大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于智能汽车有什么好东西推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍智能汽车有什么好东西推荐的解答，让我们一起看看吧。
为防疫情不下车，哪些电动汽车功能超多还省电？
很高兴回答您的问题，下面给您介绍一款既省电且功能丰富的智能纯电动汽车威马EX6。
威马EX6是一款最新上市的新能源纯电动智能电动汽车，在功能方面除了有爱奇艺视频、QQ音乐、喜马拉雅等多项APP应用以外，还有业内首创的6大场景应用，用户只需说出适应场景，车辆就会自行调整空调，喜马拉雅频道等，并且都是可以享受终身免费不限量流量的，整车还可以OTA空中在线升级。
在智能化方面除了智能座舱以外，威马EX6的自动驾驶辅助功能也处于同级别领先的状态，该车拥有12项主被动安全配置，包括ACCA自适应巡航、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动等多项功能，达到了同级别功能最全的L2自动驾驶系统。
在省电这方面该车搭载的是国内一流电芯供应商宁德时代的三元锂电池，续航里程最高可达505km，电池能量密度为69kwh，快充0.5小时就可从30%充至80%，处于业内较为领先的水准，此外还有业内独创的柴油加热系统,在温度较低的情况下柴油加热快速给电池制暖提高充放电效率及避免电池损耗，还可以利用余热对车内制热以减少空调的消耗，冬季续航可提升20%以上。
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个人感觉威马汽车挺好的，我上周末去威马亚运村店试驾了一下，感觉不错，空间也还可以，续航里程也不错，可以加配柴油加温，现在亚运村店安贞店和望京店都在做活动，我感觉挺好的，可以考虑入手了
推荐上汽名爵的EZS，出了他是国内唯一国际标准的纯电动之外。上汽和阿里打造的斑马智行系统，会给车主带来很多方便。除了拥有远程控制、智慧加油、智慧停车等功能外，在导航功能上实现了更精细的升级，还全面介入了饿了么、星巴克、淘票票等生活娱乐应用，实现车机点外卖、订咖啡、买电影票的功能。
电能续航方面，EZS电池组容量为44.5kWh，能量密度为161Wh/kg。0-50km/h的加速时间为2.8秒，综合工况下的实测续航里程为382.8km，如果仅作通勤用车的话，可以实现每周一充。
名爵EZS还有智能能量回收，增加新一代制动能量回收技术S-Pedal，综合工况电耗降低约5%。
目前很多车主上报网络的续航都在380km左右，这大概是EZS出口欧洲而不敢虚报注水的原因吧。因为国际气质和诚实的官方续航，推荐名爵EZS。
智能汽车靠谱吗？
智能汽车撞死了人，这是一个不幸的消息。可是和人工驾驶的汽车比起来，智能汽车才刚刚起步，还处于实验阶段，在某些方面设计的不完善，不合理，这很正常，否则就不用测试了。
和人工驾驶的汽车造成的人员伤亡比起来，智能汽车是小巫见大巫。人工驾驶才非常危险，尤其是让那些野蛮驾驶，不讲规矩的人来驾驶。还有一些人，容易把油门当刹车，估计智能汽车不会犯这种错误吧。
智能汽车的长处明显可见，智能汽车的发展也是必然的趋势。不能因为事故就因噎废食，半途而废。
不过有一个问题，未来智能汽车普及了，那大量的司机怎么办？总不能让他们开飞机去吧？即使那个时候飞机多了。
您好，伡君认为这还是得看现实实际情况，智能汽车在未来会是大趋势，但这是建立在一定基础上的，不仅产品要智能，其使用环境以及氛围，也都要基于一个同样智能的大环境下才能以最佳状态生存。
如果现在入手的话也不是不行，只不过目前的技术可能并不稳定。
智能汽车还有很长的路要走，相信在不久的将来，智能汽车定会占据大家的汽车生活。
今天一篇uber自动驾驶汽车致一路人死亡的新闻，把无人驾驶汽车推上了风口浪尖。
这一事件的发生引起了很多的讨论，当然人们最关注还是安全性问题，其实早在上个世纪八十年代国内就开始了无人驾驶汽车的研究，并于1992年成功研制成功我国真正意义上第一辆无人驾驶汽车。
目前无人汽车在公路上测试行驶的里程已有百万公里，而事故数也不过几十起，而致人死亡的事故也就一例，从概率上讲已经算是很低了，所以人们不用过于的恐慌。
智能汽车在未来肯定会成为主流，甚至有的网友开玩笑说“以后人开车属于危险驾驶”，现在是玩笑，说不定不久以后就成为现实了，从目前汽车厂商和科技公司对于智能汽车的关注，智能汽车的发展潜力是巨大。
（因为抢道，导致智能汽车无法识别而翻车）
而目前需要解决的问题还有很多，存在以下几个主要问题。
数据收集问题
大家都知道智能汽车是通过传感器收集周边的信息，然后经过处理，做出相应的行为，因为环境因素复杂的原因，导致数据处理方面要做出正确的决定是有很大难度的。
智能汽车的网络问题
智能汽车也很依赖于网络，很多的突发性事件需要从云端获取处理方案，因为地理环境，天气因素等问题，导致网络连接中断，就可能引起事故，相信5g网络的建设也将给智能汽车行业带来进一步的发展。
