众所周知，长途、越野行驶会导致轮胎严重磨损。库珀轮胎被誉为越野车之王，其耐磨性自然比市面上大多数轮胎都要好。这对于长途旅行、越野旅行的车主来说尤其重要，让他们更加享受旅程，安心驾驶。而且，固铂轮胎还具有良好的路面抓地性能和转弯稳定性，受到众多汽车制造商的欢迎。可以说是一款品质高、型号多、性能优越的轮胎。今天我们就一起来了解一下吧。
说到固铂轮胎，我们首先想到的就是“没有固铂，就没有越野”这句话。作为一家专业生产越野和SUV轮胎的公司，旗下DISCOVERERSTTPRO、DISCOVERERAT3、DISCOVERERHTS等产品依靠卓越的产品品质和先进的技术。该专利技术在国内用户中建立了良好的声誉。
Cooper轮胎的抓地力有多好？Cooper雪地轮胎的抓地力如何？
今天我们要为大家测试的并不是固铂轮胎SUV轮胎，而是一款主要针对豪华和高性能跑车，功能上主打安静、舒适和超高运动性的轮胎。那就是库珀轮胎。铂金ZEONC7。
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为了更好地检验固铂轮胎的真实实力，我们这次的测试车还特别选择了国产中大型豪华轿车长青——奥迪A6L。我们这次之所以选择A6L进行测试，是因为随着车主数量庞大，很多车主势必已经到了更换轮胎的阶段。库珀ZEONC7的推出，一定会给这些车主多一种选择。但很多朋友看到这里可能会有疑问。对于擅长SUV和越野轮胎的库珀来说，这款面向豪华车的库珀ZEONC7表现如何？我们将在接下来的测试中给大家一些答案。你回答。
固铂轮胎C7的全称是COOPERZEONC7，中文名称是沉默王。其官方对这款产品的定位是一款智能记忆舒适轮胎，但实际上库珀ZEONC7不仅在舒适性方面有着出色的表现。作为公路轮胎，使用环境主要针对国内城市道路、高速公路、国道等铺装道路。除了我们刚才提到的舒适性方面的出色表现之外，库珀ZEONC7在静音性和性能方面也有着非常强的能力。
固铂ZEONC7之所以能够成为可能，不仅在于其胎面花纹、配方等产品技术，更重要的是固铂轮胎的两项黑科技专利技术，DAT动态装甲技术和MCT记忆舒适技术。这两项专利技术我们也会在具体的测试项目中为大家讲解。产品规格方面，库珀ZEONC7涵盖了16英寸到18英寸的主流规格，长宽比也提供45-65供车主选择。可以说覆盖面非常广。
首先我们来看看固铂轮胎ZEONC7的花纹设计。采用非对称流线型花纹设计理念，每条固铂ZEONC7轮胎还采用外侧68块、内侧72块的胎面花纹块设计。采用这种突破性的内外胎面花纹块数量不同，可以使内外频谱不同，有效抵消音频，降低轮胎行驶噪音。其次，创新的变频模式设计还可以进一步避免噪声峰值的叠加。
除了不等数量的胎面花纹块和变频花纹设计外，为了进一步降低噪音，固铂轮胎ZEONC7还在胎面花纹中构建了一层隔音屏障，可以更好地屏蔽胎面中央的噪音，从而降低噪音。影响。这样的设计让我们对CooperZEONC7的噪音测试结果充满期待。
胎面深度方面，固铂轮胎ZEONC7的排水沟槽采用加宽加深的设计。直槽入水速度快，溅水少，排水快，防水漂，防滑，横槽横向排水能力更强。我们用图案尺测量了CooperZEONC7主排水沟的深度，平均为8.37mm。
看完CooperZEONC7的花纹设计和深度，我们再来看看它的硬度表现。我们使用硬度计测量胎面、胎肩和胎侧。平均硬度值分别为62.5HA、63HA、45HA。我们可能会认为固铂轮胎ZEONC7是一款硬胎，但事实上，为了保证它能够给每一位车主和乘客带来一流的舒适度，它比我们想象的要软很多。
