大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车轮胎舒适耐磨推荐一下的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车轮胎舒适耐磨推荐一下的解答，让我们一起看看吧。
什么轮胎耐磨耐用，不考虑舒适性，耐磨耐用就好？
汽车HT公路轮胎分为四种类型，选择建议偏舒适性的类型
耐磨型
运动型
静音型
均衡型
普通代步车型的使用的HT公路轮胎可分为上述四种，其中耐磨型与均衡型普及率最高，然而实际意义却并不大。因为轮胎的更换建议标准有两点，第一点是胎冠磨损到极限而失去有效抓地力和排水能力的更换标准；在胎冠的沟槽内会有一些凸起点，胎冠磨损至与凸起点齐平即达到更换的极限标准。
汽车轮胎所谓的抓地力并不是一般理解的所谓摩擦力，而是车轮高速运转时胎冠橡胶层产生的形变，变形区域与地面接触产生的作用力。而轮胎在严重磨损变薄后则等于胎冠形变的程度被降低，车辆在加速和刹车时的抓地力自然而然会变小，所以磨损程度才会成为汽车轮胎更换的标准之一。
其次则是胎冠的沟槽还要用以排水，在雨天驾车每公里通过轮胎要甩出数公斤的水；一旦胎冠磨损严重还则是失去有效的排水能力，产生的后果则是出现“水滑现象”。所谓水滑实际和“划水”是一个概念，轮胎高速运转产生的压力会造成轮胎与地面形成一成“水膜”，车轮的正常摩擦力会出现倍数级的下滑，车辆在高速行驶中一旦转弯幅度过大则可能因轮胎抓地力较差而出现侧滑失控。
轮胎的第二更换标准：老化
汽车轮胎的主材是合成橡胶，利用碳黑作为补强剂区分轮胎的硬度（耐磨性）。而橡胶在自然环境中必然会出现老化，不论有什么类型的添加剂也改变不了这一特性。对于没有室内停车环境的车辆而言，新轮胎到严重老化开裂往往只需要4~6年；最先开裂的位置会是轮胎胎冠的沟槽内，因为胎冠直接与地面接触会因路面的起伏而被高频率的“撕扯”。胎冠的厚度约为1.2~1.3厘米，但是强度仍旧不算高（参考下图轮胎结构特点）。
胎冠指花纹层与内部加固层两层，花纹层的厚度约为6~7mm，下层橡胶层的厚度也只有6mm左右。这一位置一旦开裂到肉眼能识别的裂缝，那么在车辆行驶中则会有概率出现路面起伏“撕毁”胎冠导致爆胎的情况，在崎岖路面驾驶车辆更容易出现爆胎。所以看似坚强也最容易被忽视检查的胎冠，需要的是定期着重的检查，如果裂缝深度在2mm左右则应该更换了。
除胎冠沟槽内的橡胶易开裂以外，轮胎侧壁的也非常容易开裂；因为这一区域的橡胶层在车辆行驶中会被以极高的频率范围碾压变形，橡胶老化后硬度升高则容易在变形过程中导致侧壁开裂。而侧壁橡胶层的厚度只有6mm左右，且内部的加固层没有钢丝层，只有一层强度不高的帘线层。所以侧壁开裂后也很容易爆胎，尤其是长途驾驶胎压过度升高后风险会比较大。
综上所述：普通家用车的轮胎因自然老化的影响，在5年左右既需要考虑整体更换。而家用代步车的行驶里程与驾驶风格决定了磨损不会很严重，比如一些年均里程1万公里左右的代步车，车辆使用5年左右胎冠厚度实际还很理想，但是因老化也需要更换了。那么在选择轮胎时还有必要可以选择耐磨型吗？似乎同样能使用六七万公里的精英型轮胎性价比会更高，运动型轮胎油耗会略高一些，均衡型轮胎适合行驶里程略多一些的车辆，耐磨型轮胎实际适合营运车辆。轮胎的选择需要考虑耐用性，但也要综合用车强度分析才能选择到合理的类型。
编辑：天和Auto
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正常家用轿车轮胎耐磨耐用是从磨耗指数和生热指数两个数值来看的：
1、磨耗指数，它是主要衡量轮胎胎面磨损性能和使用寿命的标识。磨耗指数总共有三个分类，160-300、160-200、300-540，数值越高，轮胎越耐磨。
2、生热指数，指的是轮胎的抗热量产生能力，轮胎的使用寿命与它有关。生热指数分为A、B、C三个级别，A级最佳，级别越高的轮胎，抗热性能越好，使用寿命越长。
如果不是家用轿车使用，那矿山使用的专业大齿轮胎最耐磨耐用。它是为专门应对路面硬物割伤扎坏而设计的。
如果你仅要求轮胎耐磨耐用，其他都不考虑，建议你选择出租车专用轮胎，这种轮胎刚好满足你的需求。如果市场上出租车专用轮胎规格和你的车不匹配，则需要了解轮胎的如下有关知识，然后再去选配！