智能车载系统的安全问题
车既然联网就可能遭到某种不法分子的恶意入侵，从而控制该汽车，在你准备停车的时候发现自己的车不受控制，又没有解决的办法的时候，就可能会导致重大的交通事故。
同时也需要人们去认可智能汽车，改变人们的观念，消除人们对于智能汽车不信任感，这些问题的解决，我想离智能汽车走进千家万户的生活就不远了。（以上图片搜集整理自网络）
如果给你个机会，你会尝试去乘坐智能汽车吗？
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“智能汽车”看似非常高大上，给人留下不少的遐想，那么这宣传的跟实际有多大差距呢？
电影中的智能汽车
我们对于智能汽车或者高大上的汽车很多时候是来源于科幻电影，电影中出现的汽车有着各种逆天的功能，例如《霹雳游侠》剧中的那辆世界上最先进的智能跑车，其原型庞蒂亚克火鸟 Trans Am，这辆车里面有非常酷炫的内饰，五颜六色的按钮，看不懂的数据曲线。
不仅看着酷炫，功能也非常强大，有一台超级电脑，任何安全系统在它面前都不堪一击，可以“调用”人造卫星为自己服务，可以穿墙下海，甚至后来的新版续集中还能自动修复车身，是不是很耳熟？兰博基尼最新概念车就有这个概念。
还有《机械公敌》里面的奥迪RSQ概念车，以现在的自动驾驶标准来看，已经是在L5以上的自动驾驶，还有很智能的AI，现在的人机交互系统根本没法比，现在能叫做AI的大概只有未来的NOMI，据称是全球首个人工智能系统。
还有更厉害的，《回到未来》电影中那辆原型为（还是用“台”来形容合适点？）DMC-12的“车”可以进行时空穿越，这个就不要想太多了，看看就好。
以上这些车型自称是“智能汽车”，教授相信没有人会有不同意见，因为实在这何止智能，简直强大。
宣传中的智能汽车
那厂家宣传的“智能汽车”又是怎样的呢？如果你在百度上面搜索“智能SUV”几个字眼，搜出来的条目都是十分高大上的，譬如“这才是真正的XXX”，或者是“重新定义XXX”，甚至是上升到世界层面。
还有“智能互联”也是这最近传得比较广的一个概念，现在是互联网时代了，所以汽车也要跟上时代步伐，不仅要在路上奔驰，还要在互联网上冲浪。
现实中的智能汽车
然而落实到现实生活当中，还得“以实物为准”。那些高大上的智能汽车，用原始一点的话来说，就是汽车+配置，只不过配置相对比较智能罢了。
智能管家——车载信息系统
“你将拥有一个贴身的智能管家，了解你的车况、需求，及时为你呈现最重要的信息…….”，其实就是一个车机系统，只不过这个车机系统具备记录和统筹信息功能，只需一个模块就能完成的事情。
智能语音交互——语言控制
语音控制这个功能十多年前就已经有了，最早应该是貌似是英菲尼迪的Q45，以前是高端车才有的功能，主要控制导航，现在的车低至几万的车都有语音控制功能，经济型的车多才有科大讯飞的技术支持。
语音控制发展到现在可以识别较多语种，也可以实现多种定制化，现在被冠以智能、科技等定语，但是平心而论，好用的程度有限，还不如Siri。
智能出行——车载导航
“无需动手，只需开口，天下美食美景就在眼前”其实就是在车载导航的基础上增加了搜索功能，可以搜索周边的餐厅、景点和娱乐设施，然后搜索系统和语言控制相连，就形成所谓的“智能出行”，还是那句话，教授不如“喂，siri，打开XX点评”
还有很多诸如自适应巡航、定速巡航、自动泊车、HUD抬头显示和CarPlay等配置，更有甚者，连液晶显示屏、大尺寸中控，都被穿上“智能”的华丽外衣，归根到底，还是一堆配置而已，这些配置很多车型早已配备，还拿这些配置作炫耀的，大多是一些新兴品牌和一些经济型车。
智能互联——联网功能，这个就很简单，就不详细展开了，在车机系统加入可联网的软件，再加入网络模组，所以用中控屏就能玩“吃鸡”。
这也能叫“智能汽车”吗？也不是不能。
教授无意抨击这些概念或者宣传，只是帮助大家看清这些实际上是什么东西；智能化，互联网化是消费需求导向，也是汽车发展的趋势。语音控制、车机互联比起以前确实大有进步，也越来越智能，从“是否有具备智能性”这个角度出发，确实能称为智能汽车。
但从智能化程度的角度来说，是否实用，导航是否准确，语言识别是否精准，这些细究起来，成本就摆在哪里，很多卖十几万的，自称智能汽车的，都会有点尴尬，在现如今的要求下，顶多算是及格而已，而且这些烂大街的配置，很多车坛老大都不屑于炫耀，以“从新定义XX”“这才是真正的XX”“开启XXX时代”，是否已经言过其实了呢？
现在的汽车，只要不是得原始像拖拉机，它或多或少都会带一点智能的属性，那么就看你对此衡量的高度了，相信消费者们的眼睛是雪亮的，心理是理性而且务实的，买车的时候切莫被华而不实的包装所迷惑。
到此，以上就是小编对于智能汽车有什么好东西推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于智能汽车有什么好东西推荐的2点解答对大家有用。