本文将分为两部分。第一部分是制动液的介绍，包括其功能、类型、性能指标等，以及制动液本身的情况。第二部分是各国制动液牌号解读。制动液最容易出现的气锁现象，以及制动液使用的技巧和注意事项。第一部分会介绍更多关于制动液本身的内容，但这是非常有必要的，因为两部分的内容是相互呼应、相互关联的。我们先来全面了解一下制动液。
制动液简介
什么是制动液？它的作用是什么？
我们所说的制动液，也叫汽车制动液，是车辆制动系统必不可少的“血液”。它是在车辆制动系统中传递压力，使车轮上的制动系统实现制动作用的一类流体。功能液，其主要功能是传递能量、散热、防腐防锈、润滑四大部件。想象一下，当你踩下制动踏板时，它负责将你的“脚力”通过制动油管一路传递到制动系统，使制动钳内的活塞推动制动片制动。盘摩擦达到制动效果，然后就停下来。没有它，就算你用有力的金刚腿踩下刹车踏板，也无法让车辆减速，更别说停下来了。你是不是突然觉得这很重要？让我们继续阅读。
不断攻克“水气”，刹车油经历了三个发展阶段
第一阶段：蓖麻油酒精刹车油
这种刹车油是汽车制动系统中最早使用的刹车油类型。其主要原料是蓖麻油和低碳醇。它是由精炼蓖麻油和低碳醇配制而成。沉淀后即可得到。无色或淡黄色透明液体为醇基制动液。
优点：原料易得，生产工艺简单，润滑性能好。
缺点：沸点低，易产生气锁，低温工作时性能不稳定。
这种制动液最早出现在年之前，当时国内汽车制动系统使用的是这种蓖麻油醇基制动液。随着时间的推移和新技术的应用，国家对汽车制动液的规定要求越来越高。年1月新出台的法规中要求逐步淘汰此类制动液，并要求年5月1日以后生产的汽车不得使用此类制动液。蓖麻油醇型制动液因此退出历史舞台。
第二阶段：矿物油型制动液
由于醇基刹车油的退役，人们对开发新型刹车油的需求日益迫切。为此，研究人员开始了矿物基刹车油的研究，并取得了良好的成果。矿物油基刹车油是由轻柴油经蒸馏、脱蜡，然后添加稠化剂、抗氧化剂和添加剂调和而成。国内矿物刹车油的原油来源于克拉玛依原油和25#变压器油。N10汽车刹车油和N15汽车刹车油通过不同的制造工艺生产。
优点：高温性能好，低温流动性好，不腐蚀金属件，更换周期长。
缺点：对橡胶适应性差，容易膨胀，导致事故，与湿气不相容。一旦有少量水分进入，在高温条件下极易汽化，容易出现气锁现象。
鉴于上述缺点非常致命，导致综合性能下降，矿物油基制动液也被“勒令”退役。
第三阶段：合成制动液
由于醇基和矿物油基制动液产品无法满足整体性能要求，合成制动液应运而生。与前两者相比，合成制动液的整体优势更加明显。合成制动液综合了低温流动性好、耐凝固、沸点高、耐气阻、耐腐蚀性好等优点。基本上克服了制动液工作环境中的大部分问题。目前，世界上大多数车辆都使用的是合成制动液。目前合成制动液主要有醇醚型、酯型和硅油型三种。下面我就为大家简单介绍一下这三种不同类型的合成制动液。
醇醚类：
醇醚刹车油是各国常用的刹车油类型。其主要成分是聚氧乙烯醚化合物与其他原料混合而成。醇醚型制动油在高温和低温下的性能均优于醇型和矿物油型制动油。唯一的缺点是吸水率比较高，难以保证高温下制动系统的稳定性。目前已得到广泛应用。另类趋势。
醇醚硼酸酯制动液：
随着工业和科学技术的不断发展，各国对刹车油的投入越来越大。正是在这个时候，醇醚硼酸酯刹车油诞生了。其主要成分是硼酸酯。通过添加防锈剂、抗氧化剂、润滑剂等配制而成，这种刹车油的优点是相当明显的。在高低温下性能稳定，能吸收一定量的水。它还具有疏水性，可以保证制动。工作条件下油的沸点稳定。另外，对铜、铁、铝等多种金属物质无腐蚀，与橡胶制品相容性好，不易膨胀。近年来已成为世界各国追捧的制动液新宠。
硅油种类：
通过上面的介绍我们可以发现，早期制动液最明显的缺点之一就是容易吸收水分，导致制动液的沸点降低。快速制动时，制动器产生的高温会使混有水分的制动液沸腾，产生气锁现象，影响制动性能，同时也会减少制动液用量。硅油型制动液可以很好地克服上述问题。首先，硅油具有良好的化学惰性、疏水性、耐高温性，可以有效克服刹车油在高温工作时带来的问题。硅油对金属的危害很大。部件的腐蚀几乎可以忽略不计，可以很好地保护制动系统，减少故障机会。而且它的兼容性非常好。紧急情况下，可与其他类型制动液、硅酮制动液混合使用。硅油与其他刹车油的不同之处在于，它不会损坏汽车表面或车漆。即使行驶过程中发生溅水或漏水，也能轻松擦拭干净。
从上面对刹车油的三个发展阶段的介绍我们可以看到，刹车油在不断进化的过程中始终在为能够更好地克服水和空气对刹车油的影响而做文章。这也说明了目前刹车油最大的问题在哪里。也正是因为如此，刹车油至今仍在被各国不断完善和改进。希望能找到更好的方法来克服水和气对刹车油造成的问题。负面影响。