大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于25w以内的汽车推荐的问题，于是小编就整理了3个相关介绍25w以内的汽车推荐的解答，让我们一起看看吧。
25岁，目前没工作。想买辆25W到30W左右的车。求推荐？
25岁正是激情澎湃的年龄，也不需要考虑老婆孩子坐车是否够宽敞。我建议购买轿车，无论从操控，舒适度，性价比各方面都有优势。有的同学说suv可以越野，可以自驾游。我不认同，第一轿车不能去的地方这个价位的suv基本也得趴窝，第二现在的景区还有路不好的吗？
个人认为运动型轿车是你的首选，宝马320，金牛座，凯迪拉克atsl，英菲尼迪q50l，阿特兹2.5高配，君威28t都是不错的选择。或者尝鲜买个混动中级车也不错。大众不推荐购买。性价比不高。
我觉得很多人在做一件事之前询问别人意见，其目的很简单，就是在寻求和自己想法一致的意见或者肯定的意见来增加自己的信心！
比如你买了衣服问你盆友这怎么样啊？比如今天自己做菜请盆友吃问怎么样啊？比如你买车了问盆友你觉得这车怎么样啊？都是这样的。
题主问在这个价格范围内的车车，建议可以去汽车之家网站去看看，这个价格范围的车车还是很多，就往你喜欢的品牌里面筹，看评论，看论坛，您的问题100%节约。
各位懂车爱车的师傅们，25w左右买什么车舒适又有动力？只考虑轿车，有哪些推荐？
预算25万，舒适，轿车，这个价位其实比较好推荐，给你推荐几款，你参考下。
第一款，丰田亚洲龙，作为丰田一款B+级别的轿车，和雷克赛斯es同平台，空间大，动力也还不错，外观不像凯美瑞那么年轻，比较大气，内饰风格也比较温馨，质感很好，舒适度很高，处了前排驾驶位头部空间略小，没有什大毛病。
第二款，还是丰田车型，皇冠，这款车优惠后25万内是可以拿下的，皇冠这台车不得不说，历史悠久，曾经也辉煌过，近年来没有拿捏好市场，存在感越来越低，但不能否认是台好车，皇冠是台C级车，现在降到B级车的价格空间，是非常有竞争力的，皇冠外形不用说，虽然走年轻路线，但依然抹不掉其大气的风格，超5米的车身，气质上绝对领先这个价位的B级车，商务家用是好的选择，内饰就相对沉稳，做工精良，丰田一贯的水准，动力搭配2.0t发动机后，最后一块短板补齐，动力好，平顺度也高，车内空间宽敞，底盘又是舒适取向，整体舒适度非常好，对比bba的C级车，在舒适度上也是不输的。
第三款车，别克君越，这代车型也年轻化设计，实际上我更喜欢上一代君越的外形，这一代更年轻、优雅，但气场没有上一代的霸气了，五米长车身，内部空间宽敞，内饰还是别克车型的强项，做工、用料、豪华感都不错，在这个级别中内饰可以说是最精良的之一了，这款车动力非常好，底盘舒适度与运动兼顾，是一辆偶尔可以撒下野的舒适轿车。
落地价25w左右，国六SUV，探岳330TSI两驱豪华和昂科威28t四驱精英，该如何选？
两驱对比四驱、低功率对比高功率、双离合对比AT，需要纠结吗？
探岳330Tsi与昂科威对比并不合理，380Tsi高功率版勉强与昂科威有的一拼，大众汽车的品质真的是三分靠实力七分靠吹嘘。2.0T 330Tsi最大功率仅为137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000转），动力参数相当的一般，探岳整备质量也不过1645KG，推重比为113.06Hp/T水平真的一般，百公里加速8.7秒的成绩消费级2.0T的国产SUV还要差一截。
发动机从来不是大众的强项，即使三代机通过升级缸套以及油气分离器基本解决了烧机油问题，但为了提升性能刻意调教增压器发力区间还是会更早的出现问题；增压器的作用是压缩空气体积以提升空气中的氧气含量比例，氧气小比例升高也会让燃烧火焰温度上升数百度，那么发动机长时间出在高温高压的运行状态中，机器的磨损仍然比其他类型的发动机更严重，烧机油还是会更早的出现。
与德系发动机特点不同，美系发动机的特点是大扭矩加上“迟滞”的增压器。
昂科威的LTG-2.0T为普通增压版，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m（3000-4000转），动力储备相当充足但是增压器看似很迟滞，但这种设计只是为了更平顺。涡轮增压器的介入转速往往在1000转左右，从1000~3000转是增压器转速缓缓提高的过程，在发动机达到3000转时增压器才能达到最高转速实现最强增压。
驾驶汽车正常代步转速基本在3000转以内，所以驾驶昂科威2.0T能体验到与自然吸气发动机同样的平顺，但是动力仍然比2.0L强劲太多，因为增压压力线性上升不代表不增压，在2000转左右LTG也能输出300N·m左右的动力；在想要感受性能时加大油门转速也能快速升高到3000转持续输出400N·m，所以昂科威代步既能体验到平顺又能感受到性能，破百7.4秒可以满足大部分消费者对性能的要求了。
发动机动力调校状态比探岳2.0T从容的多，变速箱使用9AT手自一体级别也要高于探岳的7挡湿式双离合，而且在变速箱传动效率更低的前提下昂科威实现了更强的性能，这点也足以说明通用的发动机技术高于大众。两车对比昂科威的用车体验要好一些，四轮驱动对于SUV而言也一定是有比没有强，所以放弃探岳是对的，而且探岳的等级定义也名不副实。
探岳车身尺寸4589*1860*1660、轴距2731mm，定义中型SUV。
昂科威车身尺寸4686*1839*1691、轴距2750mm，定义中型SUV。
按照尺寸分级严格划分的话，昂科威也只是A+级，定义中型车多少是有些牵强的；而探岳是标准的紧凑级A级车，且在同级SUV中也是尺寸偏小的，大众以超2.7米的轴距将其定义为B级没有底线，如果按照轴距分级所有的前置后驱面包车改改型和探岳都一样了，所以空间对驾乘体验的影响而言也建议考虑昂科威。
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到此，以上就是小编对于25w以内的汽车推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于25w以内的汽车推荐的3点解答对大家有用。