奇瑞捷豹的第二款SUV来了，这次依然是中国制造。与F-PACE相比，这款E-PACE小了一号，而且与XEL一进来就加长不同的是，捷豹E-PACE并没有加长，更加地道。这位官员并没有回避这一点。很多设计中都有一些元素表明这是一只小豹子。经过一天的试驾，发现这只小豹子不仅可爱，而且它奔跑的时候很少有对手能追上它。
试驾捷豹的XEL后，我发现捷豹的车不再停留在英伦风格的范畴，而且不缺乏运动感和活力。所以我对这款同样以E字开头的SUV抱有很高的期望，果然，E-PACE没有让我失望。
从尺寸上看，捷豹的E-PACE确实很“紧凑”，车身长度不到4.4米，轴距为2.68米。它基本上是一款入门级紧凑型SUV。与宝马X1和奔驰GLA相比，两者都还是略小一些。所以，这是名副其实的小豹子。
捷豹官方也承认这一点，甚至还故意告诉你这一点。无论是开门时的迎宾灯，还是前挡风玻璃上的LOGO，都采用了大豹配小豹的标志来“秀可爱”。
但这台E-PACE不仅可爱，新车整体有一种奔跑的感觉。E-PACE的很多设计元素与捷豹的跑车F-TYPE如出一辙，可以理解为以升级版F-TYPE的概念打造。
E-PACE搭载的是2.0T发动机，虽然没有海外版那么猛烈，但是250Nm的扭矩对于小豹子来说刚刚好。捷豹E-TYPE有四种驾驶模式可供选择，包括雪地模式、舒适模式、经济模式和动力模式。
对于这样一款有实力的车，我特别喜欢使用动态模式。这时，发动机开始一级响应，油门如发条般，转向变得紧绷。一踩油门小豹子就已经跃跃欲试了。整个油门深度确实与驾驶员的意图完美匹配。只要你毫不犹豫地踩下去，你就会获得尽可能多的加速度。当然，即使油门推到底，这只小豹子也不会有可怕的推感。它很强大但并不暴力。这是我对这套动力系统的整体感受。
进入动态模式后转向更重。即使在正常模式下，捷豹的转向也稍重一些，与捷豹XEL类似。这小豹子的转向足够听话，但还是缺乏沟通感。并且当您进入该模式时，强烈建议您关闭自动车道偏离修正功能。否则，想要在车流中穿梭，就必须一直打开转向灯。不然并道的时候方向盘太用力了，你力度不够的话，分分钟就会把你压下去。在车道上做一个好孩子。
当然，在运动模式下，这种超快响应的副作用就是变速箱偶尔会传递一些换挡延迟。如果你不喜欢激进模式，可以选择舒适模式。这时的小豹子对于日常驾驶来说是比较温顺的，但如果你踩油门，它仍然会毫不犹豫地冲出去。
以前我们批评路虎的车用的是9AT，但即使变速箱达到120km/h，仍然达不到9挡。9AT有什么用？这次我仔细观察了捷豹E-PACE。D档行驶时，120km/h为9档。当然，转速很低，只有rpm左右，这显然对节省燃油确实有帮助。
宝马X1被认为是一款易于驾驶的SUV，但它仍然具有明显的SUV属性。而且，宝马X1的好开只是好开，操控和性能不太可能挂钩。捷豹E-PACE则完全不同。当你驾驶它时，你感觉就像在驾驶一辆掀背车。
小豹子能承受海滩上的狂奔吗？
在三亚这样的地方，捷豹车队找到了一片私人海滩和一段5公里的烂路，我能够充分评价这辆车在烂路上的表现。对于这只小豹子的未来主人来说，我想这些路况应该是他的极限了。
我们先来说说海滩表演。我们要找的海滩是标准海滩，上下都很紧，所以卡车的风险比较小。主要考验的是在这片柔软的沙滩上起步的能力。否则，不要轻易尝试任何汽车。
这只小豹子可以在30公里范围内激活海滩模式。这时油门就像被橡皮筋拉着一样。踩在上面的感觉比较软。它绝不会突然在海滩上爆发，抓伤沙子。你的步法再好，也比不上这个。沙模式响应。
