大家可能还记得之前的【315特辑】提到了奔驰E级减震轴断裂的案例，而去年直接送上315舞台的也是价值连城的进口大众途锐。随着时间的推移，似乎即使是豪华级别的车型也会出现各种损坏情况。——本期【车主谈车】我们找到了“养”凯迪拉克SRX6年的车主六六及其家人。看看一辆豪车能损坏到什么程度，又出现了哪些花哨的问题？
问：请介绍一下这六年的14万公里以及川西高原的“火车”经历？
编辑：经常看我们文章的朋友应该都知道，六六是编辑部的同事。虽然作为一名汽车编辑，我非常珍惜这台车，但这辆凯迪拉克SRX已经被家里的长辈和年长的同事开过，甚至有很多硬派越野使用的迹象。当然，据六六说，这也是他爸爸没有时间去修补的问题。
六六：这款SRX是年推出的，6年行驶了14万公里。经历了川西高原的洗礼和长期高速行驶。能够保持现在的颜值，我觉得凯迪拉克的品质是非常强的。那时候的美国车更让人印象深刻！然后老一辈认为进口车质量比国产车好，而且二线豪华品牌比BBA低调有内涵，生意还不错，就买了。
六六：六七年前SRX给人的第一印象就是坦克！但轮到我“接手”的时候，就只剩下坦克的驾驶感了……我老爸以前就开过这辆车，所以我现在把它的消费群体定位在五十岁左右。毕竟3.0升V6的大心脏不是我们工薪族能买得起的！
六六：首先，作为当时售价47万元的车型，整车的NVH安静性还是非常不错的。即使行驶了这么长的里程，高速行驶时依然没有风噪、胎噪、发动机噪音。再者就是稳，方向盘稳，行驶稳。在V6发动机的加持下，即使在怠速状态下，也像老狗一样稳定。这让我想起了双RV12发动机上站着硬币的短视频。
Q：毕竟它也是一个奢侈品牌。目前亏损情况如何？
六六：开了6年了，虽然是豪华品牌，质量不错，但是也出现了很多小问题。例如，可上锁的油箱盖不再有任何用处。——按下钥匙按钮时可听到锁定声音，但按下时油箱盖仍会弹开；另外，因为是施工现场，连油箱盖里面都是灰尘。
六六：另外，可能是部分电路老化了。你能想象电动后视镜仅一侧折叠的可爱样子吗？但这可能不是一个紧急问题，所以它被我父亲忽略了。
六六：但是直接影响性能的是轮胎磨损。自从提车以来，米其林轮胎从未更换过。由于在大量非铺装道路上行驶，现在的胎面就像月球表面一样.
小编：但其实米其林这款轮胎还是非常不错的。专为高端SUV的舒适性而设计。它在安静性、持路安全、驾驶操控性能、长里程行驶等方面都有诸多亮点。其中，65的长宽比可以说是一个非常照顾舒适度的参数。当然，考虑到目前的趋势，18英寸的轮毂对于SRX这样的大车来说有点太小了。
问：驾驶体验方面的失分是多少？
六六：轮胎磨损成这样，最直接的影响肯定是对性能的影响。过弯极限我就不多说了，因为几乎没用过，但在直线加速时，车子会出现明显的胎噪，这让本来就在9秒左右加速到时速100公里的SRX，甚至更慢.
