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车市寒冬，新的汽车品牌还有希望吗？
于消费者而言，车市寒冬并非坏事，最明显的变化就是活动力度大了，买车便宜了。这不难理解，车企降成本、舍利润、保份额，大家都很清楚，市场份额一旦丢失，再抢回来就难了。
在这个过程中，品牌好的、家底厚的、有技术的，明显占优势，会进一步蚕食弱势品牌的市场份额。所以这也是行业洗牌的一次过程，好的品牌会凸显，价值低的会被淘汰，同时也得看谁的策略更有效。
就拿中国新高端品牌，如领克、WEY、星途，虽然品牌比较新，但都有独特的品牌调性、成熟的产品制造工艺、良好的服务，以及比较殷实的家底，所以在这场寒冬中，不但没有受到明显冲击，反而感觉还找到了新的机会。 说到这里，可能有人会反驳，哪里还有机会？
下面针对这个问题，以WEY VV5、星途LX为例，给大家解释一下。
VV5主打轻奢运动，核心目标客户群是喜欢操控、爱运动、讲逼格的一帮年轻人，同时又有一定的经济实力。这些人也追求性价比，但不贪图低价，只要产品能满足需求，并且符合自己的调调，就会入手。
星途LX的目标客户群是有个性、敢创新、爱分享、讲逼格的年轻一族，这部分人群普遍高知，消费偏理性，且比较懂车，对品质需求、创新需求远远大于品牌忠诚度。他们既不会盲目追求品牌，也不会一味的贪图便宜，相对而言比较优质。
这对于主张个性、追求品质、产品力越级的星途LX，无疑是个好机会，在它身上最起码能找到打动年轻一族的三个亮点。
第一个，个性前卫、有品有质的外观内饰。
第二个，领先的车机系统，以及L2.5级自动驾驶装备。
第三个，2019“中国心”十佳发动机——第三代ACTECO 1.6TGDI发动机。 毫无疑问，三个亮点深受年轻一族喜欢，同时星途LX具备的深度人脸识别、人工智能语音、AR实景增强导航、智能家居物联、FAPA全自动泊车等功能都处于行业领先，便捷实用。
可以看出，VV5、星途LX并没有围绕价格混战车市，而是坚持自己独特的诉求与定位，把车造好，尽最大能力满足用户需求。因此，车市寒冬并不可怕，可怕的是没有技术、没有创新、没有品牌调性、没有精准的优质目标客户群。毫无疑问，领克、WEY、星途这些新品牌，在车市寒冬中，依然还有机会奋进。
汽车行业新品牌出现有几种情况：第一种、传统汽车公司推出新的独立品牌，或是中高端定位，如长城的WEY，目的是推动品牌向上，提高产品溢价能力。
奇瑞得有类似的产品，星途。
第二种、传统汽车公司推出新能源独立品牌，比如长城的欧拉
吉利的几何A
新发布的concept icon，是不是有独立品牌，这个可能性很大。
第三种，国内出现的一大批造车新势力，多数是互联网科技公司转身而来，他们没有造车经验，靠PPT做概念，然后通过融资开发新能源汽车，这其中有代表性的蔚来、小鹏、威马。
这是已经有力量生产交付的品牌，还有一批刚刚出样车的品牌。腾势、爱驰
第四种，房地产行业转行准备造车，比较出名的是宝能、恒大
最后一种，就是刚刚引入国内的外国品牌，比较典型的是特斯拉和大众的纯电动品牌ID。
可以说整个市场一下子冒出来太多的新品牌，消费者看的眼花缭乱。但从2018年开始，整个行业出现疲软，根本无法容纳这么多品牌。比较靠谱的是前两种和最后一种情况，造车不是想象中那么容易，需要投入巨大的资源积累经验。市场已经进入存量竞争时代，不是造型漂亮就能生存。
到此，以上就是小编对于大众id4爱驰汽车推荐的的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众id4爱驰汽车推荐的的1点解答对大家有用。