以前如果你觉得凯迪拉克的ATS-L与BBA中的“34C”相比有等级差距，那么现在凯迪拉克已经禁用了ATS-L，取而代之的是CT5和即将推出的CT4将来。加入这个级别差异化的典范阵营。从消费者心理角度来看，CT5至少在定位上比ATS-L领先了一步。不久前，中期改款奥迪A4L的谍照也被曝光，预计很快就会上市。因此，目前A4L的终端价格几乎已经达到了最大折扣。
综合网上和询问部分经销商得出的结论，由于CT5刚上市不久，热度一直保持较高水平，终端优惠力度并没有凯迪拉克其他车型大。根据目前的信息，我们知道全系列的最低配车型和最低配运动版几乎没有折扣。
A4L目前即将面临中期改款，现款全系车型终端优惠普遍达到6万至8万元左右。优惠后，2.0T高功率版45TFSI与CT5的终端价格有一定重叠。同时，它们还配备了奥迪著名的quattro四轮驱动系统。与运动型的CT5相比，谁更受欢迎？
CT5自上市以来，其运动化的外观设计就获得了不少曝光。至于它的外观，请仔细品味。虽然每个人对于美丑等审美问题都有自己的喜好，但至少我是非常喜欢的。
现在的A4L的外观就不言而喻了。它几乎成了街车，这最能说明它的外观设计符合绝大多数中国人的审美观念。在45TFSI的2.0T高功率版本上，匹配的运动外观套件使其比1.4T车型更具动感。
车身尺寸方面，CT5比A4L长106mm，宽40mm。从前脸的视觉外观来看，CT5较为修长、扁平。
内饰方面，CT5采用了凯迪拉克全新的内饰设计语言。整体视觉观感十分紧凑，看起来蓄势待发。全系标配了支持四档调节的真皮方向盘以及换挡拨片，在驾驶层面打造了更好的操控体验。
A4L的内饰走的是优雅大方的路线。车身周围一圈银色装饰板，显得很有活力。高配车型配备了平底方向盘造型，为驾驶者营造了良好的运动氛围。飞机式变速杆也具有全握力。
对于奥迪来说，由于选择范围比较广，配置的可比性意义不大，但原厂的标准配置却能体现一个厂家对消费者的诚意。在A4L现有的优惠幅度下，款45TFSIquatrro运动版也跌至30万元出头，而主打运动套餐的凯迪拉克款28T铂金运动版指导价为33.97元。一万元。本文将比较这两个版本的配置。
毕竟该车型的定位已经达到了中型车的水平，各自的配置水平也不会表现得太差。前后排头部安全气囊、前后驻车雷达、360全景影像、方向盘换挡、LED远近光灯、自适应远近光灯、自动大灯、感应雨刷、自动空调等配置一应俱全。配置的差异可以体现它们的性价比。
即便是顶配版，奥迪A4L相比CT5顶配版在配置上还是有比较大的差距。L2级辅助驾驶、方向盘加热等功能在A4L上需要额外花钱选装。主打驾驶控制的CT5在驾驶相关配置方面也不含糊。其高端版本也没有缺少可变悬架和后桥限滑差速器。
与CT5顶饰相比，A4L在车内氛围灯、后遮阳帘、后排独立空调等一些舒适性配置上有优势，这也符合A4L作为家用车的定位。
本文选择的是运动型的顶配版CT5和2.0T高功率版A4L，所以动力总成是两款车比较有可比性的地方。CT5搭载采用Tripower变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率177kW，rpm时峰值扭矩350N·m。与通用汽车最新的10AT变速箱相匹配，加上可变缸技术，其燃油经济性得到了很大的提高。
A4L高功率版搭载2.0T高功率发动机，最大功率185kW，rpm峰值扭矩370N·m。数据参数高于CT5。与之匹配的是七速双离合变速箱。
两款车在底盘硬件配置方面存在比较大的差距。驱动方式方面，CT5采用前轮驱动，50:50的黄金重量比也是CT5操控性上的一大亮点。悬架方面，采用前麦弗逊支柱、后多连杆独立悬架。顶配版还配备了软硬可调的电磁感应悬架系统，在车辆急转弯或崎岖路面时，可以更好地控制车身姿态，提高驾驶操控性。
2.0T高功率版A4L搭载了奥迪的法宝——quatrro四驱系统。虽然没有像CT5那样配备可变悬架系统，但A4L全系标配前后五连杆悬架，搭配quatrro四驱，搭配2.0T大功率发动机，赋予它在控制和舒适性之间实现了出色的平衡。它们之间的平衡被最大化。
摘要——
至于A4L的1.4T或2.0T低功率版本，与CT5确实没有太多可比性。但到了配备quatrro四驱的2.0T高功率版本后，在运动方面相比CT5也并非一无是处。而且，目前A4L的终端售价有着巨大的折扣。如果你一味追求操控和驾驶激情，也比较在意配置，那么CT5的性价比甚至比A4L还要高。但如果你是成年人，有孩子，又想体验一下你的车在一个人的时候给你带来的一点激情，那么2.0T高功率版的A4L可能更适合你。