小编：轮胎磨损对安全影响很大，尤其是雨天行车安全。建议更换它们。另外，磨损也会对油耗产生一定的影响。目前百公里油耗12.7L对于这个级别的SUV来说还是略高了。当然，3升的排量也是一个主要原因。
六六：这个油耗跟变速箱的逻辑也有很大关系。或许是因为零件老化了，又或许是我想制造出强大的气势。反正我接手后发现这台SRX在日常驾驶中大多维持在转左右，油门踩得很重。它实际上可以在7,000rpm的转速下换档。果然通用汽车的变速箱都是天才设计的？
编辑：这个变速箱确实存在很多问题。从转速表的动态我们可以看到，降档速度比较慢。在我试驾过程中，特别明显的断电现象也是很多年前6AT的通病。即使是奢侈品牌也无法避免。这就导致中高速时出现顿挫感，行驶质量自然受到一定程度的打折扣。
六六：还有，这辆车的前减震轴很早以前就有漏油的问题。首先，左侧漏油。我爸爸没有时间处理这件事。后来两边都漏了。现在大概已经基本破旧了。汽车前部悬挂在减速带或坑洼上方。感觉很多破烂，这不是一辆动辄几十万的车该有的样子。质地。
六六：前减震器损坏带来的直接问题是，当车速在100km/h以上时，方向盘会出现轻微振动。要知道这台SRX采用的是电液助力，低速时的手感可以说是稳定。并且是线性的。哦，对了，这款SRX的刹车也有一定程度的衰减，刹车时时不时会发出“哨声”……
六六：当然，这个发动机偶尔也会有保养警告；而且有趣的是，很少有车型有“机油寿命”这样的参数。我爸总结说“每100公里损失1%左右”。”。
编者：受此影响，凯迪拉克SRX的三大核心部件都出现了不同程度的下滑。当然，这个问题不能完全归咎于凯迪拉克本身。你父亲没有时间去处理也是一个重要原因。只是作为一款纯粹的城市SUV，XRS在“耐用性”上确实与丰田霸王、三菱山猫等经典车型不在一个档次。
Q：内饰方面也有问题吗？
六六：有一些问题，但我还是想先炫耀一下。毕竟在豪华感方面，SRX很多地方都有着特别高端的感觉。比如触摸式空调面板、主动降噪、分层式扶手箱、延伸至后排头枕的大型全景天窗等都可以为舒适度加分。
六六：尤其是这些触摸式的储物格/CD口，非常高端的感觉。想想看，这都是6年前的车了。另外，中控台内部有这么大的储物格确实很实用，但打开的时候却很别扭。盖子实际上挡住了屏幕的很大一部分.
小编：这个后排其实还是很了不起的。后排储物格/空调口/电源口一应俱全，即使在6年前也是比较先进的组合。而且，当时的豪车总喜欢加烟灰缸。——这台SRX前后排都有专门的烟灰缸，这让我想起之前一位网友的评论：小时候，我以为有烟灰缸的车就是豪车。
六六：吹了一阵子，现在开始抱怨吧。首先，当时的OnStar被普遍认为很难用。不管怎样，我和我的朋友都在我们的凯迪拉克上安装了导航模块——。听说很多车主都会选择安装在室外。您可以留言以表明“我不是唯一的”。“好吧，毕竟原来的用起来确实很累。
六六：然后这辆车的车机系统在年彻底崩溃了，4S店直接让我换屏幕，花了一万元。还好在保修期内，免费更换。结果很好。不到一年前更换的新屏幕又塌了。现在完全无法使用了。我和爸爸默默放弃了.
六六：说到售后价格，我还想起一件事。当时钥匙丢了，去4S店补了2-元。最后我在外面找到了一个不到800元就能搞定的人。你觉得这个售后服务有毒吗？让我们回到屏幕。尽你所能地用力滑动，偶尔它会礼貌地移动……忘记里面不常见的功能吧。关键是空调的位置调节也集成到了屏幕中。所以现在只能让系统选择吹气的角度，就是这么任性。
六六：我最不想抱怨的就是配置。对于一辆售价47万的车来说，没有座椅通风/加热，副驾驶座椅没有电动调节，这让我不得不忍受。你怎么敢想象没有倒车雷达、没有倒车影像？后来在外面安装了导航模块的时候，还安装了倒车影像。屏幕左侧的雷达视图实际上是假的.
问：这辆老豪车是不是很不好用了？
六六：抱怨了这么多，如果你问我爱不爱这台SRX，我的答案永远是爱。毕竟我是和自己朝夕相处，同甘共苦的。关键是V6这个大心脏，这种发动机在这个时代基本已经绝迹，但它仍然赋予了SRX独特的灵魂。顺畅持续大排量自吸的感觉只能说是越来越难得了。
编者：经过六年14万公里的行驶，这家二线豪华品牌凯迪拉克的SRX终于活了下来。同时本文也可以说是六六同学实测的一款豪车的检验报告，所以是否值得购买二手，大家可以根据自己的情况做出判断。
至此，本期关于凯迪拉克SRX的【车主谈车】专栏就结束了。凯迪拉克车主如果还有什么想说的，请留言。也欢迎您分享您的汽车故事，成为下一期【车主谈车】的主角。