所谓轮胎耐磨，就需要选择耐磨指数大的轮胎。所有品牌的轮胎，在胎侧都标注有品质指标，也就是3T指数，指的是耐磨指数（TREADWEAR）、抓地指数（TRACTⅠON）、温度指数（TEMPERATURE），这三个指标都是轮胎制造厂根据试验测出的。如附图
耐磨指数一般为160----400，数字越大越耐磨。
TREADWEAR 160表示轮胎寿命是标准轮胎的1.6倍。
抓地指数一般分AA、A、B、C级别，AA级抓地性能最好。
温度指数分A、B、C三级，A级最高，最不易爆胎。
所以建议你选耐磨指数大的轮胎，同时兼顾温度指数。
所谓耐用，就要选择轮胎结构强度大的轮胎。在轮胎侧面同样标注有轮胎的结构参数。结构参数主要是指胎面（TREAD）及胎侧（SIDEWALL）的钢丝层（STEEL）、帘布层（POLYESTER）、尼龙层（NYLON）的层数，层数越多表示轮胎的强度越高，爆胎及撞破的概率越小。轮轿轮胎一般为半钢轮胎，胎侧没有钢丝层。如附图
了解了以上轮胎知识，你就可以选到耐磨耐用的轮胎了。至于什么牌子的轮胎就看你的预算了。同等性能的情况下，肯定知名牌子贵点，不知名牌子便宜些。
很高兴回答您的问题！对于这个问题我谈一下自己的看法！
目前中高端车上安装的有固特异、米其林、倍耐力这三款轮胎
固特异：他的最大特点就是耐磨、轮胎偏硬、所以寿命长、而且抓地排水好，但是胎噪比较大。这个型号的轮胎一般安装的中端车上，毕竟高端车都讲究驾驶舒适性。
米其林：他最大的特点就是驾驶舒适性比较好，使用的橡胶比较软，抓地性也很强，胎噪比较小，但是因为橡胶不耐磨，所以他的寿命比较短。
倍耐力：倍耐力轮胎一般安装在高端车的运动型车上，因为他属于运动型轮胎,各个方面的性能参数表现都很不错，但唯一缺点就是胎噪比较大。
汽车轮胎哪种耐磨或者耐用？
根据我们的了解，目前在国内销售比较好的品牌是固特异。国产的话目前我不推荐，现在给你推荐的是固特异，它是美国的知名品牌，也是全世界最大的轮胎生产商之一。说到轮胎耐磨，我们也许可以从这个品牌的发展史来了解一下。
1：固特异是百年老品牌，历史悠久
固特异轮胎橡胶公司是全球最大的轮胎制造商之一，市场业务几乎遍及全球。固特异位于美国俄亥俄州。1898年的美国，路上通行的交通工 具形形色色，从马匹、马车直到诞生不久的汽车，但他们都迫切需要一种能缓冲路面冲击力的垫子。于是弗兰克希柏林兄弟买下了俄亥俄州阿克隆市东部的一间硬纸 板厂，开始制造橡胶制品。为了纪念1839年发明“硫化”的查尔斯•固特异先生，兄弟俩将公司取名“固特异轮胎与橡胶公司”，并选择“飞足”为商标，取其 优美、迅捷之意。
2：固特异为生产过军工轮胎，在二战时期制造军事轮胎，以及太空轮胎
作为世界最大的轮胎制造商之一，固特异在1899年引进了充气轮胎，并在早在1903年便获得无内胎轮胎的专利，进而于1909年推出了飞机与卡车用 的充气轮胎，四年后又推出了固特异“飞艇”（一种充氦气的飞艇，可用于宣传和军事方面）；1917年固特异首创了长途卡车运输业务，名曰“飞足捷运”，为其轮胎的耐久力作了明证。二战期间，除了轮胎固特异还开始制造人造橡胶，为盟军制造了4000多架飞机；1947年推出尼龙帘线轮胎，进而于1962年推 出后来成为行业生产标准的聚酯帘线轮胎。
进入20世纪50年代后，固特异的经营开始出现多元化趋向，着力发展除轮胎外的新产品。1970年，“阿波罗14号”宇航员登陆月球所乘太空车的轮胎就是固特异公司研发的，这使固特异生产高品质轮胎的能力获得进一步被认可。
3：固特异为世界一流豪车制造轮胎
20世纪60年代初固特异开始生产现代子午线轮胎的时代。应用于各种交通工具，从轿车、轻卡车、卡车、农用车、赛车直到飞机轮胎，包罗万象。今天，固特异还专门为诸多国际一流汽车制造商为设计生产配套轮胎和相关设备，使用固特异轮胎的国际汽车品牌有劳斯莱斯、奔驰、宝马、奥迪、大众、通用、福特、克莱斯勒以及凌志等。
到此，以上就是小编对于汽车轮胎舒适耐磨推荐一下的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车轮胎舒适耐磨推荐一下的2点解答对大家有用。