年6月4日，深港澳国际汽车博览会将在深圳国际会展中心隆重举行。当天，这个给汽车行业和消费者带来无数惊喜的展会将迎来20岁生日。
20年的时间，足以让一个青涩的黄发姑娘变得雍容华贵；20年终于能让昔日的海边渔村沐浴春风，成为中国最具活力、现代化的城市；20年也能造就一个默默无闻的地区性车展，根深蒂固、枝繁叶茂，跻身中国车展前三名。
这是深港澳车展从无到有、从弱到强的20年，也是中国汽车工业从落后模仿到强势创新的20年。这期间，发生了无数众所周知的故事，也有许多鲜为人知的故事。下面笔者就为大家一一介绍。
年1月26日邓小平为深圳经济特区题词
带来改变的公告
20世纪90年代，深圳是一座梦想之城。深圳凭借其独特的经济特区地位和以电子产品为代表的高科技制造业的存在，经济实力持续上升。就像“大淘金”时代的美国西部一样，“南下”成为当时中国人最热门的话题，大批外国人涌向那里。
年，工人们经过邓小平巨幅肖像
深圳不断增长的消费能力自然也逃不过车商的关注。但由于单一公务用车的消费限制以及当时销售渠道的限制，“卖车到深圳”早已提上各大车企的议事日程，但一直无法落地。
历史的敲响落在年，国务院公布第《汽车工业产业政策》号文件，其中规定：“国家鼓励个人购买汽车……任何地方、任何部门不得利用行政、经济手段干预个人购买汽车”。和使用。来自合法来源的汽车。”新政策在全国范围内的效果是显而易见的，深圳的第一代车主们就像久旱逢甘霖一样喜出望外。随后，除了自行车和公交车，私家车也成为了他们的出行选择。当时，合资生产的桑塔纳、捷达、富康等车型，以及引进技术生产的天津夏利、长安奥拓等车型，逐渐在并不宽敞的街道上驰骋。
20世纪90年代深圳国贸街景
深圳车展应运而生
如今的深港澳车展早已成为汽车厂商推广新产品、新技术、新信息不可或缺的重要平台。消费者还可以在这里将前沿科技、酷炫超级跑车、量产新车、靓丽车模尽收眼底。然而，首届深圳国际汽车博览会二十多年前的出现，只是为了解决一个简单的问题，让消费者更方便地购车。
与北京、上海车展自诞生以来就被定位为行业展会不同，深圳车展并没有那么高调。尽管深圳在20世纪90年代开辟了许多汽车销售渠道，但这些经销商相对分散。消费者在买车时如果想要比较产品，可能需要多次往返城南和城西，非常不方便。有没有办法简化消费者的购车流程？深圳车展由此诞生。
往期车展场景
没有大面积的展台，只有几乎所有在售车型的集中亮相和更简单便捷的消费流程，就像当今有形汽车市场的概念。这场以消费者为中心的深圳车展大受欢迎。
20世纪90年代深圳街景，汽车依稀可见
在此，深圳市汽车流通商会常务副会长张显先生也为大家简单回顾了几个历史片段：
“代表计划经济体制的粮票在深圳率先退出历史舞台，说明了我们经济特区的开拓精神。在20世纪80年代初，行业还不规范的时候，粮票进口权就在深圳。”手驱车在深圳还很普遍，自20世纪90年代以来，汽车销售一般以总代理、区域代理、特许经销、品牌专营四种渠道为主，并已进入正规化阶段。
“当时汽车是少数人拥有的顶级奢侈品，市面上的车型很少，皇冠、奥迪、国产红旗更像是权贵的象征！能开桑塔纳、夏利的都算大了。”老板们。而现在，很多年轻人都没有见过，甚至没有听说过波兰、拉达这样的品牌。你看，20世纪90年代初，“小康”是社会热词。“老三”中，东风雪铁龙还专门推出了ZX“富康”这个名字，正好符合时代特征，也可以看出当时给予车主的定位很明显，买车的人基本上都是有钱人人们。”
张显老师致深港澳车展20周年寄语：
“年，北京车展创办。年，由中国汽车工业总公司和深圳市人民政府创办的深圳车展应运而生，是中国最早的车展。希望我们作为本土车展，能够与城市共同发展，国际车展正如其口号“先锋城市·迎风车展”，引领汽车潮流，乘风破浪，打造自己独特的风格。
深南大道变化对比图
20多年前，深圳第一大道深南大道尘土飞扬，两侧农田和村庄星罗棋布。如今的深南大道高楼林立、风景如画，已成为城市观光的必经之路。
长长的车流见证着先锋城市的足迹；也见证了深港澳车展的发展，引领了汽车市场的潮流！
如果你想知道续集是什么样的，就写下并听下一章的分解吧。
本文作者：牛毅部分图片来源于网络。