大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车双人代步推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍电动汽车双人代步推荐的解答，让我们一起看看吧。
想在一嗨租新能源车，有没有推荐车型？
11月最火爆十大新能源车，比亚迪没排上号，第一名很多人没听说过
随着社会的进步，环保消费理念的兴起，新能源汽车的各品牌车型，在车市上的销量也是日益增长。近日，11月新能源汽车销量排行榜单已经发布，从中可以观察出，消费者对于市场中哪些类型的新能源车型更为的青睐。接下来，二师兄就来为大家盘点一下，11月销量最好的10款新能源车！
排名第1：北汽新能源EC
生产厂商： 北汽新能源
11月月销量： 15719辆
指导价： 15.18-16.48万
二师兄点评：北汽新能源EC的外观时尚小巧，作为城市代步工具很方便，其价格定位也比较实惠，内饰与做工实用性很强，内部的空间足够小家庭用，动力提速反应不错，是款实用型的新能源车型。
排名第2：江淮IEV
生产厂商：江淮汽车
11月月销量： 5660辆
指导价： 12.85-13.85万
二师兄点评：江淮IEV配置比较丰富，驾驶起步快速，动力够用，操作方面很容易上手，只有三个档位，车主控制方便，内饰以深色基调为主，显得沉稳而且耐脏，但它的驾乘舒适性有待提高。
排名第3：丰田雷凌混动
生产厂商：广汽丰田
11月月销量： 4217辆
指导价： 13.98-15.98万
二师兄点评：丰田雷凌混动的外形有丰田的特色，有很多消费者喜欢，这款车型的性价比较高，它的配置科技含量很丰富，装置丰田独有的操控软件，并且以丰田的口碑作铺垫，丰田雷凌混动的市场反应不错。
排名第4：知豆D2
生产厂商： 吉利汽车
11月月销量： 4062辆
指导价： 15.18-18.88万
二师兄点评：知豆D2的定位是上下班的市区代步车型，整体外观小巧可爱，内部空间设计合理，双人乘坐比较宽松，内部做工杂实精细，车内配置功能齐备，动力方面稍弱，起步不够迅速。
排名第5：江铃E200
生产厂商：江铃汽车
11月月销量： 4004辆
指导价： 17.98万
二师兄点评：江铃E200的外表设计为流线型，线条美观，内部装饰色调丰富，小部件多，使用起来很方便，前后空间比较大，后排三个成人乘坐宽松无压力，车体悬架调较好，行驶中感觉很舒适。
排名第6：奇瑞eQ
生产厂商：奇瑞汽车
11月月销量： 3372辆
指导价： 15.99-17.19万
二师兄点评：奇瑞eQ续航里程不错，而且冬天低温情况下对电池组影响不大，日常使用比较实惠，车辆乘坐舒适，保养维护价格低，足够应付一般的代步型需求。
排名第7：吉利帝豪新能源
生产厂商：吉利汽车
11月月销量： 3119辆
指导价： 16.58-21.58万
二师兄点评：吉利帝豪新能源外形大方，内部空间比较大，尾箱也很充裕，中控设计实用耐看，材料质量不错，储物位置多，方便车主的物件摆放，动力方面比较的强劲，日常起步超车均可便捷的完成。
排名第8：众泰云100
生产厂商： 众泰汽车
11月月销量： 3099辆
指导价： 15.89-16.99万
二师兄点评：众泰云100这款车型，百公里10度电左右，综合用车成本相对较低，冬季对续航影响不大，但据车主反映电机响声有点大，有一些元件上的小毛病，整体使用表现尚可。
排名第9：华泰EV160
生产厂商： 华泰新能源
11月月销量： 2834辆
指导价： 10.28万
二师兄点评：华泰EV160是款实用型新能源车，车辆的表现比较一般，在驾乘时车身比较散，稳固性有待加强，续航上也有车主反映不够长，经常要充电，这方面也需要提高。
排名第10：众泰E200
生产厂商：众泰汽车
11月月销量： 2651辆
指导价： 18.18-18.58万
二师兄点评：众泰E200的动力相对车身来说足够强，起步时间短，车内空间比较宽，小储物空间多，实用性好。内饰的做工精细，手感好。有车主反映新车的车门关上需要一定的力气，这方面可以改进。
