在目前的汽车细分市场中，电动化市场已经成为所有车企的修罗战场。这是因为在政策的支持和汽车市场环境的推动下，新能源汽车在目前的汽车细分市场打开了局面。
电动化市场已经成为各车企的“修罗战场”。这得益于政策的支持和汽车市场环境的推动，新能源汽车开始渗透到各大限购城市。根据中汽协发布的数据，2018年，
新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，同比分别增长59.9%和61.7%。随着各企业布局的加剧，电气化市场开始呈现出从蓝海市场向红海市场转化的趋势。
在此背景下，很多看好电动化市场的车企宣传要加快电动化进程，甚至给出了停售燃油车的时间表。以混动技术著称的丰田一直比较低调，但其实丰田在电动化领域已经深耕多年。
在电气化市场有绝对的优势和机会。
在本次上海车展上，丰田量产纯电动汽车C-HR/Yuzawa和IZOA EV首次亮相全球市场，丰田全方位的电动化技术和产品展示了其在电动化方面的强大实力。路漫漫其修远兮，
丰田在华加速电气化布局的背后，是丰田20多年来对电气化技术研发的不懈追求。
二十年来求索路 技术方炉火纯青
早在上世纪70年代，丰田就开始研究电动汽车和混合动力汽车。20世纪90年代，丰田开发并销售了电动汽车RAV4-EV。受限于当时的电池技术，丰田并没有直接选择电动路线。
相反，我们选择了一条油电混合路线，结合了低排放和高效率。随后，通过开发EV积累的电气化技术，将其有效应用于20年前混合动力普锐斯的研发中。普锐斯的上市也让丰田在HEV领域声名鹊起。
成为该领域的杰出代表和领军企业。
但实际上，所有形式的电动汽车其实都是从同一个源头存在的，车辆电动化需要的核心技术是电机、电控和电池。掌握了这些技术，你就掌握了电动车的基调。通过与发动机、充电装置、燃料电池、储氢罐等的组合配合，
可以制造各种类型的电动车辆。所以混合动力汽车的研发实际上也推动了丰田在电动化的道路上稳步前进。
从第一代普锐斯研发开始，丰田就以前瞻性的战略眼光意识到电气化技术是下一代汽车的关键，并投入大量资源推动这三大关键技术的研发，努力掌握核心制造技术。经过20多年的投入，丰田的“三电”技术已经发展到第四代。
实现了轻量化、高性能、高质量、低成本，为丰田发展全方位电气化技术奠定了坚实基础。
基于此，2014年，丰田推出全球首款量产氢燃料电池车MIRAI，实现电气化领域零排放的“终极环保”。在本次上海车展上，丰田在全球推出了量产纯电动汽车C-HR EV和Izawa IZOA EV。
正如丰田的混合动力车被称为“双擎”一样，此次推出的C-HR EV和Izawa IZOA EV被命名为“e engine”，突出了丰田纯电动化的主题和汽车E时代的精神。凭借多年积累的电气化技术和创新的TNGA架构，
实现环保性能和驾驶乐趣的高度融合。到2020年，这两款车正式上市后，将会有更多的消费者体验到丰田先进的电气化技术。
截至目前，丰田电动汽车累计销量已超过1300万辆，二氧化碳排放量降低至1.03亿吨，真正实现了“销量与环保效益两手抓”的目标。
顺应时代变革 电动化为最佳手段
基于对电动化技术的长期研究和不断积累，丰田在电动化领域已经有了充足的技术储备，但与丰田在电动化领域的强大实力形成鲜明对比的是丰田在电动化方面的低调宣传和稳健态度。尤其是在20多年的不服从之后，
丰田在车展上再次推出纯电动汽车，让很多人疑惑。其实这和丰田推进电动化的出发点有关。
一直以来，丰田对于电动化都有一个明确的出发点，即车辆电动化要解决的挑战主要来自三个方面：能源、温室气体减排和空气污染。丰田致力于减少化石能源消耗，并通过电气化实现能源多样化。
并从车辆、零部件、材料制造，乃至整个生命周期，提高车辆的环保性能。
所以丰田首先从HEV开始普及电动化，过去在成本和便利性上表现不错，在环保上也有贡献。并有效利用HEV培育的电气化技术，推出更有利于环保的各种车型，如PHEV、EV、FCEV等。
另一方面，长期的研发和技术积累也是为了提高电动车的可靠性，为消费者创造更加安全舒适的驾驶体验，这也是丰田优先选择HEV的重要原因。目前，
丰田电动化产品在全球市场累计销量超过1300万，经历了市场的多次考验，产品的可靠性和安全性得到了充分验证。丰田作为日系车的杰出代表，一直保持着高性价比和高可靠性。
虽然PHEV和EV车型在中国市场的投放可能比其他车企稍晚，但这也说明丰田并没有因为电气化市场的种种红利而陷入“盲目逐利”的怪圈。相反，丰田选择了一条为中国消费者提供真正成熟可靠产品的道路。
正如丰田一直强调的：“电气化”不是目的，而是手段。我们用它来取得成果，推动电气化技术的研发。丰田宣布免费分享电气化专利技术也可以印证这一点。
无偿分享宝贵技术 引领行业发展
不久前，丰田刚刚发布了一个重磅消息，宣布将开放其混动系统相关的专利库，直到2030年，届时可以完全使用，无需缴纳版权税。该声明适用于其持有的近24，000项与车辆电气化相关的技术专利。
这些专利技术覆盖了车辆电气化的所有细分市场，将帮助更多汽车制造商推出更具性价比的电动汽车产品。
那么丰田为什么要分享如此珍贵的技术资源呢？首先，源于丰田对自身品牌实力的自信。与行业内其他新能源汽车厂商相比，丰田的电气化车型还是更受行业和消费者的认可。另一方面，
丰田也有自己独特的战略眼光。古语有云：“不是春天一枝独秀，而是百花齐放，百花齐放。”车辆电动化的推广离不开行业内各大厂商的相互合作和良性竞争。所以丰田更愿意率先打破行业技术壁垒，完善产业链布局。
引领全行业共同发展。
对于未来，丰田希望不要拘泥于传统的领域划分，而是通过多样化的各种电动车产品来推动电动车的普及。首先，丰田将从2020年开始正式推广EV，正式在中国市场引入自主研发的量产EV。接下来，
到2025年，丰田将为销售的所有车型设置电气化选项，配备传统发动机的车型将不复存在。2030年，电动汽车将占市场上所有丰田汽车的50%以上，其中EV和FCEV将占10%以上。
丰田最雄心勃勃的理想是，到2050年，在全球新车平均行驶过程中，将二氧化碳排放量削减90%，并“挑战新车二氧化碳零排放”。这体现了一个企业对全人类共同福祉的责任。
作为一家深耕电动化领域的汽车厂商，丰田在电动化方面积累的技术和经验使其在电动化领域保持了绝对的领先地位。从产品阵营的扩大到技术专利的开放，不难看出，
丰田正在积极向更深层次的电气化方向转型。随着丰田电动车产品的多元化，丰田也将对中国乃至全球汽车工业的发展产生深远的影响。
关键词：丰田电动汽车量产电气化