12月12日，奔驰杜塞尔多夫工厂迎来了eSprinter车型的正式生产。Espinter基于2018年2月推出的新一代Sprinter打造。
12月12日，梅赛德斯-奔驰杜塞尔多夫工厂迎来了eSprinter的正式生产。
Espinter基于2018年2月推出的新一代Sprinter。它由纯电动系统驱动，未来将进一步满足欧洲市场城市交通的零排放需求。
自2018年3月，新一代sprinter在杜塞尔多夫工厂开始生产，超过20万辆全新sprinter在这里驶下生产线。eSprinter模型的推出，
它标志着杜塞尔多夫工厂进入了一个全新的时代。奔驰卡车部门在产品技术研发上投入了超过3.3亿欧元。未来纯电动汽车和传统燃油汽车将实现柔性共线生产。在生产eSprinter的杜塞尔多夫工厂，
2400多名员工已提前接受了操作高压技术组件的培训。
产品方面，eSprinter只提前提供了高顶厢式车版本。和燃油版一样，最大装载空间10.5立方米，总重3.5吨。动力方面，eSprinter和入门级柴油版Sprinter差不多。
最大功率116马力，峰值扭矩300牛米。根据不同的客户需求，官方提供了3-4种电池组可供选择。其中55kWh版续航168km，最大载荷891kg35kWh版本续航115公里。
但最大载重量达到了1040kg。内置的快充功能可以让车辆在30分钟内充满80%的电量，车辆最高时速也可以根据要求设置为80km/h、100km/h或120km/h。
奔驰制定了一个目标：到2022年实现卡车生产过程的零碳排放，因此杜塞尔多夫工厂也将可持续发展的理念贯彻到产品的使用方式和生产过程中。从2012年开始，杜塞尔多夫工厂实现了无纸化办公。
与此同时，氢燃料电池汽车的应用越来越多。从2022年开始，工厂将只从可再生能源获得电力，工厂内交通运输的碳排放也正在通过实施新的内部出行系统(如有即时需求的工厂班车)得到控制和减少。此外，自2012年以来，
杜塞尔多夫工厂已经成为一个无纸化工厂，它越来越依赖于自导式燃料电池汽车。所有这些措施相辅相成，促进2022年零碳排放目标的实现，为气候保护做出持久贡献。
位于杜塞尔多夫的梅赛德斯-奔驰工厂成立于1962年，是戴姆勒全球最大的厢式货车工厂，员工超过6600人，学生约145人。它也是该地区最大的工业雇主和培训者之一。
该工厂拥有约188，000平方米的生产面积(车身/涂装/装配车间)，用于制造奔驰Sprinter厢式车。梅赛德斯-奔驰在全球设立了多家工厂生产Sprinter车型，并优先应用先进的生产技术，
杜塞尔多夫工厂仍然是基准之一。到目前为止，杜塞尔多夫工厂已经生产了超过460万辆汽车。新一代Sprinter于2018年3月在杜塞尔多夫工厂投产。到目前为止，杜塞尔多夫已经生产了超过460万辆卡车。
(编译/汽车之家)
关键词：eSprinter投产