大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于十万元的科技型汽车推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍十万元的科技型汽车推荐的解答，让我们一起看看吧。
10万级的纯电动推荐哪款？
现在也随着社会趋势的发展，国内许多家庭都有那么一辆汽车，随着车辆数量的增多，国内对车辆的要求也是越来越严格了，其次北京市已经实施对车辆排气不过关的，不能上路的问题，这是许多车主的困扰。所以有很多人想买一辆纯电动汽车，这样对空气之类不能造成直接的影响，而且还能节省了加油钱的烦恼，但没多少资金，就只有10万。能买什么车？下面小黑将介绍一下10万能买什么样的纯电动车汽车，外观好看又好开的车。
第一款:艾瑞泽5e，这款车具有年轻时尚的外观，车头圆润很饱满，前大灯自带法雷奥透镜，用料反面很用心，后尾是LED灯，车身采用热成型钢，对安全性有很大的帮助，车内空间很大，即使坐满人都不感觉很拥挤。车里的味道不大，提速反面没问题，操控也是稳的一批。
第二款:云度π1，这款车可以说是同级别车续航最长的了，发动机马力116匹，动力较为强劲，外观方面和有协调，该有的有，让人的感觉就是不错，这款车因为是SUV所以高度和空间感觉有很大的感觉，开了这款车，感觉整个人都不一样了。
第三款:比亚迪EV360，这款车在新能源界销量稳居第一，车身侧面双腰线以及双色车身设计使整个车侧更加有层次感，全新样式的外挂式备胎显得更加精致，内饰搭配8英寸触控屏，搭载着CarPad系统，续航达到305公里，配备43.2KWh三元锂电池组，
这是小黑个人观点，希望能帮助到大家。
电动汽车我开过，宝马，比亚迪电动汽车，奇瑞，江淮jac电动汽车，日产电动汽车，北汽电动汽车，进口的特斯电动汽车，车型不一样，感受也不一样。他们每个车型每款车型的充电速度也不一样特斯拉的外观，驾驶感受最好，再下来就是宝马电动汽车，北汽电动汽车，江淮电动汽车，奇瑞电动汽车，日产电动车上海电动车开着舒服，但是续航里程短，充电速度慢，北汽电动车在北京跑的最多，卖的最好，口碑也不错啊，在电动车里面只能算是不好不坏，处于中间水品，比雅迪电动车有Suv型的，也有轿车型的，续航里程，驾驶感受都不错，因为比亚迪电动汽车无论是公用大客车，公交车，还是小客车，小轿车，在全国全世界相对来说知名度都比较高，虽然他生产的小型电动汽车，质量外观都不算是很差，在国产电动车里面，外观质量和续航应该算是数一数二的，宝马电动车汽车和宝马汽油车的驾驶感受一样，底盘比较沉，车辆做的结实，抵抗碰撞力强，车价高，驾驶感受安全系数高，续航里程一般，奇瑞电动车和五菱电动车就是小巧，空间小，续航里程短，就看你是什么用途，城市代步停车方便，电动汽车在一线大城市，相对来说能容易摇到车牌号，由于时间关系说的比较乱一些，上面说的这些电动车型都是10万块钱左右的，但愿我的这些价值感受能对你有所帮助，一定要去4s店，亲自实际去看去试驾，坐到车里面去感受，去找出你自己的亲身感受，不要只听4s店销售人员去给你讲，让他们讲什么车都好，每款车型都不错，最主要是找到你喜欢的车型，你喜欢的品牌，要达到你心目中的续航里程，电动车的续航里程和充电速度最重要，我现在告诉你的是四五年前驾驶不同电动车型的驾驶感受，还有好几个品牌电动车汽车的名字我都忘记了，想不起来了。品牌很多，样式很多，发展速度都不一样，你得好好去筛选，好好亲自去感受，去试驾，最终选到你最理想最满意的电动车型，但愿我的建议对你有所帮助。