依托固铂轮胎的MCT记忆舒适技术，其轮胎层采用缓冲结构。这种结构使胎侧填充橡胶软化10度，胎面底部强化减震层。厚度增加50%后，有效分散路面冲击力，提高舒适性。
如上所述，本次固铂轮胎测试我们选择了国内中大型豪华车市场的常青树奥迪A6L。具体动力配置方面，为款2.0TFS标准车型，最大马力180PS，最大扭矩320N/m-rpm。与之匹配的是ZFCVT变速箱。它已有3年历史，已行驶40,000英里。公里。测试轮胎规格：225/50/R17。测试轮胎气压为：2.3pa。
对于本次固铂轮胎测试，我们将进行60和80km/h的车内噪音测试、60和80km/h中性车外噪音测试、干地0-100加速、干地0-100制动、湿地0-100加速、0-80湿地制动、旱地18米放桩、湿地18米放桩。
固铂轮胎测试当天整体天气状况以阴天为主，有中雨。环境温度为：31，表面温度为：37.4，空气湿度为：80%。在如此湿滑的环境下，对于库珀ZEONC7来说可以说是一次不小的考验。
在保证没有其他声源干扰的情况下，我们使用噪音计测试了车速60km/h和80km/h的车内噪音数据。每次速度测试采样五组数据，将五组数据的平均值作为最终结果。分数。在静止状态下测量车内环境噪声时，首先显示的是奥迪A6L作为一款中大型豪华轿车拥有出色的隔音性能。其怠速噪音为38.6分贝。在60公里/小时和80公里/小时的车内噪音测试中，当奥迪A6L更换为库珀ZEONC7时，其车内噪音表现令人满意。测试结果分别为57.5分贝和61.1分贝。这个噪音水平可以说是值得肯定的。我想这主要得益于我们前面提到的固铂轮胎ZEONC7众多的降噪花纹设计。
在车外的空挡滑行噪声测试中，我们还使用噪声计测量了车辆以60km/h和80km/h的速度通过空挡测试设备时的噪声水平。数据采样方法和结果获取形式与车辆不同。车内噪音测试也是一样。但由于背景噪音、风速等干扰原因，外部噪音测试部分仅供参考。通过固铂轮胎测试的最终结果，我们还可以了解到，除了出色的花纹设计以及对隔音屏障的依赖之外，60km/h和80km/h滑行时外部噪音的最终结果为69.8分贝和78分贝。
在库珀轮胎测试加速项目中，我们将关闭奥迪A6L的电子辅助装置，并使用运动模式进行测试。在这个项目中，我们还将使用P-BOX来收集数据。同样，我们将像之前的噪声测试一样收集五组。数据，但最终的分数将是表现最好的。实测中，奥迪A6L在每次起步时都只出现了非常轻微的前驱动轮打滑的情况，充分体现了库珀ZEONC7良好的抓地力。最终加速成绩为9.4S。虽然这个成绩比官方标定的加速值慢了0.6S，但对于一辆行驶了三年、4万公里的奥迪A6L来说，这个成绩还是值得肯定的。
在干式0-100制动测试中，测试车辆将加速至110km/h，然后全力制动。P-BOX会记录从100km/h开始的距离。我们将对固铂轮胎进行五次制动测试，并以五组数据的平均值作为最终得分。
本工程每个桩筒相距18米，共设置10个桩筒。需连续换线9次。P-BOX将记录最大速度。我们将对固铂轮胎ZEONC7进行五组绕桩测试，五组中最高的速度将作为最终结果。
在绕圈过程中，由于A6L接近5米的长度，其车身姿态在踩踏过程中略显尴尬，但好在固铂轮胎ZEONC7的超宽胎面增加了抓地力和操控稳定性，让庞大的车身变得更加舒适。最终A6L能够取得62公里/小时的优异成绩。可以说，到目前为止，库珀ZEONC7在多项测试中的表现都是可圈可点的。在完成噪音和旱地测试项目后，库珀ZEONC7还将承担大家更关心的湿地项目挑战。
