今天是2019年4月1日。从今天起，国家降低制造业增值税的决定正式生效。增值税下调生效当天，多家大众品牌汽车制造商宣布正式下调。此前，今天是2019年4月1日。
从今天起，国家降低制造业增值税的决定正式生效。增值税下调生效当天，多家大众品牌汽车制造商宣布正式下调。此前，多家豪华汽车品牌已经宣布将降低厂商建议零售价。
多家厂商在官方公告中表示，此次下调厂商建议零售价(指导价)是为了响应国家减税降费的号召，真正让利于国内消费者。但也有人认为，在价格倒挂非常普遍的现状下，只把指导价降低几个点，
对交易价格帮助不大，消费者享受不到多少红利。
从已经宣布下调指导价的汽车品牌来看，除了少数品牌，指导价和成交价基本一致，指导价下调后成交价也会下调，所以消费者可以拿到真正的豪车。大部分汽车品牌和经销商原本就是亏本卖车，即使指导价下调，
对交易价格不会有任何影响。很多汽车品牌的成交价已经远远低于厂家建议零售价，其幅度甚至高达20%以上。将指导价格降低3个点简直是毛毛雨。
还有人担心汽车厂商会陆续降低建议零售价，导致又一场价格战。其实没必要担心。价格战已经打响，而且愈演愈烈。
中国这几年有个怪现象，就是什么都涨价了，只有汽车在降价。事实上，与汽车相关的原材料、零配件和人工成本也在涨价。为什么整车不涨价反而一直降价？一方面，规模的扩大降低了成本，
另一个重要原因是产能严重过剩导致的供过于求。竞争这么激烈，谁也不敢涨价，涨价就是找死。
虽然有人不承认产能过剩，但库存积压这么多，充分证明产能过剩、供大于求是基本事实。
中国汽车工业协会发布的2018年汽车批发数据为2808万辆，而根据交强险编制的汽车零售数据仅为2513万辆，相差近300万辆。一般情况下，批发和零售的数量应该大致相当。但是在异常情况下，
批发数量远大于零售数量，说明有近300万的异常库存。
为了减少非正常库存，减轻经销商压力，今年前两个月很多汽车厂商都刻意减少了产量和批发量，这是好事。但却被一些不专业的媒体嘲讽为开门黑。
经销商能赚钱，汽车市场才能正常发展。只有价格稳定，汽车市场才能稳定，才能健康发展。
有人说汽车降价对消费者不好？俗话说，便宜没好货，好货不便宜。汽车作为一个超过一万个零部件的工业产品，产品链很长。要保证汽车产品的质量，必须严格控制每一个环节，提供可靠的产品。
如果一味打价格战，整机厂压着供应商降价，供应商为了满足整机厂的要求，可能会采取以次充好、降低标准等措施来保证自己的利润。最终结果是消费者倒霉。只有让汽车产业链的每个环节都有利可图，
这个行业才能正常运转。
作为整车生产企业，在国内汽车市场已经进入存量竞争的大环境下，我们绝不能制定过高的、不切实际的增长目标，而一味的给销量施压。这样做无异于饮鸩止渴。
至于争相降价，打价格战的做法，就更不可取了。价格战对谁都没有利润，行业离完蛋也不远了。
关键词：汽车价格，汽车市场稳定