚迪宋PLUSDM-i。它们之间有什么区别？
动力系统是新能源汽车与燃油汽车的区别。关于新途岳，我跟大家聊两个问题。首先它和1.4T发动机有什么区别？二、它和新能源汽车有什么区别？
首先在动力方面，新款途岳搭载了最新的1.5TEVO2发动机，相比1.4T在技术上有所提升，包括VTG可变截面涡轮增压器、冷却系统以及燃烧过程优化等。而且，打开机舱，没有发动机盖，清晰可见的线路整齐有序。暴露的处理方式也表明了你对自己技术的信心。
虽然峰值扭矩从数据上看没有变化，但依然是250牛·米，动力也只增加了10马力。不过它把峰值扭矩转速范围从老款1.4T的-rpm调整为-rpm，更高，范围更宽，这在行驶过程中也有所体现。
起步加速时，比1.4T拥有更快的响应速度和更强劲的加速性能，整个过程持续时间更长。加速过程中最明显的区别就是1.4T发动机是涡轮介入后更加直接的发动机。循序渐进的提速，不过这台1.5T发动机稍微温和了一些。涡轮机干预过程是渐进且温和的。
至于舒适性，MQB可以赋予它标准的大众风格。德国紧度可以改善质感。悬架适当柔软，舒适感十足，但不会让你有松垮的感觉，避免坑坑洼洼。地震反应清脆，也没有余震，所以还是感觉很熟悉。
在国VIB标准下，途岳依然可以添加92号汽油，动力上没有损失，依然能够拥有比较不错的油耗。我想这会是很多人会继续选择途岳的原因。
如果你购买同价位15万到20万元的比亚迪宋PLUSDM-i，你可能会对油耗、稳定的技术、良好的空间感兴趣。新款途岳的WLTC油耗低于6升/百公里。得益于大众扎实的造车功底以及1.5TEVO2发动机的新技术，在这样的环境下依然能够与新能源竞争。
当然，其对应的用户中更大比例会是大众的忠实粉丝，也会有一些朋友对新能源感兴趣但在当地充电条件不完善的地区，所以途岳仍然是除了新能源之外的最佳选择。活力。选项之一。