大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于几万元的汽车吉普推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍几万元的汽车吉普推荐的解答，让我们一起看看吧。
权威公布大切诺基3万公里用车体验，究竟口碑如何？
我14年的车用了四年，跑了7万公里除了一万公里保养一次没发现什么毛病，不知有的说修不好的切诺基这话从那来。我个人认为质量还是不错，有一回借给人家驻车制动没松开的情况下开了60公里，刹车也没坏。
跑了一万多，什么毛病都没有！实际上过去对切诺基所谓的油耗高，小毛病多等等印象，主要来自国产那一代，开始是手动挡，后来又出了自动挡，确实感觉油耗高，而且驾驶舒适度低。个人认为新大切诺基从2014款开始已经是当之无愧的JEEP旗舰！
广汽菲克Jeep大指挥官新车售价区间为27.98-40.98万元这价格你怎么看？
导读：被大指挥官刷屏，不得不说这是一台好的产品，良心的产品以及不错的配置，但市场上并不只是大指挥官一台车，大指挥官需要面临的不仅仅是赢得消费者的信赖，更需要征服对手。
28-41万的售价，看似良心满满，但是极为尴尬，高不成低不就的定位，使得大指挥官在市场中很难生存，据说当晚发布会之后，JEEP高层彻夜未眠，上市之后市场上吐槽声不断，“现在的JEEP还能卖40万？市场的认可度还有多高”“40万给我一个放弃途昂的理由”等等诸如此类的问题席卷而来，就连JEEP经销商都对这款车没有底气，大指挥官能否立足市场获得好的销量，是一个值得深思的事情。
在我看来，压在大指挥官面前的，有三座大山！
一山：JEEP品牌公信力
FCA产品可靠性向来不佳，JEEP品牌同样如此，加上十年之间JEEP车型售价呈现雪崩一样的姿态，多款车型售价剧烈下滑，“豪华”二字早已与JEEP无缘，紧凑型SUV指南者都卖到16万，小型SUV自由侠也才卖到13万的售价，JEEP早已不是豪华品牌。
不仅仅品牌地位崩塌，而且市场口碑不佳，自由光烧机油问题挥之不去，自由侠双离合问题又来，那么问题来了，大指挥官能否保证一年之内不出现大面积的质量问题，JEEP产品质量以及稳定性不够高是市场公认的，定位30-40万的大指挥官，如何保证足够的质量，来满足消费者的用车需求？对于JEEP来说，此为一山。
二山：高不成低不就，如何抵抗强大的对手
30-33万这个区间，大指挥官有四款低配车型，汉兰达有三款高配车型，说明两款车型依然是直接的竞争对手，从配置上来说，大指挥官优势不大，同售价车型大指挥官没有压倒性的优势，在30万这个区间，大指挥官如何竞争汉兰达这是一个直接的问题。当然有可能汉兰达因为产能问题限制销量，但是要知道这是丰田自身的问题，而不是大指挥官抢走汉兰达的市场。
在33-41万售价区间，大指挥官有三款车型，途昂同样三款车型，直接的问题来了，面对途昂这种BUG级一样的产品，大指挥官是不占任何优势的，尤其是是尺寸上面的竞争，车长不足4.9m的大指挥官，如何抗衡超过5m的途昂。当然同售价的大指挥官并非没有任何优势，比如说配置上还是胜出一筹，但是又会有多少消费者放弃稳定可靠尺寸更大的大众车型，而选择一个定位尴尬品牌公信力差的JEEP？
三山：自身硬实力问题
这是一台7座SUV，空间是一大卖点，也是这个级别其他车型的卖点，当然我们还是来看下大指挥官的具体表现吧。比如说第二排乘坐空间，虽然尺寸达到了4.8m，轴距也达到了2.8m，但是整体空间的利用率其实并不高，第二排腿部空间只能说勉强够用，与汉兰达相比有不小的差距。
第三排空间的表现也不够出色，你在第三排是这样乘坐的，与其说是大7座SUV，不如说大5座SUV，因为最后一排基本上很难长途使用，也只能勉强放倒后排扩充下储物空间。
