大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车点火电瓶推荐的问题，于是小编就整理了1个相关介绍汽车点火电瓶推荐的解答，让我们一起看看吧。
有人说现在的汽车启动蓄电池还是传统的铅酸蓄电池而不是采用锂电池，为什么？
关于市面上为什么不要锂电池代替铅酸电池启动汽车。
现在市面上对于电池的分类，锂电池算是非常火的，手机的电池就是锂电池，电动车的电池也是锂电池，因为锂电池有很多好处啊，轻便，充电快，而且续航能力也不错，这么多的优点，那么为什么汽车的电瓶不用锂电池呢？我们一起来看一下。
其实锂电池的优点很多，但是他的缺点也是很明显的，首先就是锂电池不耐低温，也不耐高温，低温就不说了，汽车在运行过程中温度不可能低，温度会很高，而且发动机那边温度会更高，如果里面是锂电池的话，温度有不能马上降低，这么高的温度，锂电池可能会吃不消，发生爆炸。
其次就是，锂电池不耐撞，一般来说车主在驾驶汽车的时候肯定不会发生碰撞，但是如果发生了意外，出现了事故，那肯定就是很强大的冲击力了，用锂电池的话，可能就会直接爆炸了。后果是非常严重的。
最后一个原因就是，锂电池不能边放电边充电，而汽车的蓄电池要的就是边放电边充电的这么一个循环系统，不然每天还给汽车的电瓶充电？这岂不是反人类的设计啊。
所以说这就是汽车的电瓶为什么不用锂电池的原因了。
目前在高端汽车上已经开始使用锂电池作为汽车启动电瓶使用。之前之所以没有大范围使用，主要两点原因：
1、成本。常规锂电池价格是铅酸电池的2~3倍，因此，在“利润最大化”的经营要求下，没有市场或者法律等外在动力情况下，车厂（主机厂）没有将铅酸电池换成锂电池的动力；
2、技术。锂电池从商业化开始，先进入数码领域，然后逐步进入电动车等动力应用领域。汽车启动对电池性能要求比较高，必须是高倍率的锂离子动力电池才能满足。锂电池本身也有个技术成熟的过程，动力电池成熟也是近几年的事情。
随着环保的要求越来越高和锂电池技术的成熟，成本的下降，已经开始应用于汽车启动领域。
电子电路DIY之家
首先汽车都是按照铅酸蓄电池带动起动机驱动内燃机启动设计的，而不是按照锂电池的特性设计的，已经沿革了上百年，无论是设计理论还是生产体系都已固化，在不可能得到相应收益的前提下，不可能因为改变启动蓄电池的种类而对发动机的设计理论、生产体系做大的改动。只有选择锂电池的特性要符合铅酸蓄电池的特性，满足内燃机启动的要求。
与铅酸蓄电池相比，锂电池的优点是体积容量大、重量轻、寿命长，缺点是瞬间大电流放电能力差、环境温度适应范围窄、电池组中单体一致性较差、管理系统复杂、成本高。这些缺点严重的限制了锂电池作为启动电池的可能性，无法与铅酸蓄电池竞争。
一般的小车都把启动电池放在发动机舱内，距离起动机近，减少电损，但发动机工作时温度很高，锂电池无法适应，如果采取电动车电池增加密闭外壳，内充循环液体温控，则系统复杂性大大增加，成本也进一步提升。即使放在乘员舱或后备箱也解决不了环境温度的限制。即使是混动车也采用铅酸蓄电池启动，为何不利用已有的锂电池？
有人说市售的锂电池帮电宝可以启动发动机，但那是有前提的，首先只能作为辅助启动，且使用频率极低，而且对环境温度适应能力极差，只有在合适的温度下才能发挥作用。
汽车是一个系统工程，其科技含量相当高，需要很深的综合理论基础、严密的逻辑推理、巨量的实验数据，具备这种能力的科学家、工程师会想不到更好的启动蓄电池、更好的燃料、更好的节油方法与措施？民科们的探索精神可嘉，但逻辑要严谨，窥一斑而见全豹是不可能的。
厂家要用锂电代替铅酸在现有条件下那就是给自己过不去，将心比心，原因如下。1.成本，锂电比铅酸贵不少。2.安全，锂电一旦出事，就是严重事件，轻则烧车，重则伤人，铅酸最多报废电池。3.锂电低温（-30度）不能使用，铅酸没大问题。4.锂电瞬间大启动电流稳定性不如动力铅酸电池。综上所述，你是厂家你会用？
主要是成本问题，锂电池越来越普及，其中原因有很多。锂电池比铅酸电池的体积更小，电压和能量都比铅酸电池强，使用时间更长久。不过锂电池的缺点也十分明显，锂电池虽然环保，但是制作成本高，回收价值低。铅酸电池和锂电池正好相反，铅酸电池虽然体积大，但是可回收使用，制作成本低。随着科技的发展，以后会出现新的电池技术，锂电池的制作成本也会降低，电量存储和使用寿命都会有所提升。
到此，以上就是小编对于汽车点火电瓶推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车点火电瓶推荐的1点解答对大家有用。