Jeep4x4SUV智能技术系统是目前最具代表性的动力总成。该发动机最大功率195kW，最大扭矩400N·m，百公里加速时间近8秒。
新款JeepCommander车型与JeepGrandCommander车型整体设计相同，均采用双色处理。仔细一看，他们和大统领基本是一样的。前脸依然采用Jeep经典的7孔格栅，造型扎实硬朗。前大灯、巨大的梯形轮拱、垂直倾斜的D形轮毂、向内镀铬的C形前雾灯、U形尾灯，均采用LED光源。
新款JeepCommander长毫米，宽毫米，高毫米。轮胎规格是235/60R18，比大指挥官少了一个“大”。去掉第三排后，起售价降低了2万元。值得一提的是，指挥官的后备箱大得令人难以置信，可以轻松装载十几个大大小小的拉杆箱。
来到车内，中控台的设计与大统帅基本一致。映入眼帘的是一块7.0英寸的彩色液晶屏，看上去略小一些。不同的是，它采用了2+3的五座布局，与大统帅车型在定位上有所不同。同时，新车还提供黑色、白色两种内饰颜色，满足车主的个性化需求。在带来超大空间的同时，全系车型标配1.23平米全景天窗。
配置方面，中控液晶屏支持苹果CarPlay和百度CarLife功能，还有真皮座椅、boss按键、三区空调、前后USB接口、ACC自适应巡航、自动驻车、主动刹车、车道保持等。保留、合并。辅助、主、副驾驶座椅加热/通风、电动尾门配置齐全。
众所周知，牧马人、大切诺基是吉普车的经典代表。它们以其坚固的越野性能而闻名。虽然她们的影响力很大，但她们并不是大众模特。为了获得更多的市场份额，近年来国内陆续引进生产了Compass、LibertyLight、Liberty等多款车型，形成了推向市场的车型矩阵，以价格体系满足客户需求。和模型的多样性。也赢得了一定数量消费者的青睐，月销量从几千台到巅峰时期的近万台不等。只有自由是次等的。
市场上不乏颠覆者。吉普车迎来了新指挥官的到来。从市场和价格区间来看，相信Jeep有望成为一款能够量产起飞的车型，也给消费者多一个选择。但眼下这片红海之中，想要成功却并不容易。仅对比几款车型，上汽大众途观L月销量在2万至3万辆之间，口碑和影响力根深蒂固。广汽丰田汉兰达曾出现涨价、排长队的现象，足见消费者的从众心理。我们先来说说上汽通用旗下别克品牌的远景。其月销量在数万辆，一度与途观竞争。还有广汽本田冠道和长安福特锐界。新帅用什么赢得消费者芳心？
如果你了解自己和敌人，你就永远不会陷入危险。我相信吉普已经做好了充分的准备。首先，在车型矩阵上，基本延续了Jeep家族线，所有SUV车型依次布局，从入门级自由侠、指南针、切诺基、指挥官、大指挥官、牧马人、大切诺基开始，基本上形成了一个从低到高的梯队。补充。大切诺基的售价从入门级13.48万到52.99万不等，可以覆盖各个层次的消费群体，获得更大的市场份额。其次是品牌建设和营销策略推广的问题。能否有效刺激消费群体。毕竟Jeep在国人心中占有一席之地，那就是它继承了越野属性。一艘大船在专业SUV领域很难转身。向城市SUV路线的转变需要消费者对这一跨越有心理预期和时间认知。更重要的是Jeep人要经受市场的考验。从此，笔者心生敬畏。
指挥官是否会大卖目前还不得而知，但我坚信，一款好的产品，除了优越的操控性能之外，好看的外观和合理的价格才是制胜的法宝。带着诸多疑问，我们体验了专业级高端五座全新Jeep指挥官，体验了2.0TGME-T4发动机和ZF9速手自一体变速箱。独一无二的江湖招牌四驱4X4=17，Jeep的ActiveDrive智能四驱系统。
我们驾驶吉普指挥官从腾冲出发，到保山结束。我们交替试驾和试驾。期间有城市道路、高速公路、史迪威公路。24个180度转弯叠加，被称为“抗日生命线”。它拔地而起，直冲山顶，形成世界公路奇观。在此期间，2.0TGME-T4直喷发动机的优越性和ZF9速手自一体变速箱的平顺性得到了展现。当然，离不开ActiveDrive智能四驱能力，可以应对各种复杂路况，尤其是泥泞路段和烂路。底盘和悬架可以轻松应对蜿蜒的碎石路，更不用说城市道路了。
最后，任何产品都有生命周期。不管市场份额如何，口碑都是慢慢积累和沉淀的。途观L或者汉兰达、昂科威等竞争对手有一定优势，但也不乏优势。存在后来者领先的可能，让我们拭目以待！