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准备入手宝马540i，这车怎么样？
宝马540i最吸引人的地方莫过于它的直列六缸发动机，在L6的光芒下，宝马540i的其余部分就显得平淡无奇了。所以我这里主要讲讲的它的发动机有什么特别之处。现在坚持直列六缸发动机的只剩下宝马了，其他的厂家基本都选择更加紧凑的V型6缸发动机。或许这款沃德十佳直列六缸发动机，标轴车长才是最吸引人的地方。
同样是6缸，宝马的L6与奥迪的V6哪个好？
我们知道，像奔驰和奥迪的3.0T级别的发动机也是6缸的，当时它俩的六缸都是V型排布的，也就是我们常说的V6发动机。V型发动机更加紧凑，相当于是两个3缸呈一定角度并排放在一起。V6发动机舱的布置可以更加节省纵向空间，为乘员舱腾出更大的空间。V6发动机需要两套正时系统，一共四个凸轮轴，所以它的配气机构损失要比L6更多。
而L6发动机与V6发动机正好相反，L6发动机由于是直列排布的，对于双顶置凸轮轴的配气机构，它只需要两个凸轮轴即可。我们知道单缸发动机一个做工循环里曲轴需要旋转720°，而对于L6发动机而言，曲轴每旋转120°就有一个缸做工。宝马的L6发动机采用的是1-5-3-6-2-4或者1-4-2-6-3-5这样的点火顺序，在任意时刻六个缸的活塞运动都是相互对称的，所以L6的发动机从结构上就比V6的更加平稳。除了发动机运转更加平稳之外，宝马的L6由于纵向长度更大，通过发动机纵置布局，可以更好的将发动机重量尽量的往车身重心靠拢，以达到宝马的50:50的车身前后轴配比，但带来的坏处是会侵占车内空间。为了达到50:50的前后轴配重，宝马在这个代号为B58B30C的发动机，把双可变正时系统(VANOS)都挪到发动机后面了，这也导致更换和检修正时链条变得麻烦。以上在发动机细节上的极致追求，再加上宝马的后轮驱动，造就了宝马540i在过弯时拥有非常好的车身跟随性。
L6发动机大部分重量处于前轴之后，带来更好的车身配重比例
奥迪的V6发动机更靠前
在其他方面，这款B58发动机的特点是低转速高扭矩，特别是在急加速起步的情况下会有非常好的推背感。主要原因是B58发动机的采用的是长行程，小缸径的设计理念，每个缸的排量0.5L，缸径82mm，行程94.6mm。为了保证足够的进气量，B58发动机的中冷器也采用的是集成在进气歧管上的水冷中冷器。
最后，这一切细节上的极致追求，都是为了一辆整车服务，L6直列发动机的540i最大可爆发340匹马力，450牛米的扭矩，百公里加速时间也仅仅是5.1秒。540i最大的魅力在于4缸横行，车身加长的年代，我们依然可以体会到直6标轴的宝马带来最原始的驾驶乐趣。
蓝天白云
谢邀 我是逸车道的检测师 很高兴为您解答
55的A6落地53万，540i的落地价分分钟上65W，凭什么？论好玩它不如M2C，论面子保时捷macan不香吗，论家用长轴完爆它。再说它有哪些特有的配置：液晶钥匙，7系nappa真皮，四区空调除此以外它跟530i真的没什么区别，但就是贵了十几万。
那这十几万你花在了哪？宝马招牌的直列6缸发动机B58TU也是沃德十佳发动机。相比530来说540的动力只能说多了几分从容，530三四千转的动力而540两千多转就够了，即使是上了高速只要你敢踩它就敢给你动力。我觉得多了两个缸贵了十几万也不是很值，我不知道宝马为什么把它家的直6卖的那么贵。
65W已经是730的裸车价了，加个税险牌7系都可以落地了，开出去7系始终是7系。所以奉劝各位不是宝马死忠党或者但凡你犹豫了果断选长轴。540i是一台哪里都不够完美的车，不够好玩，不够宽敞，不够有面，所以这台车我不推荐任何人去买，因为会买它的人不需要任何人推荐。
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宝马540i是宝马5系的图腾旗舰车型，原装进口标轴，逼格不错，动力强悍，同时驾驶乐趣突出，有点性能车的意思，六缸底气深沉，比较适合追求驾控的热血消费者。