二师兄总结：看了11月销量最好的10款新能源车，相信大家对于现在市场上新能源车的销售情况都有了一个了解了吧？新能源车的逐步盛行，其实也是一种社会进步的表现，在未来，随着技术的进步，新能源车也必将成为主流，那时人们的日常出行，与生活的环境一定会更美好！
线上线下一口价，2022款天逸共创版的底气何在？
“线上线下一口价”等同于自降身价·雪铁龙天逸快找到合理定位了
雪铁龙汽车推出了2022款「天逸 C5 AIRCROSS 共创版」，叫什么名字不重要，重点是这台车要求“线上线下一口价”，也就是经销商不能给这台车降价销售，指导价是多少就是多少；可是合资汽车不靠降价已经无法维持销量，主流品牌哪个不是走了美系车“以价换量”的路数，那么究竟是什么给了雪铁龙一口价的勇气呢？
如果按照通稿广告文的话术去描述的话，那就太膈应人了，还是先来看一看价格吧。
- 2021款 1.6T，15.97-18.17万
- 2021款 1.8T，19.27-22.97万
- 2022款 共创版，16.87万
······
线上线下一口价，说白了不就是给降价扯块遮羞布嘛。
配置对比
以共创版对比2021款1.8T旗舰版，看一看配置有哪些悬殊吧。
- 安全气囊数量相同，均有头部气帘
- 少并线辅助，均无其他所有辅助驾驶配置
- 驾驶模式只有运动，老款旗舰版多出越野、雪地等模式
- 少陡坡缓降
- 都有悬架硬度调节
- 天窗、尾门、座椅材质相同，少前排座椅加热和按摩
- 8英寸车机少导航模块和车联网
- 少自动防眩目后视镜
- 少空调系统净化装置和PM2.5过滤装置
- 其他基本相同
也就是说共创版的配置其实和老款次顶配相当，次顶配的指导价为20.97万。
然而即便与旗舰版对比的配置悬殊也不大，比如辅助驾驶配置里只有并线辅助等于没有，不装备车道保持、主动刹车和自适应巡航系统，并线辅助基本就是装饰；驾驶模式虽然没有越野或雪地，但t通过手自一体模式也一样能实现扭矩的控制，对于只有前驱的SUV而言，这些模式并不重要。
座椅少了加热和按摩确实有些遗憾，但是共创版比老款旗舰的价格低了整整6.1万元！这个预算能可以换几套航空座椅了。
在配置方面共创版其实与老款旗舰车相当， 只不过以超16万的价格对比同级别的国产SUV还是略显差了一些；那么共创版的发动机和变速箱会不会比老款差呢？毕竟价格低了很多了。其实PSA的车就那么两台发动机可选，1.6T、1.8T，水平都比较一般且有烧机油的通病；共创版选择的是1.8T，参数为155kw/300N·m（1900~4500rpm），和老款旗舰版一模一样，变速器也一样。
至此得出结论了，共创版其实就是“降价版”，而且降价的幅度已经很大，所以才敢于搞什么“线上线下一口价”，与老款相比的价格下探幅度要比美系车还狠。
天逸C5的销量究竟如何呢？这台车的2021年度总销量仅为9659台，年末的月销量低至424台，环比下滑58.91%、同比减少72.01%；插电混动版的年销量更是低至304台，可以说是非常冷门的车了，二线品牌的SUV月销量也有一些可以破万。这就是天逸C5搞“共创版”降价的原因，如果还不下探定位的话，也许2022年的销量只会更低。
至于降价后的天逸C5实在不好评价，在合资车阵营中最起码要比用干式双列变速器的某些德系车强，比NA＋CVT的日系车也要强，美系车里没有什么可选项，韩系车不值得讨论；但是这个价格区间的国产汽车不仅有2.0T&DCT AWD的米勒循环四驱节油车，还有2.0T&8AT的四驱中型SUV，以及使用插混系统的两驱节油车可选，随便挑出一台都能在综合品质上碾压天逸C5这台扭力梁的前驱小排量代步车。
所以如果不认为这些在其本土市场定位很一般的洋品牌高级的话，天逸C5还是不值得考虑。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于电动汽车双人代步推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车双人代步推荐的2点解答对大家有用。