前段时间，我驾驶着郑州日产锐骐6皮卡参观敦煌火星基地，以另一种方式体验了皮卡的俏皮本质。这次我驱车纳瓦拉进入西藏，穿越全国寻找南迦巴瓦峰。这是一次真正的自驾旅行。之前去藏区自驾的时候基本都是开硬派SUV，所以不妨看看开皮卡车和开SUV旅行有什么区别？
轻松打造高难度越野穿越
其实第一天的试驾路线就已经非常具有挑战性了。首先，整条路线都是烂路。不过由于11月份林芝天气晴好，烂路也很辛苦，四个轮胎都能牢牢获得抓地力。对于离地间隙非常高的纳瓦拉来说，这些路况都不是问题，所以最大的收获就是天空中的灰尘。
为了寻找原生态的路线，我们甚至放弃了烂路，走上了牧民放牧的小路。这些小路上有很多树枝。一般开SUV都会减慢速度，但开Navara的时候我还真没想过这一点。这个问题。看来皮卡车不怕被小树枝划伤。实际穿越后，车子确实完好无损。难道更深层次的原因是车不是你的？
第一天的行程基本上是充满坎坷的。我最大的感受是什么？当然是非常坎坷的。这其实是无稽之谈，因为任何汽车在这些道路上行驶都会颠簸不平。
到什么程度？我们先来和纳瓦拉的小弟锐麒6对比一下，在颠簸的路面上行驶时，你才能真正感受到这两款车的区别。主要表现是纳瓦拉撞击大坑洼的声音更厚重。无论路面有多糟糕，坑有多大，Navara的底盘都显得更有弹性，能够更好地隔离冲击力。
那么与传统硬派SUV相比如何呢？纳瓦拉的板簧在应对冲击时确实有相对较大的运动。但这种比较其实是谨慎驾驶模式的区别。以我们的驾驶方法，普通SUV根本逃不掉。如果他们能够逃脱，很有可能螺旋弹簧会被压缩到底，发出一声闷响。
之前我就提到过，无论一辆SUV有多强悍，面对糟糕的路况，我们可能会下意识地保持谨慎。但那辆皮卡实在是肆无忌惮，在烂路上横着行驶。媒体同事没有注意到前面的大洞，直接高速撞向洞口。全车惊叹不已，然后他们就没有下车检查车子，继续上路。他们是如此自信。……
烂路穿越路线的尽头是一片天然牧场，那里只有牛羊，也就是这条羊肠小道的终点。我们特意创建了一个十字轴来测试纳瓦拉。全地形电动四驱系统可在数秒内切换至低速四驱档位。
高速的惊喜与后斗的想象空间
所有车辆在恶劣的越野道路上行驶时都会颠簸，但颠簸的方式和程度不同，但在走铺好的路线时又不同。这也是皮卡从实用工具转变为全能战士必须跨越的一道坎。
第二天的行程可以概括为寻找最美的山峰南迦巴瓦峰——，海拔米。由于云雾缭绕，人们完全看到主峰的机会并不多。据说十个人有九个不会遇到。这次我们开车去纳瓦拉，仿佛得到了神的帮助，南迦巴瓦峰一直微笑着向我们点头。
这段寻找最壮丽山峰的旅程更加容易行走。总行程约100km，包括高速公路、县道、乡村道路等，这些道路的共同特点就是路面都比较平坦，所以在这段路程中我们先来说说纳瓦拉的操控体验。
我先介绍一下基本情况：为什么突然试驾Navara？由于这是国六7AT车型的首次试驾，新车的造型没有太大变化，但动力上进行了创新，全面的细节进行了美化，包括更大的中控屏、更炫的后视镜、和一个更酷的尾门。版本和车顶行李架等
国六汽油机的动力输出变化不大。依然是2.5L自然吸气发动机。匹配的7AT变速箱来自JATCO，这是郑州日产旗下非常成熟的动力系统。
这套动力总成给人的第一印象就是平顺、平顺。踩下油门后，起步动作非常轻柔，加速缓慢上升，即使突然关掉地板油也没有顿挫感。
我仔细观察发现，这台7AT其实升挡和降挡都非常活跃。只要轻踩油门，它就会快速降档，松开油门，它就会快速升档。这个功能对于日常跟随来说非常舒服。但如果重踩油门，即使油门踩到底，也只是降一档。如果你想快点超车，就慢半拍以上。
我找到了一种更适合纳瓦拉的驾驶模式，那就是全程搞手动模式。只要听到发动机声音很大，就可以手动升档。因为速度不够，程序会自动降档，所以可以用手动来维持低档位。换取更好的加速体验。当然，如果你是一个冷静的人，那就坚持D模式吧。
Navara的7AT传动比相当宽，60km/h时无法手动换入6档。另外，整体特点不是特别喜欢降档，所以很平顺，油耗表现也还不错。
我开着空调开了60多公里，车上满载了四个人。该车油耗为8.6L/100km。对于这么大的皮卡来说，这个油耗还是比较友好的。
从驾驶座换到后座还有另一种体验。Navara的高速悬挂和静音表现非常高端。高速行驶和安静的体验出乎意料的好。我完全忘记了这是一辆钢板弹簧悬架的皮卡。纳瓦拉的整体公路表现不错。获得高分。
至于随后的山路行驶，Navara则展现出了传统大型车的特点。毕竟车长超过5.2米，还做了这么多的舒适度标定。在弯道上行驶，侧倾感比较明显，后座坐起来比较困难。请系好安全带。
与SUV相比，因为我们满载了四个人，每个人都有一个包，但试驾舱是开放的，所以我们不愿意将包放在后桶里收集灰尘。结果，我们两个人不得不同时在后座放四个包。包裹显得非常拥挤，而这恰恰是SUV不会遇到的问题。
但这对于真正的皮卡车主来说根本不是问题。不就是加个盖子就可以了吗？基本后桶一旦加上盖子，空间就无敌了。关键是皮卡拥有无限的扩展空间，这是长途越野旅行所需要的。所有锋利的工具都可以装在里面。至于加装大水桶的改装方式，则让空间变得无限可能。与实用性和装载能力相比，所有SUV都只能靠边站。
在神的祝福下，我们对南迦巴瓦峰的追寻非常成功。主峰在云海中清晰可见。南迦巴瓦峰之所以闻名，不仅在于城墙上矗立着的千座塔楼的造型，还有连绵错落的山峦所呈现出的强大气场，让人惊叹大自然的神奇力量。
以功能为基本战斗力的全能战士
回到现状，中国的皮卡市场确实有点小。如果不是我最近经常接触皮卡，作为一个汽车媒体人，我对皮卡的了解不会很深。当然，我在选择推荐皮卡车时会忽略它们。很多普通用户对皮卡的印象基本都是工具车的水平。他们买汽车时自然不会考虑买皮卡车。
其实深入接触后，你会发现皮卡车简直打开了另一个世界。以纳瓦拉为例，这款车拥有超强的通过性和品质稳定性，还有强大的装载功能，这是SUV做不到的。而且乘坐舒适性也不是缺点，Navara能够满足强大的功能性的同时，还能带你到处漫游，又不失身份。
这并不是说纳瓦拉是一个完美的选择。这款车的内饰豪华感比较欠缺，配置相比自主品牌皮卡并没有太多优势。但回到实际需求，如果你想花20万左右，想要一辆动力强劲、全路况稳定可靠的车，背后有日产技术团队的纳瓦拉无疑是一个非常有竞争力的选择。
前面的结论是从纯需求的角度得出的。目前国内一些城市确实对皮卡不太友好。想要购买皮卡车的朋友一定要先了解当地的政策再做决定。