对于新能源市场来说，依然在稳步上涨。当然，除了很多造车新势力快速进入之外，很多传统车企也开始意识到这块蛋糕的巨大和发展趋势，因为很多像深圳这样的城市限牌越来越严重，而新能源市场也越来越令人鼓舞，所以也开始慢慢注入到这个领域。
不过，传统车企并不像造车新势力那样“鲁莽”，依然会选择按部就班的道路。因此，正如我们看到的，蒙迪欧PHEV、索纳塔PHEV等是车企进军新能源的先行者。然后它是插电式混合动力车。
其实最近接触过插电式混合动力中型车，所以对起亚K5PHEV有点好奇。那么今天我来试驾的车型就是起亚首款进入国内的插电式混合动力车型——起亚K5PHEV。
外观变化以细节区分
当我们从大的角度看整车时，其实和燃油版没有什么区别。看似是一款新能源汽车，但仔细观察还是能发现端倪。
首先我们在前保险杠上看到电动车最常见的标志，代表新能源的天蓝色条纹。这是区分PHEV车型最基本的步骤。
然后，中央格栅中有一个机构。起亚K5PHEV车型采用风阻控制式中央格栅。车辆行驶时，前中央格栅可以自动打开和关闭，以确保减少风阻。当车辆关闭时，可以自动关闭，更加经济、节能。
起亚K5PHEV车身尺寸长宽高轴距制表：
车辆整体尺寸与起亚K5燃油版相同。从侧面来看，这款车采用了与混动版相同的17英寸专用轮圈。它并没有像其他PHEV车型那样采用夸张的低风阻轮毂。看起来也有燃油车的视觉效果。轮胎采用215/55R17NexenNPrizAH8系列，比较适合这款车的定位。
按照大多数插电式混合动力汽车的习惯，起亚K5PHEV的充电插座被放置在左侧翼子板上，上方有ECO插头的新能源标识。这是与燃油车的区别之一。它只能在车辆关闭时使用。然后就可以按了。充电接口为目前国标充电接口。可以使用一般的充电桩进行充电。稍后我会详细讨论充电问题。
车尾的变化是增加了新的能源符号，并将原来的双排气换成了隐藏式排气。隐藏排气管是新能源汽车的必备操作之一。
内饰保持不变
外观依然是燃油版，内饰设计也几乎没有变化。唯一的两个区别是增加了电量显示。
首先是带有电量显示的仪表板。左侧的转速表被拆除，取而代之的是动力系统显示仪表。电量、充电状态可随时查看。中间显示屏还可以实时显示能量流程图，信息丰富。
其次，中控中的8英寸多媒体系统还增加了电量趋势分析，让你更仔细地看到车辆使用情况，还可以随时找到充电桩的位置，保证充电便利。
这款车我觉得很实在的一点就是，市面上PHEV车型的配置比燃油版和混动版性价比更高。顶配车型几乎拥有你该有的一切，除了电子驻车、AUTOHOLD等。补贴后售价20.68万元的顶配车型还配备了智能自适应巡航、车道偏离、智能停车辅助、智能远近光调节、全景天窗等。
此外还有后备箱感应开启、老板按钮以及前后排座椅加热等舒适配置，对于一辆价值20万元的中型合资插电式混合动力车来说，算是相当厚道了。
电池会影响空间吗？
K5燃油版在同级车中拥有非常出色的空间表现。我们最关心的是电池是否会影响空间。但实际坐上去，空间还是很充裕的。体验者身高181cm，头部约三指，腿部约三指。打两拳还是绰绰有余的，而且后排座椅很软，中间的头枕还可以调节，适合长途乘坐。
但看看后备箱，电池对空间的影响就显现出来了。受限于电池的放置，占用了大量后备箱空间，并将容积缩小至370L，难以放置大件行李。
同类产品中领先的电池寿命
接下来，我们来谈谈重点。起亚K5PHEV车型搭载12.9kWh锂电池。纯电动模式下续航里程可达75km。这是什么水平？我们来比较一下。
起亚K5PHEV续航水平对比车型起亚K5PHEV福特蒙迪欧PHEV吉利博瑞GE电池容量12..3
纯电动续航里程公里，油耗1.3L2L1.6L制表：要知道，对于新能源汽车来说，纯电动续航里程和油耗表现才是最大的卖点。对比同级别的蒙迪欧PHEV和博瑞GE，可以发现起亚K5PHEV的续航里程要长很多，在同级别中处于领先地位，所以优势很明显。而且油耗达到了1.3L/100km，也高于同级别车型。该产品非常有竞争力。
两种驾驶体验：汽油和电动
起亚K5PHEV采用了由2.0L自吸式阿特金森循环发动机和电动机组成的动力系统。该发动机最大功率为156马力，峰值扭矩为189N/m。电动机最大功率为68马力。与之匹配的是6速手自一体变速箱。
在试驾过程中，这款车可以利用这套动力系统完成多种驾驶组合。在起步和低速时，这辆车根本不需要启动发动机。它的行驶像电动汽车一样，启动快，比燃油车更快。它具有推背感并且没有发动机噪音。结合同级中适中的隔音效果，使得行驶相对安静。
当你想要加速或者爬坡的时候，发动机就会介入，成为主动力系统，电机则成为辅助，给车辆更多的动力输出，你会明显感受到发动机的动力，但是介入非常微妙，几乎不易察觉。
车速升高后，会自动选择电机或发动机驱动，保持稳定的动力输出。我尝试了一下，即使时速超过100公里，使用EV模式，只要不大力踩油门超过电动输出功率，还是可以做到的。纯电动驱动。
减速时，发动机会停止运转，通过制动补充能量，以增加电池寿命，但不用担心，不会有明显的制动拉力。
在长途驾驶过程中，我感觉这辆车的底盘保留了起亚原有的调校。对于大凸块和小凸块的整体过滤能力相似，并且都相对有弹性。过滤效果在同级中属于中上水平，路感尚可。感知，但不能太柔和，年轻人会更容易接受这种感觉。
总结：
当前合资市场竞争激烈，短时间内增加了不少插电式混合动力车型。起亚K5PHEV此时进入，具有相当大的优势。可以说是后来者居多。与蒙迪欧PHEV补贴后25.56万元的售价相比，性价比极高。高纯电动续航里程和低廉的价格让同级其他车型颤抖。
那么这款起亚K5PHEV适合什么样的消费者呢？非常适合一些年龄比较年轻、对空间有要求、又被城市蓝卡抽奖困扰的人群，而且低油耗和油电一体化也让它在经济性和驾驶乐趣上都有优势，所以如果你有这种需求，这款车非常适合你。