虽然中汽协8月份的相关数据尚未公布，但种种迹象表明，车市可能会延续二季度以来的下行趋势，8、9月份预计也不会例外。有机构预测，由于这
虽然中汽协8月份的相关数据尚未公布，但种种迹象表明，车市可能会延续二季度以来的下行趋势，8、9月份预计也不会例外。有机构预测，由于前期购置税优惠政策的退出，三四级市场汽车消费明显不足。
包括一向强势的SUV市场也被轿车偷走了。据预测，如果今年最后几个月车市没有好消息，预计全年下滑已成定局。
中西部地区车市下滑明显。
全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年7月，乘用车市场零售量156.7万辆，同比下降5.5%，环比下降7.1%。该机构认为，受中西部车市低迷影响，7月乘用车零增长已降至今年最低水平。
联席会议秘书长崔东树表示，7月份，SUV零售额增速仅为-6.9%，仍比轿车增速-3.8%低约3.1个百分点。分析认为，7月零售增长疲软的主要原因更为复杂。今年7月异常炎热的天气导致看车热情下降。
对车市的火爆有一定影响。复杂多变的外部环境对消费者信心影响很大。由于美国贸易摩擦的影响，一些消费者的消费信心不强，受环境影响较大。其次，楼市因素对车市的影响。由于中西部地区房地产市场持续快速增长，
因此，居民财富强烈投资于楼市，影响了购车消费。近期经济增长的消费不旺，导致购买力进一步走低。SUV的低迷也是中西部地区消费疲软的反映。
中国汽车工业协会的统计也印证了这一说法。据统计，7月份，汽车产量204.28万辆，环比下降10.78%，同比下降0.66%。销量188.91万辆，环比下降16.91%，同比下降4.02%。
其中，7月乘用车销量159万辆，同比下降5.3%。乘联会副秘书长助理徐海东表示，7月份的市场低迷不仅仅是消费淡季本身造成的，也受到中美汽车产销贸易摩擦的影响，但整体上不会是一个长期持续的状态。
年初，中汽协预测2018年汽车市场增长3%。
汽车市场存在不确定因素。
一些市场分析师认为，6月份，汽车市场的不确定性可能导致全年销量下降。
分析认为，首先是SUV市场的波动。3月份以来，SUV市场的高增长态势戛然而止，环比持续下滑。到7月份，首次出现负增长，给车市增长蒙上阴影！其次，由于三四线房地产市场持续火爆，
导致县乡市场买房热情高于买车热情，三四线城市市场下滑。再就是关税调整和中美贸易摩擦的持续发酵，给消费者对车市的信心带来了诸多负面影响，导致购车意向滞后。
分析人士指出，正是上述不确定因素的出现，打乱了汽车市场的增长轨迹。此外，受补贴政策影响，新能源汽车也出现了罕见的市场下滑。根据1-7月份的统计数据，我国汽车产销分别完成1610.03万辆和1595.47万辆。
同比增长3.52%和4.33%。与去年同期相比，产量增速下降1.13个百分点，销售增速仅上升0.23个百分点。目前由于市场需求低迷，大部分品牌终端经销商已经出现库存预警。
预计未来几个月销售压力还会继续扩大。全国乘用车市场信息联席会在零售端的统计数据印证了上述说法。
针对目前的车市，财政部、国家税务总局、工业和信息化部、交通运输部近日发布《关于节能 新能源车船享受车船税优惠政策的通知》。《通知》提出节能车减半征收车船税；对新能源车船，免征车船税。
但从100元不等的减税额度来看，和之前的购置税减免并不一样，所以对于汽车市场来说也会非常有限。
乘用车市场可能整体下滑。
有市场人士指出，二季度以来的车市下滑并非单一事件，但今年有所不同。无论是车市结构还是宏观经济层面都存在一些不确定因素，可能会使车市的颓势难以扭转。
有机构甚至警告说，如果购置税不减半，可能为时已晚，2018年车市可能下滑4%-6%。
事实上，在2015年上半年，汽车市场也出现了下滑的迹象，尤其是进入下半年之后。鉴于此，国家有关部门紧急出台刺激政策，从当年10月1日开始，节能汽车购置税减半。
这一政策的出台迅速撬动了三四级市场的汽车需求，导致2015年底车市出现了罕见的“甩尾”现象。车市随即回暖，销量持续攀升，直至2017年政策退出。
与2015年的情况不同，2018年汽车市场进入了结构调整期。3月份三四线市场已经出现逆转，销量环比下降，尤其是中西部和北部地区。所以即使购置税减半，也很难带动汽车销量。另一个原因，
目前汽车金融市场的整体收紧也在一定程度上抑制了车市的跃进。有市场人士认为，年底前很难有大动作，只能依靠车企的力量来提振销量。目前在乘用车市场上，很难看到涨价的车型。
各大厂商只能靠实力来提高销量。
年底有什么好？面对当前低迷的车市，不少经销商都提出了这样的疑问。对此，有市场人士表示，按照往年车市的惯例，10月份左右车市会迎来一个小高潮，或将在一定程度上缓解经销商的高库存。其次，
厂家不断加大汽车金融，从经营政策等方面刺激消费需求，使车市稳步回暖。第三，由于进口车(美国以外国家进口的汽车)关税下调，预计年底前进口车将进一步放开，给一二线城市经销商带来商机。
但从目前的宏观经济形势来看，无论如何，2018年车市的下滑可能是不可避免的。(文/记者何登峰供图/杰西卡)
关键词：优惠政策，汽车市场