根据东风汽车公布的信息，东风英菲尼迪将在2020年挑战336万辆的年销量目标。除了继续坚持本地化战略之外，
电气化改造也将成为东风英。根据东风汽车公布的信息，东风英菲尼迪将在2020年挑战3.36万辆的年销量目标。除了继续坚持本地化战略之外，
电气化改造也将成为东风英菲尼迪2020年的重点战略。
回顾2019年，东风英菲尼迪国内车载终端年销量达33417辆，同比增长18.1%。其中，QX50在英伦和菲尼迪的年终端销量为21580辆，同比增长112.9%，Q50L在英伦和菲尼迪的年终端销量为11837辆。
尽管增长很大，但整体量在豪华品牌中并不多。
相比其他豪华品牌，英伦和菲尼迪在中国市场的道路坎坷。自2014年国产以来，英伦和菲尼迪在华销量保持了4年的增长势头，从2014年的3万辆增长到2017年的4.8万辆。
然而，由于中国汽车市场的放缓以及英伦和菲尼迪自身产品体系的疲软，2018年和2019年英伦和菲尼迪在华销量未能保持持续增长。
事实上，2018年，菲尼迪发布了“5进5”战略，即未来5年内推出5款新车型，2022年年销量达到15万辆。此外，从2021年起，将在英国菲尼迪引入纯电动和e-POWER混合动力汽车。
到2025年，英伦和菲尼迪全球销量的50%将来自电动汽车。东风汽车发布的中期商业计划声称，到2022年，英国和菲尼迪在中国销售的汽车中，25%将是电动汽车，到2025年将实现全电动化。2020年，
英国和菲尼迪能否靠电气化实现逆转，还有待观察。
关键词：英国-菲尼迪销售目标
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