在SUV市场，自主品牌已经在不知不觉中占据了各个细分市场。相应地，一些原本属于日韩SUV的市场空间也被严重压缩。自主与合资SUV市场彻底进入混乱时代，坚守自主与合资的分界线已不再是难事。因此，起亚新款智能汽车决定重新出发，瞄准荣威RX5、传祺GS4等自主品牌SUV车型占据的市场。
造型风格大变，新款smart车走硬朗路线
新款智能车的整体造型变化较大。车头和尾部的设计都比较方正，从之前相对圆润的城市SUV风格转变为更加硬朗方正的传统硬派风格。
除了风格之外，新款智能车的造型还有两个元素给我留下了深刻的印象。一是汽车前部的格栅形状。椭圆形的格栅非常独特，引人注目。
另外，车头下缘的雾灯采用了四组LED灯组设计。即便是荣威这样的自主品牌目前也只出现在RX8上。出现在智能跑车上，很是亲切。
事实上，新款智能车的车身尺寸并没有太大变化。长毫米，宽毫米，高毫米。与旧模型只有非常细微的差别。轴距与老款一模一样，为mm，这也反映出，这一次的新款智跑车，基本相当于中期改款的一次大动作。
如果从视觉冲击力来判断新款智能车的升级，我认为总体来说是成功的。这种风格显然是与时俱进的，也更符合当下中国用户的审美。
合资车中最好的语音识别系统
外观风格有所改变，内饰的视觉效果也非常不错。全黑内饰和银色拉丝面板为车辆内饰增添了不少精致感。
中央的大屏与同级别自主品牌相比并不落后。最厉害的是，新款智跑集成的智能语音识别系统的识别率非常高。我用了很多不同的命令来捉弄、刁难他，而且整体的反应速度也很快，基本上都能准确识别，轻松应对。与自主品牌匹配的科大讯飞、斑马系统毫不逊色。这是我在合资车上体验过的最好的语音识别。
如果单论内饰的氛围营造，起亚这款全新智能跑车确实是下了功夫的，无论是在视觉效果还是体验上都确实不差。
与荣威RX5等车型唯一能感受到的区别是使用的材料。狮跑的内饰材质依然以塑料为主，储物格、扶手箱等地方基本只是实用，没有太多触感。要提升体验，总体来说确实不如这些地方的同级别优秀自主品牌强大。
合资品牌很难在同价位的配置和用料上与自主品牌进行比较。起亚的新款智能车正在努力靠近，但在语音识别以及内外氛围营造方面，其实在同级别中已经是非常优秀的了。等级。
快要绝迹的自然吸气发动机性能好吗？
起亚的新款smart轿车目前只有一套动力系统，那就是自然吸气2.0L发动机。在涡轮增压发动机这么糟糕的时候，突然拥有一台自然吸气发动机还是相当令人耳目一新的。
起亚智跑的动力系统的优点是起步轻，油门反应快。它没有自主品牌涡轮增压发动机启动时的粘性和犹豫。
途中加速时，踩下油门时的动力响应也很及时，持续施加燃油可以维持一段时间的持续加力。可能没有一些自主品牌的1.8T加速那么刺激，但整体动力更加持续，发动机声音也更加线性悦耳。
在油耗方面，这款车也值得期待。整个试驾超级拥堵，出现大量山路和怠速照片。即便如此，我测试的这款车的油耗也只有9.2L/100km。这个油耗结果大概可以对比一下。大多数同级别自主品牌发动机都处于劣势。
我在试驾这款新型智能汽车时，花了半天时间去南京抄近路。这不是故意的，只是附近有一条山路适合拍照。如果我想更快地通过一个弯道，我会像预想的那样立即感觉到侧倾，但并不夸张；再比如，如果我快速出弯，车辆的循迹性很好，但同时我发现，如果我继续用力推，轮胎已经开始到达极限边缘了，我不敢再让它玩了。
新款智能车的山路操控只能说是中规中矩，侧倾和极限都在预期之内。
事实上，在城市里开车的时候，我经历过很长一段时间的堵车。这个时候我推荐使用运动模式。起亚的经济型和运动型差别很大。运动模式的油门响应更积极，方向更重。如果你想快速跟随前车而不被插队，这是最好的选择。这个级别可以选择模式的自主品牌并不多，运动模式和经济模式区别如此明显的就更少了。
当我上了高速公路，我发现开这辆智能车一定要按规定开车。如果车道偏离系统开启，只要你不急转出车道，系统就会默默帮你回头。如果你想无礼的话，此时系统会添加警报声以表达抗议。
与大多数车道偏离系统仅发出警报不同，新款SmartRunning的设置更进一步，这无疑需要付出更多的努力和精心的设置。
应该说，我开了一整天对智跑说的最多的一句话就是它很完美，没有任何缺点。驾驶起来我实在找不出什么不愉快的地方，而且有些装备真的很周到。
太空表现谁都不缺。后排设备偏心。
狮跑的车身尺寸比荣威RX5等自主品牌SUV略小，但整体空间利用率非常好。
坐在后排时，头部和腿部空间并不弱，躯干的开口和规律性也一样。而且这个级别的自主品牌SUV基本处于同一水平。
而据起亚官方消息，超大全景天窗将成为全系标配。如此看来，相比后排空间的开放性，新款智能车还真不惧怕任何自主品牌。
不过后排的配置比较有趣。我试驾的车型后排有空调出风口，两侧还有加热座椅。这在同级别中是非常罕见的。即使是独立品牌，也没有人拥有。后排座椅有加热功能，我想北方车主会喜欢的。
但我也发现后排中央只有一个点烟器插座。看起来很亲切，但后排乘客不太可能携带这样的适配器。设计USB接口似乎更便宜、更实惠。后座车主满意吗？另外，后排中间一排没有中央头枕，有点不太合适。
起亚新的智能汽车定价策略将决定销量
经过一整天的试驾，这款起亚新款SmartSport的表现基本符合我的预期。车辆的造型和内饰得到了很大的改进，操控性和驾驶性不断提高。这些是汽车成功的基本条件。最厉害的是，东风悦达起亚这次非常务实。对手瞄准的是荣威RX5等自主品牌表现出色的车型。这并不是贬值，而是认清形势后重新努力。
智跑的优势其实非常明显：首先，合资企业的身份和品牌优势就在眼前。毕竟起亚在汽车制造方面有着较长的经验，其产品后续的质量稳定性无疑相对更有保证。与自主品牌相比，这是起亚新款智跑车最明显的优势。
那么起亚新款智能汽车能否重回巅峰呢？我觉得最终还是要看这款车的定价策略。如果继续老模式的话，基本上是不可能的。如果价格能像新款ix35一样低调，甚至更低，这款车就有实力从自主品牌手中抢占市场。毕竟还是有不少车主更看重长期品牌积累带来的产品信任价值。别担心，这款车将于4月中旬上市，届时一切价格悬念都将揭晓。