大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于量产打印汽车推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍量产打印汽车推荐的解答，让我们一起看看吧。
当3D打印遇上汽车，会是一种怎么样的体验呢？
我在的公司，已经使用3D打印机了，用于打印汽车零配件的前期模型。原来要1周才能完成的前期模型，现在几小时就打印出来，那叫一个快。
而且，3D打印汽车，已经要量产了。
2018年，3月意大利电动车制造商 X Electrical Vehicle(XEV)公司宣布，将与3D打印专家Polymaker公司合作生产3D打印电动汽车LSEV，这将是世界上第一款量产的3D打印电动汽车。
那么3D打印，应用到汽车有那些不一样？
一、速度快。
现有的模具生产周期，少则1~2周，多则1~2月。汽车的产品研发，很多时间都浪费在模具生产的等待过程。但是，如果使用3D打印，那就统统不是事，几小时就可以搞定。汽车零部件生产快了，汽车也就快了。
3D打印汽车，在2014年，就有公司做过尝试，他的制作周期为44个小时。
2014年10月10日，世界首款3D打印汽车终成现实，这辆由“本地汽车”公司打造的3D打印汽车只有两个座位，名字叫“斯特拉迪”，它的制作周期为44个小时，并且最高时速可以达到80公里每小时。“斯特拉迪”全身是碳纤维及塑料，利用“3D打印技术”制造而成。据悉，全车只使用了40个零件，且依靠电动能源，充一次电花费3.5小时，可以行驶大约100公里。
需要多说一句是：2014年打印出来的汽车“斯特拉迪”，并没有量产。
二、成本低。
3D打印，成本只有打印材料。这点成本相对于模具生产的开模费用，几万，几十万，那是九牛一毛，所以到了3D打印汽车的时代，汽车的价格将会大大将低。
像我们在前面谈到的，世界上第一款量产的3D打印电动汽车LSEV，预售价格6.5万。可以想见他汽车成本一定是不到6.5万元。
三、质量待提升。
汽车行业对于质量要求非常高。产品的不良率要求100ppm级别，也就是说一万件产品里面，只允许一件出现不良。
现有3D打印产品，能否达到这种要求，个人表示怀疑。但是相信3D打印技术不断发展完善，不断成熟，总有达到这水平的一天。
也许，有一天，我们下楼后，出门左转，就能找到一个3D打印机店，我们告诉他，打印汽车要求后，去吃个饭回来，汽车就打印好了。
3D共享汽车🚗！我们想把所有的图纸公开让客户通过一台3D打印机完成自己的汽车改造。这是一个非常宏伟的计划，正在寻找汽车企业合作，通过我们的技术与设计方案，我们要把汽车成本降到20000块钱左右3D打印汽车。而且整个整个汽车可以根据你的需求完全定制现在没有汽车牌照，看看哪个生产企业可以跟我合作，我们共同颠覆汽车行业。[阴险]
3D打印技术早已不新鲜了，不过与汽车结合还是一项比较新颖的事情。2014年美国诞生了首辆3D打印汽车。
2015年，来自美国旧金山的公司DivergentMicrofactories推出了一款3D打印底盘的跑车“刀锋（Blade）”。
包括今年年内上市的由XEV Limited设计的一款双座版电动车——LSEV。起售价预计将定为1万美元（折合人民币约6.84万元）。续航里程方面，在电池电量全满的情况下，若以70公里/小时的最高车速行驶，其续航里程数可达150公里。
3D打印汽车正走进人们生活，不过能不能普及还真难说。首先，3D打印尚不具备打印完整汽车的能力，那种点一下按钮就打印出一辆汽车的桥段还只能停留在科幻电影里；此外，汽车工业对产能要求高，3D打印对单件或是小批量的产品成本相对低廉，但对于每年一个车企需要生产成百上千万辆汽车来讲，用 3D 打印的方式目前来看成本是不太合理的。总之，由于缺少必要技术支撑与设计需求，以及安全法规的缺失，大规模实现汽车的设计制造，在未来都不具备可实践性。
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如果从纯用户角度来说，LSEV并不会有很大的市场。
首先LSEV是一款低速电动车，通过安装在后轮处的两台额定功率为8KW的轮毂电机，最高车速仅70km/h内，从现今低速电动车扑朔迷离的市场前景看，买了之后估计麻烦事会很多。
续航里程方面，虽然满电情况下续航里程约150公里，但主要的贡献源是超轻的车身（空载450kg），最大容量9.6KWh的磷酸铁锂电池并没有太过出彩的地方。
此外，就车内空间和人机工程来说，LSEC也显得较局促和粗糙，当然车顶的镂空设计还是很不错的。但3D打印现在还有诸多问题没有解决，比如一体化的设计下，如何解决撞击后维修的问题就够人头疼一阵子的。
最重要的，这款车的售价（6.5万元左右）很难有吸引力，以众泰E200为例，这款车补贴后售价在5.98-6.18万元，最高续航里程220km。还不算10英寸多媒体屏、T-BOX车载智能系统等配置带来的加成作用，LSEV就败了。
但如果从科技爱好者的角度看，这6.5万元花的值。
因为它的外观覆盖件和内饰都是通过3D打印的方式获得的，虽然此前也有过3D打印车型出现，比如早在2014年"本地汽车"公司就打造了一款3D汽车“斯特拉迪”，整辆汽车的零件成本约为3500美元（约2.2万），制作周期44个小时，最高时速80km/h。
但与LSEV相比，斯特拉迪显然是不够看的。
比如斯特拉迪内饰件光泽度非常差，简直就到了不忍直视的地步。当然这本就是3D打印的致命弱点之一，所以在当时大家并没有太抱怨。但如果放在量产车上，新鲜劲过后，只怕能逼出一大批强迫症患者，因为总是忍不住想抠掉......
就这点来说，LSEV的表现要好太多，虽然中央扶手箱仍能看出明显的3D打印痕迹，但纹理更加细腻，反而还透露着工业范，更显逼格。
而在成本方面，斯特拉迪单整车零部件3D打印就用去了约2.2万元（它还是一辆无门敞篷车），足见其成本不可小觑。此时再看看LSEV 6.5万元的预售价，这个价钱又不算高了。
到此，以上就是小编对于量产打印汽车推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于量产打印汽车推荐的2点解答对大家有用。