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请问马自达阿特滋到底怎么样？
最满意因为这车就是马自达家的阿特兹，也就是马六，所以才二话不说就买到了，性能突出，动力充足有力，颜值也够了，开起来很过瘾的车，对于这车满意的地方太多了，可以说是绝对有型有色有舒适和安全性能的车，满意的就是这款车的动力发动机了，带有最新科技性能的蓝天创驰的发动机的充沛有力，这样领先其他科技性能的动力走到哪里都没有问题，要的就是刺激有力，很喜欢不一样的冲击感，而且空间超舒适，安全系数也高，动力性能也不错。
最不满意门板塑料推门有吱吱嘎嘎的响声，也没有太多不足的的地方,但是也是可以找出不足的地方,多少有点噪音,但是可以接受,还有不太满意这款车内饰的做工,这个也是很多车友朋友都给出的意见吧,希望这车型可以升级和改进。
【空间】前排的座椅舒适空间也很宽敞，视线稍微有点低，门板的储物空间还是有点捉襟见肘，不是很理想，有些瓶子的水都放不下去
【动力】动力绝对够用油门踩下去动力随叫随到，而且十分平顺，当然新车我转速没超过4000感觉已经十分够用了，不飙车
【操控】虚位新车是一点也没有，操控这个东西怎么说呢，日常行驶感觉不到，有一次80迈左右的时候急打了一把方向，确实很稳，感觉还是非常靠谱的，有信心！
【舒适性】本身阿特兹运动见长，舒适性也不算差哪里去
【外观】是一款非常时尚的车型，并且具有比较强的运动感，不过它的造型确实也比较有特点，首先从车头会觉得车头是比较长的，但是真正在前面去看的时候，又觉得车头好像没有多长，另外尾箱的长度也比较低一些，所以整个车辆造型看来好像车身是占据最大的，整体感觉比例可能会不协调，但是又非常的协调，我觉得还是一个挺有个性的感觉。
【内饰】内饰科技感提升了好多，座椅采用一体式的，主副驾驶都有了电动座椅而且还有两组记忆功能，以后老婆学会了开车也不用当心，乱动我的位置了，人都是比较懒的嘿嘿，先前用的手刹变成了电子刹车还有些不适应，还丢了一次臭，刹车没放直接点油就是不走路，差点要骂人，还有互联系统我感觉这个好实用，音响是一个扬声器，感觉就是一个移动试的歌厅，累了听听歌也是一种放送松，内饰全部都是黑色调，开个七年八年不用当心脏，内饰我比较喜欢全黑感觉挺有神秘感的。
【性价比】从看车到现在，一直就比较的满意，性能突出，谁开都比较的好上手吧，而且这车性价比已经很好了，满足我们对于车子的认可和有车生活的享受，这车的科技性能买的，非常的有型也非常的丰富的配置，要什么就有什么，比较舒适和安全，而且性价比也是很好的，他们的服务也非常不错，一样是别的车无法做到的，好刺激和有型的，开起来比较的过瘾的车速度，而且比较的好操控，这车自驾游也非常的给力，还真的很满意。
您可以参考下，如您喜欢请采纳答案，关注老张，谢谢您
中期改款阿特兹，本人也试驾了很多次。
总的来说进步比较大的是行车品质提升了很多。
发动机噪音隔绝、以及环境噪音隔绝。底盘滤震都比上一代好了不少，并且保留了以往的操控性。油耗表现中规中矩，跟脚的油门和线性的加速是阿特兹最大的优点。
至于最近投诉比较多的异响问题，当时试驾并没有出现这种情况，所以如果喜欢阿特兹，建议去试驾一下！
作为驾驶者来说 有趣的车子是很少的，但是阿特兹是其中的佼佼者，好多人说座椅硬 ，定位于b级运动车子座椅不会舒服到哪里去 当然 新款的纳帕真皮座椅是真香！ 自己开肯定是没问题 如果结婚了家庭人员多 喜欢大空间的不建议 因为阿特兹只够用 但是如果是家庭人员2-3个 又喜欢带点操控感的车子 那阿特兹是不二的选择，喜欢一个车也要接受它的缺点 就是中控和b柱的异响 不要想着去解决 因为厂商也解决不了“阿特吱” 一款有趣 开这带感 人马合一的车
作为一款19款老款阿特兹车主很荣幸回答你这个问题 。
如果是20款以前的阿特兹，也就是老款还是不错的，具体什么样的，可以进我主页看以前的回答，里面很详细。
如果是20款新款阿特兹，有一些问题需要注意，首先新款阿特兹有进步，配置增加了，例如360全景、座椅通风、auto hold等配置，另外，车内NVH控制有进步，这些都是新款阿特兹相对于老款进步的地方。另外，颜值方面，蜂窝中网，轮毂样式有所改变，至于变好看了还是变丑了，这点见仁见智。当然，退步得地方还很明显，翻开最近的车辆投诉可见，新款阿特兹异响问题比较严重，B柱中控等异响问题很严重，急需厂家进行回应和改善。
