邹马华东温羊城晚报记者李思睿(发自上海)图刘佳宁近日，全国多地开始使用新能源汽车专属绿卡，不仅给了新能源汽车一张身份证，还能从中受益。
走马华东
文/羊城晚报记者李思睿(发自上海)图/刘佳宁
近日，全国多地开始使用新能源汽车专属绿卡，不仅给了新能源汽车一张“身份证”，也让新能源汽车市场受益匪浅。但是，新能源汽车的发展还存在一些问题。上海质监局最近公布的一份调查报告显示，
公众普遍认为，公共充电桩缺乏、电池续航里程低、充电时间长是制约新能源汽车发展的主要因素。
买车比装桩容易。
据了解，本次调查样本覆盖了上海市场销售的主要新能源汽车品牌，包括比亚迪、荣威、特斯拉、BAIC、奇瑞、沃尔沃、江淮、宝马。超过13，000名消费者参与了调查。
其中新能源汽车车主4700余人，约占目前上海新能源汽车市场的5%，其余受访者均有意向购买新能源汽车。
据分析，导致受访者对新能源汽车质量不满意的主要因素是车辆的产品性能，其中受访者最不满意的是“公共充电桩少”(68%)、“电池续航里程低”(58%)和“充电时间长”(49%)。
公开数据显示，目前上海约有11万辆新能源汽车。据不完全统计，充电桩约有8.6万个。不考虑充电桩的粗略计算，上海的车桩比已经达到了1.2: 1，但是有多少充电桩在发挥作用呢？
对于充电桩的问题，近七成的受访者认为是制约新能源汽车发展的主要障碍。目前充电桩主要分为私有和公有。私人充电桩方面，目前政策要求每位新能源汽车车主必须拥有个人充电桩，才能享受补贴政策。但事实上，
很多小区由于条件有限，很难保证一户一户，导致“买车容易结桩难”，“买车容易补贴难”。
在公共充电桩方面，虽然近年来民营资本发展迅速，但调查中仍有68%的受访者认为公共充电桩因布局不合理、使用不规范、标准不统一等原因难以满足需求。
羊城晚报记者调查发现，在车位资源稀缺的市中心，充电桩车位被燃油车占用的现象经常发生。“有时候燃油车主看到新能源车车主过来充电也愿意让路，但这要看运气，更多时候是找不到燃油车主的。”
很多受访者也反映汽车电池续航里程低，衰减快。目前，混合动力汽车的续航时间一般为60公里至100公里，纯电动汽车为150公里至200公里。行驶一年后，电池容量大多衰减到新车的70%。
给出行带来了很大的麻烦。
此外，充电时间长也困扰着很多车主。据了解，老式充电桩由于电流小，一般需要充电8到10个小时。结合续航里程，它们只能用于短途通勤，不能用于长途驾驶。
能源补贴和免费上海牌照最有吸引力。
据统计，大部分受访者仍看好上海新能源汽车的未来发展，主要是因为绿色环保理念深入人心，优惠扶持政策得到市场认可。
由于前期宣传力度较大，69%的受访者认同新能源汽车的绿色标识，认为与传统燃油汽车相比，新能源汽车具有更高的能量转换效率。
在优惠扶持政策方面，上牌政策和价格补贴最具吸引力，分别有60%和52%的受访者看中这些优惠扶持政策，购买或有意购买新能源汽车。许多消费者承认，由于卡片反复丢失，
所以买车的目标就转向了可以免费送上海的新能源车。上南路一家新能源汽车4S店的销售经理陈进告诉记者：“其实京沪车主一直看中的就是免费上牌的政策，价格并不是放在第一位的。但是相反，
对于其他城市的经销商来说，补贴政策确实会在一定程度上影响销量。"
此外，新能源汽车还受到电池技术的限制，导致新能源汽车成本高，政策补贴对新能源汽车市场的发展起到了决定性的推动作用。平均10万元以上的扶持政策(能源补贴、免费上海上牌)，
为近年来新能源汽车的成功推广做出了贡献。
关键词：七成受访者新能源