虽然年底将至，但汽车企业依然憋着大招，一场新车盛宴将在广州车展上演。自去年以来，汽车消费整体表现持续下滑，但在经历了一段不尽如人意的虽然临近年底，
然而，汽车企业仍在憋着“大招”，一场新车盛宴将在广州车展上演。去年以来，汽车消费整体表现持续下滑，在经历了不尽如人意的“金九银十”后，年底的广州车展变得更加务实。
相比往届车展的声势和新节奏，合资车企将在本届车展集中力量推广更有针对性的新产品，争取获得准确的市场定位。在市场下行压力下，中国品牌正在努力走出困境，也有一些新车企的亮点。
混合动力新车的发布预示着未来几年新能源汽车的发展趋势，成为本届车展最引人注目的核心亮点。
合资重量级新车主打细分市场空缺
长期以来，车企之间“你有我有”的竞争早已是针锋相对的竞争。在他们建立了各自的主流市场后，细分市场的战争也开始了。
奢侈品牌是细分市场中发展最快的。在今年的广州车展上，北京奔驰国产GLB SUV将首次亮相，这预示着宝马X1、奥迪Q3等入门级豪华SUV领域将增加一位重量级参与者。
面向另一个细分市场的迈巴赫GLS，——顶级豪华SUV也将发布，试图与路虎揽胜和保时捷卡宴争夺市场。宝马将发布新一代X6车型，将直接与保时捷卡宴Coupe、奥迪Q8和奔驰GLE Coupe竞争。
沃尔沃全新国产S60、奥迪全新A4L、宝马3系、长安雪铁龙DS9等新车也将上市。
本届车展主流合资品牌的新车也受到关注。其中，广汽丰田紧凑型SUV威兰达将正式发布；上汽大众将发布专为中国市场开发的全新MPV车型Viloran。
它的竞争对手指向别克GL8，它多年来一直稳坐这个市场的头把交椅。一汽大众将推出全新迈腾，SAIC斯柯达Komuk GT、起亚全新小型SUV奥跑、长安福特逸动锐界等新车将陆续上市。
值得注意的是，今年日系合资品牌销量强劲，以丰田、本田、日产为代表的三家车企市场表现逆势上扬。一直对中国汽车市场有较大影响力的德系品牌继续保持市场地位。可以预见，在接下来的一段时间里，
除了在传统主力车型上竞争，上述细分市场的竞争也将变得激烈。
中国品牌车型走向精品化路线
今年“金九银十”期间，虽然汽车销量同比降幅有所收窄，但留给中国自主品牌的压力依然很大。以SAIC、吉利、长安、东风、长城、BAIC、奇瑞、一汽、比亚迪、JAC、广汽为代表的中国自主乘用车企业，
新品投放力度加强，品质成为新车的一大趋势。
作为本次车展的东道主，广汽集团旗下的传祺品牌有望发布全新一代GA8和GS4车型，彻底取代老款车型；吉利的最新车型icon采用了全新的设计风格。
并在本次车展进行首次预售；奇瑞控股旗下的捷途将推出中大型SUV捷途X95，成为其品牌的旗舰产品；SAIC MAXUS也将带来其D90 PRO车型，配备柴油发动机，并专注于越野爱好者等人群。另外，
比如一汽奔腾、陆风、江淮、长安等车企将推出重点新车，整体品质有望进一步提升。
扎根当地的新势力品牌在广州车展上也有一些亮点。巴登首款车型M-Byte迎来量产车型的推出；小鹏的第二款产品P7也将正式发布。
定位成纯电动跑车；威马汽车将在车展上带来其定位更高、尺寸更大的EX6 Plus车型并公布价格，或将与比亚迪唐EV形成更直接的竞争关系。
混合动力成为新能源车新发力点
今年3月26日，财政部、工信部、科技部、发展改革委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。与2018年相比，补贴平均下降幅度超过50%，地方补贴正式取消。随着补贴和拐杖的消失，
自主品牌和外资品牌汽车将进入平行竞争阶段，混合动力汽车有机会成为新能源汽车的新动力点。
在今年的车展上，各大品牌在混动车型的发布上都不遗余力。其中，奥迪将发布其国产插电式混合动力车A6L 55 TFSIe quattro。
与目前已经上市的宝马530Le竞争；一汽大众旗下的迈腾GTE插电式混合动力车也将上市，与上汽大众帕萨特PHEV形成南北大众的新能源中级车体系。另外，多年不发布新车的势头终于动了。
新车腾势X上市，提供纯电动和插电式混动两款车型。
自主品牌方面，莱克品牌将推出莱克01的混动版，与目前已经上市的莱克01 PHEV匹配；荣威将带来RX5 MAX插电式混动车型。
进一步丰富车型选择；SAIC大通将在车展上推出新一代PHEV系统，并搭载在新车型上；广汽传祺GS4 PHEV插电式混合动力汽车也在之前亮相，进一步的信息有望在本次车展上公布。
相信这些新车在今年车展上的推出会吸引很多消费者的目光。随着年底传统购车高峰的到来，新车型的加入将为市场注入更多吸引力。随着国家发改委关于打破汽车消费限制的具体措施的实施，逐步放宽或取消限购、
推动汽车限购政策向引导使用政策转变，未来汽车市场表现值得期待。(鄂志超、王耔)
关键词：广州车展，混合动力新车占一半