其实，关于荣威i5，我们的同事之前已经对它进行了多次、全方位的体验，从静态体验、性能、座椅等方面了解到了很多有趣的东西，而这一次，我们将进行最重要的体验。体验与分析就是对新款荣威i5的安全性分析。
目前，很多车辆的安全性似乎不尽如人意，消费者对这方面无法有直观的认识。这次我们直接前往上汽工厂直接体验，就是为了在荣威i5上市之前为大家提供更多信息。了解更多。
先来说说荣威i5的整体安全设计。荣威i5总工程师在介绍时提到，荣威i5是一款满足年新C-NCAP五星级要求而设计的汽车。首先，身体强度高。钢材比例达到65%，这意味着荣威i5除了正常的低速碰撞吸能之外，在高速碰撞时还能最大限度地保证车身的刚性和安全性。
此外，在侧面碰撞安全方面，荣威i5配备了同级安全气囊数量最多的汽车。采用面积极大的前后一体式侧气帘，在发生碰撞时可实现人车全方位软接触。
不仅驾驶员和乘客得到了很好的保护，行人碰撞也得到了最大程度的保护。前部采用柔性挡风玻璃横梁、可折叠雨刷结构、刚软发动机罩、吸能保险杠等，防护标准超过欧洲等级。真正的内外兼修，同级别鲜有对手。
我们体验的第二个项目是荣威i5上安装的AEB自动紧急制动系统。首先我们来说说这个系统的实际工作情况。现场测试使用了可横向移动的假人，可以模拟行人过马路的正常行为。该场景下，实测车辆的行驶速度为30-40km/h。如果驾驶员不干预，这种情况下车辆会提前发出警告并减速。当驾驶员仍然不干预时，车辆会主动制动，直至完全停止。根据实际测量，刹车位置与假人的安全距离在1米左右，作品的辨识度非常高。
那么我们就来说一下这个系统的工作原理和范围。通过与厂商工程师的沟通，我们了解到这套主动安全系统目前是依靠前置摄像头和雷达来检测前方物体，然后再依靠MobileyeEyeQ3芯片来检测物体。识别与检测：当检测到人形物体时，车辆将启动主动安全系统。目前识别率可以达到99.9%，远远超过人类。
可在8-40km/h的车速下全面检测并自动制动，实现完全主动制动。当车速为40-80km/h时，预警会介入，但不保证制动。这与其他品牌的主动安全系统不同。
即使在互联网上也无法做到。不过有一点比较特殊，那就是当油门超过20%时，系统会认为此时驾驶员正在干预，会自动放弃制动动作。
我们知道，目前360环绕图像的成像质量良莠不齐。无论是合资还是进口，显示效果出色的都很少。那么作为同级中唯一拥有该配置的车型，荣威i5的表现如何呢？
当我们开进队伍的时候，我就已经认出了这辆车的成像效果。首先，图像质量精美。其次，上帝视角呈现的实时图像几乎没有变形的痕迹。三、侧面广角摄像头可以看到车辆一侧的整个图像，盲区大大减少。
荣威i5共有4个摄像头，分别安装在前、后、左、右。当车辆低速行驶时，全景图像将会打开。右侧为上帝视角，左侧为单面摄像头，可独立切换。
这套360全景图最有利的地方就是停车时，可以完美显示进仓库的路线。即使是新手，也根本无法看反光镜，依靠上帝视角图像倒车入库。也可以使用单面相机始终保持安全。
总结：
在现场体验了荣威i5的安全性和360后，结合之前对这辆车各方面的分析，荣威i5完全透明地出现在大家面前。从荣威的每一次分析事件中，就可以看出我们对这款重磅车型充满信心。25日，荣威i5上市。让我们期待它的售价，看看它是否会再次给我们带来惊喜。