记者从工信部网站获悉，近日，工信部、科技部、财政部、商务部发布《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》，明确将通过试点工作建立举报人群体。最近，
工信部、科技部、财政部、商务部发布《汽车产品生产者责任延伸试点实施方案》号文，明确通过试点工作建立一批汽车产品生产者责任延伸标杆企业。到2023年，报废汽车标准回收水平显著提高，报废汽车再生资源利用率达到75%。
汽车可回收利用率达到95%，关键零部件可回收原材料利用率不低于5%。
据公安部统计，截至2021年3月，我国机动车保有量达3.78亿辆，其中汽车2.87亿辆。数据显示，目前中国汽车制造相关企业超过40万家。根据规划，要落实生态文明建设和绿色循环低碳发展的要求。
建立报废汽车回收体系，提高汽车产品综合竞争力和资源环境效益，促进汽车产业绿色发展。
规划指出，要探索汽车生产企业通过自主回收、委托回收或联合回收等方式，依法建立报废汽车及废旧零部件回收网络和管理体系。汽车生产企业可以自建回收网络，也可以委托其他相关企业对其报废汽车和废旧零部件进行回收。
鼓励与第三方机构联合成立报废汽车回收行业组织，共建共享回收服务网络，提高规范回收水平。
《规划》强调，要以技术创新为动力，发挥技术支撑作用。鼓励汽车生产企业与研究机构合作，开展绿色拆解、高附加值利用、再制造等技术研发，突破核心技术。
推动大数据、物联网等信息技术在报废汽车回收、回收零部件流通等领域的应用。
计划是明确的。通过试点工作，到2023年，报废汽车标准回收水平显著提高，形成一批可回收、可推广的报废汽车回收模式。报废汽车再生资源利用水平稳步提高。
资源综合利用率达到75%；汽车绿色供应链体系建立完善，汽车回收利用率达到95%，关键零部件回收原料利用率不低于5%。(记者牛谷月)
关键词：报废汽车规范回收供应链