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奇瑞的艾瑞泽5最低配怎么样?落地多少左右?

奇瑞艾瑞泽5手动丐版可以考虑,配置很低质量反而稳定,对于同价位车型颜值是亮点。

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低配是手动都市版,指导价4.99万,车身尺寸4572*1825*1542,轴距2670mm,大空间紧凑级轿车,造型设计篇对年轻消费者很有吸引力,是台有眼缘的轿车。

动力搭载1.5升自然吸气发动机,最打功率85kw、峰值扭力141牛米,匹配5当手动。动力可以接受,变速箱换挡感受不差,总体表现在5万级汽车里中等水平。安全配置仅有ABS EBD,其他配置空白。


都市版保留了一台车最原始的驾驶功能,其他基本没有。对于其他品牌的产品来说可能是体验很差的选择,不过对于奇瑞来说配置越少故障点越少,体验反而能好一些。

“奇瑞奇瑞修车排队”这句话虽然很讽刺但在曾经确实是事实,作为曾经的奇瑞车主几乎是看这奇瑞一步步发展壮大、然后一步步走向末路,奇瑞产品的品质走了一个循环之后似乎是回到了起点。

艾瑞泽5是同类型车里投诉率非常高的车型,大问题没有小毛病一堆,底盘悬架异响、制动异常磨损、发动机异响、车身生锈、漆面开裂这些问题很多,选择这台车需要有很高的包容心态,否则粉转黑只是时间问题。

不过都市版很简单,故障点少了很多,选择这台车做好底盘防锈、保养按照规定不要拖延,大问题没有小问题也就几乎不存在了,可以选择。


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奇瑞艾瑞泽5定位于一款紧凑级轿车产品,2019年前五个月累计售出新车2.83万,平均月销在了5千多台,整体市场表现比较不错,属于国产中很优秀的一款。

艾瑞泽5外观设计动感圆滑,前脸黑色中网大气耐看,一条镀铬横穿很有层次,下梯形格栅层次分明,车身侧面线条匀称灵动,十分协调,后尾部端庄大方,整体看起来比较符合审美。

动力方面,主打1.5自吸发动机,最大功率85千瓦,最大扭矩141牛米,变速箱低配为5挡手动,加速感觉够用,四平八稳的开压力不大,能较好的适应家用节奏。

底盘方面,悬挂结构前麦弗逊后扭力梁,调教风格比较硬朗,支撑力较好,过弯侧倾控制到位,开起来让人很有信心,不过走烂路还是会有一种清脆感,不够厚实。

内饰方面,整体看起来比较有层次,贯穿式空调出风口,延展性出色,副驾驶台大面积的银色饰板也很有质感,按键旋钮布局清楚,用起来也很方便,整体符合这个级别该有的水平。

售价方面,2019款艾瑞泽5最低配的1.5手动青春版,官方指导价5.99万,优惠幅度在1万左右,终端裸车成交价4.99万,全部落地再加购置税4302,车船税420,强险950,商业险3381,上牌500,共合计5.95万左右。

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奇瑞艾瑞泽5这款车的口碑表现一直都是比较不错的,新款车型的整体外观设计看起来还是比较漂亮的,和其他的一些车型相比的话,这款车最大的优势就是自身的价格非常的低。

奇瑞艾瑞泽是奇瑞汽车三点零时代的产品,整体的外观设计,包括品质,都比以往的车型有了显著的提升,整个前脸采用的是家族式的设计风格,内饰的设计同样采用的是对称式,比较符合消费者的审美。

奇瑞艾瑞泽5最低配车型的指导价为49900元,这样的车型其实是很难买到的,目前这款车最低配车型市场终端优惠基本上是没有的,从上图,大家可以看到,其中保险5000元左右,购置税4264元,上牌费350元,首付款全部落地的费用大概在59000元左右。

17年国庆入手的最低配,常州,7万落地,现在12000公里不到,毛病暂时没有,都挺满意,硬要说点不好的话有以下几点,发动机转速高,朋友的车开到120估摸着3000不到的转速,我的车120的话转速在3500,转速越高越费油嘛,油耗在7.0上下浮动,对了,艾瑞泽5最低配的油耗表是欢乐表,不准,然后么,气味还是有点重的,不过开车前把窗子打开一分钟就行,最后就是轮胎问题,感觉右前轮胎有点慢漏气,不过相当慢,3个月到6个月就需要打一次气,其他三个轮胎还不错,不需要额外补气,

艾瑞泽5pro,修了一次,好好的车修坏了,多处掉漆,多处卡子弄断,机油多加是1000毫升,氟利昂忘加,前右轮刹车过紧,磨得轮毂上一层金属屑,气门上盖漏油,换的右前轮没做动平衡,导致高速抖得方向盘抓不住,就这样还他妹的跑了1800多公里。疫情期间弄不了,只能过段时间到深圳4S店处理一下。车不是开坏的,是修坏的。


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