在路况较差的道路上行驶10公里后停车，用手触摸减震器外壳。如果不够热，说明减震器内部没有阻力，减震器没有工作。此时可添加适当的润滑油，然后进行试验。如果外壳发热，说明减震器内部缺油，应添加足够的油；否则，减震器已失效；用力按下保险杠，然后松开。如果汽车跳动23次，则说明减震器工作良好；当汽车缓慢行驶并紧急制动时，如果汽车剧烈振动，则说明减震器有问题；拆下减震器，将其直立，将下连接环夹在台钳上，拉动阻尼杆数次。此时应有稳定的阻力。向上拉动时的阻力应大于向下按压时的阻力。如果阻力不稳定或没有阻力，可能是减震器内部缺油或阀件损坏，应修理或更换零件。
确定减震器有问题或故障后，首先应检查减震器是否漏油或有旧漏油的痕迹。
油封垫片、密封垫片折断损坏，储油缸盖螺母松动。可能是油封和密封垫片损坏失效，应更换新的密封件。若漏油仍不能排除，则应拔出减震器。如果感觉卡住或重量不均匀，进一步检查活塞与缸体间隙是否过大，减震器活塞连杆是否弯曲，活塞连杆是否弯曲。检查表面及筒体是否有划痕、拉痕。
如果减震器不漏油，则应检查减震器连接销、连杆、连接孔、橡胶、轴套等是否有损坏、脱焊、裂纹、脱落等现象。如果上述检查正常，则应进一步拆开减震器，检查活塞与缸筒的配合间隙是否过大，缸筒是否拉伤，阀门密封是否良好，阀瓣和缸筒是否松动。阀座配合是否严密，阻尼是否良好。检查减震器拉簧是否太软或折断。根据情况采用打磨或更换零件的方法修复。
另外，减震器在实际使用过程中可能会产生噪音。这主要是由于减震器与板簧、车架或车轴碰撞，橡胶垫损坏或脱落，减震器防尘管变形，漏油等原因造成。如果是由于缺陷等原因造成的，应查明原因并修复。
减震器检查修理后，应在专用试验台上进行工作性能试验。当阻力频率为mm时，其伸长行程和压缩行程的阻力应符合规定，说明减震器基本正常。