捷豹路虎巨亏拖垮印度母公司塔塔后，塔塔欲出售捷豹路虎股份的消息甚嚣尘上。前阵子甚至有消息透露，长城汽车正在接触捷豹路虎。日本在捷豹路虎上损失巨大。
拖垮印度母公司塔塔后，塔塔欲出售捷豹路虎股份的消息甚嚣尘上。前阵子甚至有消息透露长城汽车正在和捷豹路虎接触。日前，据知情人士透露，塔塔不会放弃捷豹路虎的业务控制权。
它可能更倾向于从战略合作伙伴或主权财富基金等投资者那里寻求新的股权。目前，塔塔汽车拥有捷豹路虎100%的股权。
2008年，印度塔塔汽车从福特手中收购了捷豹路虎。这家有着英国“血统”的车企虽然有着深厚的历史背景，但盈利问题却一直困扰着它的老主人。塔塔接手后的头几年，盈利问题暂时得到缓解。
路虎极光这款紧凑型SUV受到市场欢迎，销量不错，给塔塔带来了丰厚的利润。数据显示，2010年至2015年间，捷豹路虎贡献了母公司塔塔的大部分利润。2015年，
捷豹路虎的市值甚至飙升至290多亿美元。但随后，捷豹路虎的质量问题导致品牌危机，利润大幅下滑。再加上塔塔内部的权力斗争，这两年捷豹路虎的日子并不好过。根据Interbrand的数据，
去年，捷豹路虎的品牌价值仅为62亿美元。
去年，捷豹路虎在全球和中国市场的销量出现下滑。2018年，其全球销量为59.27万辆，同比下降4.6%；中国市场销量为11.48万辆，同比下降21.6%。这导致塔塔股价去年暴跌60%。
去年第四季度亏损高达2700亿卢比(约合39亿美元)，为历史最高，成为史上亏损最严重的印度公司。主要原因是捷豹路虎业绩下滑，捷豹路虎第四季度巨亏40.6亿美元。今年2月初，
捷豹路虎宣布裁员4500人，约占其全球员工总数的10%。
中国汽车市场的“减速”直接打击了捷豹路虎在其最重要市场的销量，英国“英国退出欧盟”事件给其发展带来诸多不确定性。此外，捷豹路虎在摆脱对欧洲柴油车市场的依赖方面进展缓慢。
印度一家汽车咨询公司的负责人迪普什拉塔尔(Dipsh wrathall)表示：“捷豹路虎是除沃尔沃之外最小的主流豪华车制造商，因此无力应对这些挑战。”
事实上，捷豹路虎销量不佳的主要原因是捷豹和路虎都因为质量问题而饱受诟病。去年6月，J.D.Power公司对美国31个汽车品牌进行了一项调查，结果显示，这两个品牌排名垫底。
捷豹每100辆车有148个问题，路虎多达160个，现代排名最高的高端品牌Genesis每100辆车只有68个问题。LMC汽车咨询公司上海分公司营销经理曾说，
捷豹路虎在华多次召回，质量问题加剧了该公司在中国市场的困难。“这严重打击了中国消费者对该品牌的信心。”他说。
曾凌志表示：“捷豹路虎糟糕的质量控制能力和售后网络无法支撑其销量扩张，也不足以帮助其与竞争对手竞争。”因此，该公司更容易受到中国汽车市场负增长的影响。现在，捷豹路虎正在中国艰难重组。
然而，在德国前三大公司虎视眈眈之后，中国高端汽车市场的竞争可能会进一步加剧，其次是凯迪拉克、雷克萨斯和沃尔沃等二线高端品牌。(冯玉婷)
关键词：捷豹路虎复苏