小结：JEEP的豪车形象早已不再，现在的大指挥官想要征服市场，只能靠硬实力以及真诚意，这样高不成低不就的定价，连经销商都不乐意了，不知道当晚高层彻夜难眠，在思考什么？或许对于JEEP来说，只有降价才能拯救这台大指挥官吧
综合来看的话，这个价格没有惊喜，也不算离谱，中规中矩的定价，不过大指挥官瞄准的直接竞争对手或者说目标就是市场地位极其稳固的丰田汉兰达，在品牌知名度低于对手，且质量稳定性等太多未知因素的前提之下，这个定价不算乐观。
汉兰达在7座家用SUV的知名度和影响力不用过多赘述，这么多年来挑战者众多，均没有成功，这就是它的厉害之处，没有超高性价比，没有强劲动力，更没有什么豪华的内饰，靠的就是极其稳定的质量表现，科学合理的人机工程设计，温馨居家的车内氛围，还有极强的空间乘坐和储物能力。
Jeep在人们眼中是硬派和越野的代名词，此次冲入以舒适性和稳定性为关键卖点的家用7座市场，没有两把刷子的话，等新鲜感一过，免不了以价换量，而且中国消费者对于品牌影响力和品牌调性的认定根深蒂固，改变起来不容易，Jeep倒不如学学美国同胞福特，锐界一看形势不对，立马提高性价比，在加上动力不错，市场销量也很好，Jeep也可以在性价比和擅长的越野上多下下功夫。
引言：JEEP大指挥官这款中国特供7座中型SUV上市前已经预热了好长一段时间了，所有人都认为他是来跟汉兰达抢市场的，事实也确实如此，不管从外观还是内饰风格和用料，大指挥官确实跟JEEP家族其他车型有点不同，摒弃了粗犷、狂野的设计和用料开始走居家风，4月17日JEEP大指挥官正式上市，新车售价区间为27.98-40.98万元，共计八款车型。
看到这个价格后所有人都惊呆了，注定又是一款小众产品，JEEP还是还是原来的吉普，对比2018款汉兰达的售价23.98-33.08万元，完全高了一个层次，跟途昂一个售价了，但你还没有途昂那么大的身躯。
既然他的目标是汉兰达，那么我们就拿大指挥官2.0T两驱畅享版（也就是入门版，指导价27.98万元）和汉兰达2.0T两驱豪华版（指导价28.98万元）来对比一下，两者的配置和价格最为接近。
两者同样都采用了2.0T涡轮增压发动机，动力参数大指挥官高了14匹马力，指挥官搭载了采埃孚9AT的变速箱，汉兰达采用6AT，理论上大指挥官在换挡平顺性和燃油性上要更好，但是工信部的数据还要高0.1L，根据JEEP家族以往的车型油耗使用情况来判断汉兰达肯定取胜。
车身尺寸两者相差不大，轴距方面大指挥官略微占优势，但是从内部乘坐体验来看大指挥官的乘坐空间要比汉兰达差得远，而且第二排中间汉兰达为纯平状态，乘坐体验更佳。
汉兰达贵了一万块钱多了车道偏离预警系统、主被动刹车安全系统及倒车影像和前雷达，提高了安全性，这方面大指挥官仅有自动驻车这一项不实用的功能也确实有点寒酸。
舒适性配置汉兰达仍占优势，多了座椅加热，自适应远近光灯和自动防炫目后视镜等配置，但是远近光仍为卤素灯泡确实不应该，大指挥官的全LED和全车窗一键升降比较符合主流。
虽然在配置方面大指挥官便宜一万块钱不占优势，但是在内饰设计和用料上确实要由于汉兰达，豪华感要更强，中控液晶显示屏尺寸也够大。
总结：两车从设计和用料上对比JEEP大指挥官更精致、更具有豪华感，但是较高的定价确实让一部分观望的客户继续把目标锁定在汉兰达身上，再加上JEEP更加昂贵的维修保养费用，各个方面决定了这又是一款陪跑的产品，随后一句话总结就是“丰田更懂中国人”。
到此，以上就是小编对于几万元的汽车吉普推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于几万元的汽车吉普推荐的2点解答对大家有用。