10万级电车品牌及产品很多，不一一奥术，选择和推荐要看个人，选择自己喜欢的几个款式，再进行综合对比，1，电池电量，至关重要。它是决定公里数长短的关键。2，充电速度，主要是快充的速度，看它千瓦数，千瓦数就是充电的速度，越高越快，充电速度决定了你的用车体验，时间成本很重要。3，就是你喜欢的内饰，多媒体。这是本人选车的重要程度，外观控除外。
新款宝骏KiWi EV上市，售价超10万元，五菱飘了吗？
宝骏KiWiEV的售价略高，销量应当不会有起色
版本概述；
- NEDC 305km普通版本，8.78-9.38万
- NEDC 301km大疆版本，10.28万
三个版本都有三元锂电池和磷酸铁锂电池的两个选项， 电池主要来自国轩高科和鹏辉电源，国轩高科的铁锂电池知名度还是很高的。
一辆宝骏品牌的微型电动汽车的高配版本售价超过10万，是不是有些飘了？
咱们先来看一看KiWiEV大疆版本的配置吧， 其标准为前排双气囊、不多，有缺少道路标识识别系统的辅助驾驶程序，有自动泊车入位系统，这也是近期宝骏销售一直在讲的主要卖点，不过用过这项功能的都知道它的实用价值并不是很高，包括其他品牌的自动泊车也不例外。
舒适配置没有天窗，全系标配皮革方向盘和皮革与翻毛皮混搭的座椅，这个还是不错的，但是座椅都不支持电动调节，也没有如加热或通风等任何功能；全系标配10.25英寸的车机，且支持OTA和车联网；除低配以外均用LED大灯，但是都只用了手动空调，作为10万级别的微型车配置并不算高。
大疆版本的KiWiEV就是这样，大疆本是做无人机的全球知名企业，和汽车混搭并没有能搞出什么亮点；所以这台车还得看它的自身素质，车身尺寸为2894*1655*1595、轴距2020mm，还是三门四座的微型车。这是KiWiEV最大的问题，在这个价格区间内，能选择到的电动汽车已经有五座小型车比亚迪海豚，有元Pro-SUV，还有紧凑级SUV埃安Y等，在空间和车型的特点上，似乎还是这些车更有吸引力，哪怕这些车还没有智能辅助驾驶系统的应用。
除微型车的车身以外，宝骏汽车还有一个案例可能会影响KiWiEV的销量，那就是宝骏510曾经在CNCAP里进行的碰撞测试；在这个测试标准相对宽松的机构里进行的测试，宝骏510只拿到了四星评价，貌似除了福特领界更差一些，在其他品牌里就很难找出更差的车了。
KiWiEV的车身设计很个性，但是也确实会给人一种安全性可能不够高的感受。
车头基本没有碰撞缓冲溃缩区，大灯位置基本和A柱融为一体，正面碰撞测试能取得怎样的成绩都值得关注；侧面碰撞保护能力就不好说了，可是这毕竟是一台旗舰版售价超10万的车，如果做不到高标准怕是很难令人接受。
KiWiEV的驱动电机标准为40kw/150N·m，扭矩尚可但功率过低，低转速的电动机在高车速区间的耗电量会比较大，如果以城市快速路通勤为主的话，这辆车真的不太合适；如果以高速公路通勤为主的话，这辆车各不合适，因其最高时速只有105km/h，大疆版本的极限是115km/h，按照极速驾驶的耗电量会非常之高。
高速公路三车道的左侧最低限速为110km/h，中间为90km/h，双车道的左侧最低限速100km/h。
综上所述，宝骏KiWiEV只有旗舰版的配置有些亮点，可是动力水平较差，个性的车身能在碰撞测试中取得怎样的成绩也无从判断；重点是空间水平仍旧偏低，所以这台车的竞争力并不算强，在8~10万区间内其实已经不是微型电动汽车的生存空间，这种小车还是适合定位于入门级，面向只用于通勤代步的用户才合适。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于十万元的科技型汽车推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于十万元的科技型汽车推荐的2点解答对大家有用。