所以，如果能够及时解决异响问题，新款阿特兹还是非常好的车，至少喜欢的人会很喜欢。还有一点，新款的座椅上的那一条镀铬饰条很容易断。
汽车已然不可或缺，刚需性让汽车市场激烈角逐，马自达阿特兹 马自达阿特兹的外观，外观就真的是很时尚的那种了，感觉没什么太大的缺陷。车身的侧面线条感也很流畅，后屁股也很圆滑。还有一个就是车灯，车灯的造型都很特别很有层次感。轮毂是19寸的，轮毂造型有点和车身不搭，像商务车的轮毂。
进入马自达阿特兹车内，简单地从内饰上看它用了贯穿式的设计。内饰科技感很强，间接的中控设计时尚且不显小气。车内多处都采用了真皮包裹，比较有档次、有质感，看起来挺气派的，做工方面也挺细致。首先最满意的就是新车提回来那会没什么异味，好车就是不一样。除非有人要把当拉货的车，不然日常生活，这样的车内空间没有什么要挑剔的。空间表现一般，后排溜背比较明显，而且地台凸起大。储物空间比较少而且小，四门可放一瓶水，扶手箱容积一般，档把前只能放块手机。周末带上老婆孩子出去郊游，后备箱放上一个婴儿车，还有很大的空间，对于我来说是完全够用了。
先开马自达阿特兹，非常好的操控系统，很容易就能上手，驾车的便捷性非常高。尤其是在转向手感的调教上，阻尼感非常线性，能感受到车辆的回馈。车子的360全景影像和倒车车侧预警，还有自适应巡航都是挺实用的。而且油门和刹车的配合也不错，换挡也很顺手没有顿挫。舒适性真的感觉特别棒。不过悬挂减震不好，坐着经常能感觉到有点颠簸，这方面不太好，有点影响舒适性。隔音效果很好，在车内睡觉也不会感觉到吵，睡得很香。座椅的坐垫和靠背够大，主要是松软一些以及腰部舒服一些就可以了。
阿特兹这款车怎么说呢，总体来说性价比算是高的。主要是分几种情况，一个是发动机技术，一个是排量，再一个保养
发动机的创驰蓝天技术
“Skyactiv”即是创驰蓝天，是包括了发动机、变速器、车身和底盘技术的集合。阿特兹的创驰蓝天发动机压缩比高达13：1（通常都是在10：1，更高的压缩比带来了动力和燃油经济性的提升）。不止于此，底盘调教，变速箱设计上也都运用了创驰蓝天技术，这些技术一起打造了操控出色的阿特兹。
阿特兹的2.0L和2.5L该怎么选择？
阿特兹全系变速箱都是6AT，底盘调教和发动机技术也运用了创驰蓝天。可是毕竟功率摆在那里，2.0L的只能说够用，10.5s破百，后劲略显不足；2.5L的发动机8.3s破百，在自吸发动机中动力输出还是非常不错的，加速比不过大众的2.0T，可是直线加速不是阿特兹的精髓。
究竟操控好在哪里？
阿特兹的操控足够优秀，平顺的动力输出，聪明的6AT变速箱，悉心调教的底盘和悬挂等多种因素结合在一起造就了阿特兹。指向精准，低速时手感轻盈，高转速和高速过弯时方向盘会随之变沉，但是精准的转向始终给驾驶者信心。底盘极限很高，作为前驱车高速过弯时推头控制的非常出色，劈一个弯就知道入弯和出弯阿特兹做的有多么优秀了。
阿特兹甚至可以下赛道，一旦进入了弯道，屁股可以有轻轻的“甩尾”，车身极限和动态表现等样样出类拔萃，高扁平比的轮胎带来了更清晰的路感。这些因素让阿特兹有着及佳驾驶乐趣，市区、高速、赛道、山路都可以轻松应对，同级操控最强！
油耗表现如何？
作为一辆运动中级车，油耗表现令人惊喜！2.0L车型市区为主综合油耗为8.3L/100km；2.5L车型为8.9L/100km。可以说是能买到的最省油的中级车都不过分。
小毛病方面怎么样？
有小毛病，但是很少。比如中控黑屏这样无需在意的问题，重启就好了。整体质量非常好，延续了日系车低故障率的传统，小毛病方面大可放心。
养车成本如何？
保养方面真的很实在。在4S店保养的话，2.0L小保养550元左右，6万公里保养总价格10300元；2.5L车型小保养650，6万公里保养总价格为11130元。总体来说属于比较省钱的车型，而且如果去修理店保养价格会更低。
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