首先进行了湿地0-100km/h加速。七月的北京，正是雨水充沛的时期。测试期间，我们还赶上了一场中雨，而这场中雨恰好是我们测试库珀ZEONC7湿地表现的时间。最好的机会。在湿地加速项目中，我们也会使用P-BOX进行测试，同样捕获五组数据，并以平均值作为最终得分。在湿地加速度测量中，由于库珀ZEONC7采用了加宽加深的排水道设计，五次加速结果和最终结果均为9.8秒，仅比旱地慢了0.4秒。这也证明了湿地性能的稳定性。性能和加速只是CooperZEONC7湿地能力的一小部分。我们来看看它的湿地制动和湿地绕桩性能！
在湿地80-0km/h制动赛事中，P-BOX会记录80km/h-0的距离。我们将对固铂轮胎ZEONC7进行五次制动测试，并以五组数据的平均值作为最终得分。固铂轮胎ZEONC7在各方面也继续保持稳定优异的表现。经过五次实际测量，我们发现它的整体数据全部分布在26米的区间内。
最终成绩也锁定在26.3m。这个结果可以说是非常不错了，因为在我们之前测试过的产品数据中，大部分产品的结果都集中在27M左右。这一成果与我们提到的固铂轮胎ZEONC7的直槽排水道有直接关系，而这里还有另外两项技术发挥了至关重要的作用。下面我们就来看看吧！
最后一项测试是湿地18米桩缠绕测试。同样，我们将使用与干地打桩相同的数据采集方法来得到最终结果。实测中，A6L也面临着车身过长带来的问题，湿地打桩时出现轻微打滑现象。但最终，固铂轮胎ZEONC7以59.5km/h的成绩完成了测试。根据我们的判断标准，这个分数处于高于平均水平。
在上面的湿制动测试中，我向大家提到了库珀还有一项黑科技我还没有解释。我为什么要把它排除在外？原因很简单。固铂轮胎ZEONC7在湿地制动测试中能够取得较为优异的成绩。究其原因，与库珀的纳米高分散配方及其胎肩的横向排水沟槽密不可分。通过显微镜观察，固铂轮胎ZEONC7的胎面颗粒较多且致密。这样做的好处是更容易打破水膜，增加湿地抓地力。土体强度高，横向沟渠增强侧向排水，有效提高湿地缠绕桩时的控制灵敏度。
经过高强度、完整的测试，我们用肉眼观察并用手触摸固铂轮胎ZEONC7。我们发现，采用耐磨含硅配方和DAT动态装甲专利技术，对胎面、胎肩和胎侧没有任何损伤。有明显的磨损，胎面没有撕裂的迹象。每个区域的花纹块和排水沟都保持了高度的完整性。我们见过太多的轮胎在被车辆和车轮测试项目蹂躏后惨遭淘汰。可以说固铂轮胎ZEONC7在耐磨性方面非常出色，需要点个大拇指。
最后，除了对固铂轮胎ZEONC7的各种测试之外，还有一点值得一提。在这次往返测试场地的旅途中，我恰好有机会驾驶这台搭载固铂轮胎ZEONC7的奥迪A6L行驶在日常路面上。在路面行驶时，特别是经过一些减速带时，传统轮胎的冲击力直接传递到轮毂，再经过此类路段时传递到车辆，产生强烈的振动感，振动较大。并且很难恢复。固铂轮胎ZEONC7可以有效分散冲击力，大大减少传递到轮毂的力，显着减弱振动感，并且能够快速恢复，这也大大提高了其驾驶舒适性。
我们正在研究这个测试。无论是在舒适性、安静性还是操控性方面，固铂轮胎ZEONC7的测试结果都非常符合其定位。甚至在一些单项测试中也取得了非常好的成绩。同时，经过如此高强度的测试，固铂轮胎ZEONC7仍然保持如此高的完整性，这也证明了其橡胶配方的耐用性和耐用性。
从本次测试的结果来看，固铂轮胎交出了一份非常满意的答卷。正如我们一开始所说，固铂轮胎不仅在越野车和SUV轮胎产品上表现较好，在轿车上也表现出色。在场上的表现也可圈可点，不负其“没有库珀，就没有越野”的品牌口号。如果您需要一辆注重舒适性和豪华感的汽车，当车辆需要更换轮胎时，具有耐磨、耐用和超强抓地力的固铂轮胎将是您明智的选择。