2018年的国内车市备受业界关注，因为将出现1990年以来的首次负增长。中国汽车工业协会(以下简称中汽协)预测，
2018年全年汽车市场销量大概是2018年，国内汽车市场备受业界关注，因为将出现自1990年以来的首次负增长。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)预测，
2018年汽车市场销量约为2800万辆，将呈现3%的下滑。
公开数据显示，2017年中国汽车市场累计销量为2887.89万辆，同比微增3.04%；2018年上半年，国内汽车市场累计销量同比增长5.57%。然而，从2018年下半年开始，国内车市急转直下。
截至2018年11月底，销售额已经连续5个月出现负增长。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在2018年12月28日接受新京报采访时表示，“2018年乘用车市场整体形势严峻，下滑严重，实际上符合高销量、高基数下的波动预期。
但总的来说，还是受到很多因素的影响。但是，我们仍然对汽车市场的未来增长充满信心。虽然市场形势严峻，但国内汽车市场的增长并未触及天花板。"
市场增速承压
中汽协数据显示，2018年1-11月中国汽车市场累计销量2542万辆，同比下降1.7%。其中，乘用车市场1-11月累计销量2147.8万辆。
同比下降2.8%；商用车市场1-11月累计销量394.2万辆，同比增长5%。尽管商用车市场稳定增长，但由于基数远小于乘用车市场，并没有起到明显的拉动作用。
2018年最后一个月，国内车市并没有回暖。由于历史高基数因素和连续5个月负增长，汽车市场增长面临明显压力。根据全国乘用车市场信息联席会的数据，
12月前三周，国内汽车市场乘用车零售额同比下降35%。在业内人士看来，2018年汽车市场全年负增长已成定局，这意味着中国汽车市场全年销量将出现自1990年以来28年来的首次负增长。
值得注意的是，在国内汽车市场销量下滑的背景下，自主品牌的市场份额也有所下降。2018年1-11月，自主品牌累计销量900万辆，同比下降6%，市场份额同比下降1.5%，至41.9%。
自主品牌销量下滑的一个主要原因是SUV车型销量下滑。众所周知，SUV车型是自主品牌销量增长的利器，一直是中国汽车市场销量增长的主要动力。然而，今年SUV热潮逐渐消退。根据联合会的数据，
从2018年6月开始，SUV车型单月销量出现下滑，1-11月累计销量为855.8万辆，同比下降3.7%，这也直接导致了国内汽车市场销量的下滑。
在整体市场销量失速的背景下，大部分车企的销售数据并不乐观。据统计，截至2018年底，仅有20%以上的车企会完成全年销售目标，部分车企的销量会呈现下滑趋势。比如海马汽车1-11月销量6.2万辆。
同比暴跌49.8%。
经销商也没有逃过车市寒冬的洗礼。2018年1月，经销商开局低迷，库存预警指数远高于警戒线。不仅如此，2018年经销商库存预警指数连续11个月高于阈值。
11月，东风标致、东风雷诺等21个品牌的库存已经超过两个月，经销商去库存压力陡增。
豪华车销量增长影响中低端汽车
2018年7月，中国汽车市场销量开启负增长模式。业内人士认为，在近30年的高速增长状态下，国内汽车市场渗透率接近饱和，呈现稳定状态，汽车市场进入存量时代。
在崔东树看来，影响销量下滑的因素有很多。核心点是2015 -2017年四季度销量偏高，形成高基数。2018年第四季度，销量需要面对之前连续三年的高基数，压力显而易见。
此外，他认为，买房挤压了买车的消费，房地产行业的快速增长表明消费者的债务负担在增加，导致买车欲望降低，这将进一步影响汽车市场的销售。
此外，MobData分析师认为，此前购置税减半实际上透支了2018年的消费能力，导致对消费者购买力的支持不足。“在购置税调整阶段，除了影响汽车企业本身，肯定会对汽车销售产生负面影响。
受影响最大的是直接接触终端的经销商。”一位业内证券分析师表示。
同时，公开数据显示，2018年1-11月，豪华车市场累计销量同比增长10.6%。消费升级有利有弊。一方面可以促进豪华车市场的销量增长，但另一方面也影响了低端车市场的销量。
除了这些因素，在业内人士看来，二手车市场的繁荣也是影响因素之一。2018年二手车市场突破1000万，市场增速快，必然影响新车市场。此外，当地的机动车限购政策也对汽车市场造成了明显的打击。
直接降低了消费者的购买激情；经济下行压力、共享出行兴起、股市低迷、中美贸易摩擦等外部因素也加大了汽车市场的压力。
低增长或成常态
据乘联会和威尔逊联合预测，2018年车市低迷将持续至2019年1月，车市零售量将继续下滑，经销商库存压力上升。
尽管如此，中汽协强调，虽然目前国内车市低迷，呈现负增长，但这是提前消费透支下的下滑，不建议出台短期刺激政策。事实上，国家层面并没有出台购置税减半的优惠政策来刺激消费。
2018年12月29日，《中华人民共和国车辆购置税法》通过审议，将于2019年7月1日正式实施。车辆购置税的税率为10%。上述分析人士认为，“这说明国家层面将鼓励市场回归市场竞争本质，形成良性发展。
不再通过优惠政策刺激消费。"
工业和信息化部副部长新此前曾表示，从目前情况看，中国汽车市场的低增长将是未来发展的常态。中汽协预测，2019年国内汽车市场销量约2800万辆，与2018年持平，即呈现零增长。
正如MobData分析师所认为的，2019年车市将进入淘汰赛阶段，车市将长期面临中小波动，不会出现明显下跌。2019年，车市将企稳，但低增长仍将持续一段时间。
在优惠政策、限制等因素的影响下，新能源汽车将继续“脱颖而出”，或成为中国汽车市场销量增长的新动力。
事实上，中汽协和崔东树都认为国内汽车市场的前景依然光明。虽然2018年销量出现负增长，但总体来看，销量并未触及天花板。马自达(中国)企业管理有限公司董事长说，
中国汽车市场的总体基数仍然巨大，中国市场仍将是世界上最大的市场。我相信中国的汽车市场会稳步增长。(记者王林林)
关键词：增长率，零增长压力车市