而E-PACE在变坏的时候一般都比较冷静，这还是比较让人意外的。毕竟一般都是比较运动的训练方式。具体表现为，无论坑洼有多大，都不会出现明显的打手或者方向盘抢的现象。底盘依然有着属于豪车的高端感觉。整个车内连续的颠簸和振动都能得到比较好的解决，不会出现任何情况。正面交锋。
就如此恶劣路面的表现而言，捷豹E-PACE豪华车的底蕴还是很有保障的。
独特的运动设计
事实上，运动型SUV有很多。毕竟这个时代，大家都在争夺年轻市场。但大多都是为了性能，像捷豹那样真正深入这项运动的并不多。
这款车比较有趣的地方在于，虽然整体UI看起来简单朴素，但车内集成的功能却可以强大且独特。这辆车的独特功能包括刹车和油门的显示，以及G值的瞬时显示。即使你去赛道跑几圈，这款车也提供了赛道计时功能。
别说是运动SUV，就算是真正的超跑，如此激情场面的数据展示也是极为罕见的。这辆车真的很注重内在的运动。
造型上其实有很多运动元素，但并不是我们日常看到的那种夸张的。比如这款车的前后灯的设计灵感就来自于赛道上的减速弯。
如果你仔细观察车头下唇的设计，你会发现里面有一个通风口直接通向轮胎。这是超级运动车型才有的装备；
轮胎的造型也非常运动，厚实有力。
车尾的双排气管被放置在非常显眼的地方，这也宣告了这只小豹子并不好惹。
多连杆后悬架采用更轻的铝合金制成，并钻孔以减轻重量。这些都是与生俱来的运动气质，比一些夸张的造型更有感觉。
以运动为核心，但实用性也不可忽视
这款小豹子的内饰整体并没有给人一种进入时特别豪华的感觉。用料都很到位，基本上所有的材质摸起来都非常舒服。以跑车的定位来说，进入车舱的视觉冲击力并没有那么强烈。
整车车厢内并没有特别夸张的运动元素，就靠配色了。还有红色内饰版本，视觉效果会更加运动。
捷豹E-PACE的内饰设计注重实用性。由于车身尺寸没有竞争对手那么大，因此车辆设计了很大的储物空间。拍照的时候要把东西清理干净，发现门板和各个储物格里都发现了大量的矿泉水，整体容量非常可观。
最令人惊奇的是中央扶手的位置。设计非常巧妙。原厂体积足够大，我的单反可以轻松放进去。捷豹E-PACE的扶手箱内的空间也可以扩展。拆掉杯架后，空间就更大了，把手伸进去里面还有不少隐藏的空间。因为是密室，累得满头大汗。我一直记得钥匙在扶手箱里，却没有留意里面的暗格。我花了十多分钟才找到钥匙。
后排的捷豹E-PACE是一款标准的紧凑型SUV。它的表现中规中矩，但确实没有宝马X1那么夸张。
由于整体造型的原因，捷豹E-PACE采用了不可打开的顶篷设计，主要针对后排。打开后，视野开阔了很多。
对于这个尺寸来说，后备箱实际上并不小。它并不比竞争对手逊色，折叠起来时的扩展能力也不弱。这辆车日常装载是没有问题的。
从视觉上来看，这个座舱缺乏一些运动感，但从实用角度来看，这是一个令人满意的座舱。
捷豹E-PACE是一款什么样的车？
捷豹的E-PACE其实是一只创意十足的小豹子。
与已经上市的宝马X1、奔驰GLA等热门车型的路线完全不同。这辆车的特点是操控性和运动性。其固有的驾驶便利性是其王牌。
同时捷豹也深知，简单驾驶、轻松操控才是F-TYPE的工作，所以这款车内外并没有花哨的设计，解决了普通小钢炮不具备的通过性和实用性问题。
这样一来，小豹子的特征就清晰了。首先，这是一款在实用性方面并不逊于竞争对手的SUV。其次，它是同级别中功能最齐全的SUV。有了这些特点，这只小豹子真是太适合了。一个刚刚取得成功的年轻人。