价格方面，2020款宝马540im运动风尚版，官方指导价60.39万，优惠幅度在3.62万左右，终端裸车成交价56.77万左右，全部落地再加购置税50239，商业险16468，车船税1800，强险950，上牌500，共合计63.77万左右。
宝马540im运动外观设计协调精干时尚，前脸双肾经典有型，下运动套装立体富有层次，车身侧面协调匀称，棱线清晰，比例上佳，配重完美，后尾部顿实性感，双边排气辅之以黑色包裹，性能范儿十足。
动力方面，540i搭载一台3.0t直六发动机，参数为250千瓦，450牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩561秒左右，加速感觉颇为炸裂，输出底气满满，储备格外浑厚，高速有强烈的二次爆发，深踩一脚推背感满满，绝对是钢炮级的表现。
底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教风格扎实精密高级，滤震不俗，对路面的颠簸处理得体，支撑韧性十足，过弯侧倾抑制到位，转向手感精准，车身跟随性极佳，有点人车合一的味道，开它跑山异常爽利畅快。
内饰方面，典型的宝马家族风格，都是熟悉的配方，整体用料厚道，大面积皮质包裹和银色饰板覆盖，有手感有层次，悬浮式大屏配id7系统，多重兼顾很方便流畅，全液晶仪表12.3英寸画质感人酷炫，真皮方向盘握感饱满，鸡腿档杆非常趁手。
这台车的缺点。一是进口车等车时间长。二是维修费用更贵，配件也需要等。三是空间没有国产大。四是中控有点异响。五是采埃孚变速箱偶有些小顿挫。
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这个必须进口的，国产的就算了，加长的就失去宝马精髓了，你买这车，主要是自己开，后面自己都不知道什么能有人坐一次，进口的没什么问题，别听喷子瞎子瞎说八道，那些都是没钱买又道听途说，上头条过瘾来了！！！
真五系，雅痞雅痞，各方面不是很强但是都有，很均衡，对于动力没有过多要求，530足够，对动力有要求，B58TU肯定能满足你所有，我喜欢开车不喜欢坐，napa座椅很舒服，趁年轻，使劲造吧。
宝马540i这款车除了终端售价贵了点，其他都是优点，如果你的购车预算到了这个价位了，那就闭着眼睛买吧，不会错的。下面我就以我了解掌握的说说这款车的几大卖点。
第一：标轴更加纯粹。
众所周知，好多车型进入国内市场之后为了迎合消费者都做了加长处理，更长的车身尺寸和更大的车内空间确实能提升车辆的实用性。但是540i作为标轴5系，在各种车型都争先恐后玩加长的年代显得弥足珍贵，更能显示这款车的运动属性。
第二：直列6缸发动机是灵魂。
纵观全球各大车企，只要宝马坚持直列6缸发动机坚持的最好，奥迪和奔驰都喜欢用V6发动机，可以说宝马是直6的坚定支持者，搭载于540i上的这款发动机代号为B58B30C，3.0T L6发动机最大功率340马力，峰值扭矩450牛米，匹配的是大家熟悉的采埃孚8AT变速箱，零百加速只需5.1秒，就这个动力表现，同级别的那款C级豪华轿车敢站出来叫嚣？
第三：纯进口彰显身份。
市面上常见到的5系是合资5系，尾部的华晨宝马似乎是大多数人心中最芥蒂的地方，试问有多少人将尾部的华晨宝马四个字默默抠掉。但是540i确实一款正儿八经的进口车型，尾部也没有让人心存芥蒂的华晨宝马四个字样，这样的一款车型难道不能更好的彰显身份吗？
写在最后，540i确实是一款很好的车型，家用舒适有余，想要动力性能亦可满足，唯一的缺点就是贵了点，对于富裕的你来说是一款值得拥有的车型。
以上是我的回答，车友们觉得宝马540i这款车型怎么样？欢迎在评论区留下你们宝贵的意见。
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