大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪汽车9万推荐的车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍比亚迪汽车9万推荐的车的解答，让我们一起看看吧。
2022年后。比亚迪秦插电混动的价格会降到9万以内么？
我觉得会。
因为比亚迪在国内的对手，而且算得上对手的，有且只有一个，那就是特斯拉。
第一、只要特斯拉不断降价，比亚迪就会一直跟着降价，没有办法，企业要生存，市场就这么大，不是你干掉我，就是我干掉你。那么特斯拉会降价吗？会的，我们可以看到特斯拉已经准备继续降价，而且准备进入低端市场，推出三款低端电动车，入手价格只要16万。这对于比亚迪来说，特别是比亚迪秦来说，真的很要命，比亚迪秦插电混动价格已经在10万，再加上6万就能上特斯拉，大家会怎么选，不用我说了吧，特别是特斯拉的品牌溢价和自动驾驶技术，比亚迪秦插电混动要想活下去，只能降价，预计可能会在6万左右。
第二、不要把比亚迪秦插电混动看成汽车，你要把它看成一个电子玩具。你想想电子产品的更新速度和贬值速度，再看看特斯拉现在的策略，一边降价，一边更新换代，速度之快，让人眼花缭乱，有点类似国内手机厂家，以前一年更新一次，现在一年有的更新两三次。所以比亚迪秦混动降到9万以内，估计就是2022年左右，很有可能就是特斯拉16万车型一出，比亚迪秦插电混动就开始降价。
第三、产能提升。我们都知道，随着产能提升，成本就会越来越低，价格也会随之降低，让产品在市场更具有竞争力。比亚迪这两年表现的非常优秀，特别是电动车秦、汉、唐、宋一系列操作堪称为神之一手，直接把传统汽车行业很多老大哥给打懵圈了，越来越多的人愿意购买比亚迪的车，产能提升，一年降个1万价格，收获客户，打掉对手，未必不可能。所以今年10万，明年9万，真不是啥稀奇。
所以，综上所述，比亚迪秦插电互动一定会降到9万以内。喜欢请关注我，觉得有道理欢迎点赞。
卖9万的大众高尔夫，月销却不足500辆，为啥卖不过比亚迪元？
9万的高尔夫是纯电版的，说白了就一个高尔夫壳子，续航仅仅只有270，现在冬天，大概只有200的续航，要是开点热风那估计就最多只有100多了，你说说一百多续航能干啥？顶多城里转悠一下。
比亚迪元就算纯电版也有410续航，还有混动版，一个发动机俩电机，动力又好，同样差不多价格的小车，元更实用的多，是不是 ？
这样比起来高尔夫纯电存在价值太低，我就燃油高尔夫车主，这车主要是操控好，城里开轴距段车身灵活，问题你纯电的因为电池原因，整备质量1.6顿，比燃油的1.3顿又足足多了300斤，弄得车子操控又不如燃油版的了，除了跑直线傻快，行驶质感好一些，其他都拿不出手，你要我选，那也选元实用的多，更何况八九万买车的都是价格敏感型客户，同样价格谁给的多选谁，那当然高尔夫比不赢了。
认知不同，比亚迪有电芯终身保，这个很诱人。元是SUV，虽然是小型，但是空间高度够大。但是我买的电动高尔夫，就图开着爽。对我来说，家里有充电桩，每天上下班通勤，到家就插电，续航不是问题，剩下的就是驾驶乐趣了，跑起来高尔夫比元好开没人反驳吧？
原因有三：
1，大众对高尔夫纯电的预期就那么点高。高尔夫纯电在欧洲已经发售好几年了，在欧洲卖的还不错。09年底才进入国内，纯粹只是试水之作。
2，国内的行情跟欧洲完全不同，就好比说欧洲球员来中国打乒乓球联赛。第一款电动车要有个本地化的适应过程。最终大众发现，燃油车平台上的电动车，无法实现最优供应链，其技术无法达到主流水平。比如配重、续航、自动驾驶方面。
3，现在卖的全是库存车。市面上多见的车也就2020年5月出厂，高配都是2019年底，进口版本2017年底。大众根本没打算长期生产高尔夫纯电，一是因为7代高尔夫将彻底退出市场，二是纯电平台的车型将隆重推出。
就成本而言，纯电高尔夫未必比新上市的I.D.系列便宜多少，所以在国内上市的纯电高尔夫在能简配的地方拼命简配，必然不会有太多的人买。然而，我买了…
到此，以上就是小编对于比亚迪汽车9万推荐的车的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪汽车9万推荐的车的2点解答对大家有用。