自去年国内车市进入下行通道以来，自主品牌汽车持续下滑，至今未走出阴霾，令人担忧。从一月到七月，
吉利帝豪销量124177辆，SAIC荣威i5销量自去年国内车市进入下行通道后就一直在走下坡路，自主品牌车至今未走出阴霾，令人担忧。
1-7月吉利帝豪销量124177辆，SAIC荣威i5销量107062辆，长安逸动销量73553辆，是今年自主品牌汽车销量前三。最近，
根据中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)发布的数据，今年1-7月，自主品牌汽车销量113.6万辆，同比下降16.1%；市场份额为19.9%，同比下降0.8个百分点。
“自主品牌汽车销量和市场份额下降的主要原因是消费群体购买力不强。虽然年初预计车市会缓慢回暖，但上半年的销售情况仍低于此前的预期。”在这方面，
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》记者采访时表示。
自主轿车靠明星产品撑销量
对于今年上半年的自主品牌车市来说，可谓是“多事之秋”。经历了前5个月国内汽车市场极度低迷、6月份排放标准切换、新能源补贴下降等因素，但汽车市场消费需求不足仍是不可改变的事实。
从今年自主品牌汽车的销量来看，销量超过4万辆的车型有8款。除了前三名，还有北汽新能源EU5的56720辆，吉利帝豪GL的49759辆，吉利宾锐的47887辆，吉利远景的44640辆。
启辰D60 40662辆。
与去年同期相比，自主车同比降幅不小，仅前几名的车就撑起了半壁江山。难得的是吉利帝豪在自主车领域依然占据主导地位。研究报告显示，在一些地区，
45%购买吉利帝豪的用户因为在客户中的口碑形成了良好的口碑。
上半年自主车销量亚军的SAIC荣威i5，自2018年10月上市以来，一直受到市场追捧。当年11月销量达到15000辆，当年12月增长到17170辆，一度超越吉利帝豪夺得自主品牌汽车销量冠军。
成为SAIC乘用车销量增长背后的最大功臣。
BAIC新能源EU5的实力不容小觑。6月，EU5获得国内纯电动汽车市场销量冠军，也是上半年纯电动汽车销量冠军。目前EU5有两个版本，其中R500续驶里程为416km，R550续驶里程为460km。
这个续驶里程足以满足车主的日常需求。据悉，EU5还将推出R600版本，续驶里程将达到501km。
尽管有几款顶级明星车型的支持，今年上半年自动驾驶汽车的表现依然普遍不佳。“这是因为宏观经济环境没有改善，市场消费动力和消费者观望情绪实际上没有改善。”中汽协副秘书长史建华告诉记者。
据分析，除宏观经济和市场环境因素外，今年上半年自主品牌汽车销量下滑的主要原因包括：一是用户需求快速升级，购车或换车的消费者更青睐价格高、功能多、性能好、质量好的车型。二是合资品牌汽车价格下调。
合资品牌中低价新品越来越多，竞争加剧。相比之下，自主品牌的优势并不多。第三，自主品牌车企转型加速，车市也在发生变化。比如有的车企重点发展SUV，在国五切换的过程中，国五车型一时难以消化。
但是国六车型少，跟不上市场需求。
降价促销不是长久之计
一般来说，市场形势好的时候，自主品牌汽车很少做促销活动，但是市场形势不景气的时候，很多自主品牌会选择降价销售。这时候涉及到的就是自主品牌的生存和发展。
“好酒也怕巷子深”，就连销量位居前列的吉利帝豪也在降价。其优惠购车活动主要涵盖吉利帝豪、宾锐、博瑞格新能源等16款车。其中，吉利帝豪在活动现场给予了较大的促销优惠，最高优惠1.5万元。
记者了解到，在北京、天津、河北、山东、河南、山西、广州、海南等省市，经销商甚至不惜亏本降价促销自家车。许多经销商甚至提供“大降价”和“跳楼价”等等。
但对于降价促销，业内观点并不一致。“降价促销不是长久之计。”湖南大学教授、博士生导师黄告诉《中国汽车报》记者，这种短期行为的效果可能不会持续很久。一方面是国五库存车的降价促销，
造成市场透支；另一方面，国五车型清仓后，国六车型价格基本上涨，7月将进入盛夏。随着气温升高，酷暑来临，到店客户将大幅减少，进入传统淡季，车市销量持续增长的阻力不小。
做好产品寄望新能源
如何摆脱销量低迷，尽快提升自身能力，获得市场认可，扭转市场颓势，是自主品牌都在思考的话题。
自主品牌做好产品几乎是业内最大的共识。“自主品牌首先需要加强自身的技术和实力，做产品是重中之重。”崔东树认为，从目前的市场情况来看，豪华品牌和合资品牌中的“国六”车型分别占产品总量的50%和20%。
自主品牌中，95%的产品仍然是“国五”车型，这是自主品牌的重点，不能缺席。
新能源汽车也是自主品牌需要关注的重点。在今年的畅销汽车中，BAIC新能源EU5的月销量一度突破2万辆，进入汽车销量榜前十。在国家政策的大力支持下，自主品牌在新能源汽车上起步早，市场适应能力强。
整车技术含量达到国际标准。如果自动驾驶汽车在新能源方面继续发力，就有希望出现“爆款”。
业内还有一种观点认为，汽车行业的“洗牌”也给自主品牌带来了机会。“虽然今年车市仍未走出严冬，但对行业发展来说，未必是坏事。”汽车行业分析师钟石告诉《中国汽车报》记者，长期来看
反而会对自主品牌的推广有积极意义。首先，车市遇冷，会产生“洗牌”效应，会“洗去”一些跑马圈地、“混日子”的车企。其次，现在车市寒气逼人，老牌车企有危机感。
更有甚者，那些既缺乏品质又缺乏口碑的车企“浑水摸鱼”。“浑水摸鱼”的所谓“自主品牌”汽车，再低的价格也没人要，最终只能被市场淘汰。第三，这应该是自主品牌的机会，可以充分利用这个机会加强管理，提升创新能力。
修改市场战略，制定新的管理政策，可能会使自主品牌汽车在强调技术、质量、性能的基础上，抓住机遇，迎接挑战，站上新的台阶。
同时，随着“一带一路”建设的推进，中国自主品牌汽车在“走出去”的过程中也有了新的机遇。吉利、奇瑞等自主品牌都在努力壮大自己，寻找出海的机会。
“这说明自主品牌要想赢得市场，还是要靠创新和实力，没有捷径可走。”钟石认为。
关键词：销量回升，自主品牌