受新能源汽车产销量持续下滑影响，动力电池加载量也同比下降，9月份达到30 9%。新能源汽车市场的波动传导到产业链上下游。
受新能源汽车产销量持续下滑影响，动力电池加载量也同比下降，9月份降幅达30.9%。新能源汽车市场的波动传导到产业链上下游，动力电池首当其冲。
近日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布了9月份新能源汽车动力电池数据。数据显示，2019年9月，我国动力电池加载量共计4.0GWh，同比下降30.9%，环比上升14.3%。其中，
三元电池和磷酸铁锂电池的负载容量分别为2.9GWh和0.9GWh，环比分别增长7.5%和47.9%。9月份新能源客车产量小幅增长，一定程度上提高了磷酸铁锂电池的装载水平。从一月到九月，
我国动力电池累计装载量为42.1GWh，同比增长46.5%，其中三元电池累计装载量为29.0GWh，占整车的68.9%。
同比累计增长70.7%；磷酸铁锂电池累计装载量为12.0GWh，占整车装载量的28.4%，同比累计增长8.3%。
9月份，中国能量密度160Wh/kg及以上纯电动乘用车系统总产量1.9万辆。
纯电动乘用车总产量由26.3%提高到31.6%；125(含)-140Wh/kg和140(含)-160Wh/Kg范围内的整车产量分别为30万辆和3.7万辆。
分别占纯电动乘用车总产量的5.1%和62.0%。
中汽协秘书长助理徐海东表示，虽然动力电池在补贴的影响下不再倾向于高能量密度，但从市场的反馈来看，市场仍然倾向于高能量密度电池，这在一定程度上说明了市场对先进技术的需求。
9月份，中国新能源汽车市场共有52家动力电池企业实现整车装车设施，比8月份增加8家。
动力电池企业前3、前5、前10分别为2.9GWh、3.3GWh、3.6GWh，占整车的74.0%、82.5%、92.0%，较8月份略有下降。从一月到九月，
在中国新能源汽车市场，共有73家动力电池企业实现了整车装车设施，排名前3、前5、前10的动力电池企业装车分别为31.7GWh、33.6GWh、37.1GWh。
分别占75.3%、79.8%、88.0%。动力电池的产业集中度依然很高。
值得注意的是，9月份企业装机发生变化，AVIC锂电取代合富郭萱位居第三，动力电池企业竞争日趋激烈。从8、9月份TOP10企业的排名变化可以感受到明显的变化。
尤其是排名第三至第十的公司，变数很大。(王金玉)
关键词：动力电池数据承载能力