近年来，“宝骏爆款”已经成为大家的普遍情况。无论是SUV榜单中的510，还是MPV榜单中的730/360，都常年保持着销量前五的位置。近日，外观酷炫的宝骏RS-5也在上海车展前上市。-的价格区间根本不是宝骏一贯的风格。那么如果你的预算在10万左右，RS-5和530有什么区别呢？他们之间如何选择？
其实我们之前在广州车展上就拍过这辆神奇的RS-5。当时内饰尚未公布，但外观已基本确定。只有车标——是唯一的。新RS-5还搭载了新宝骏品牌LOGO。刚亮相的时候，质感确实比老车标好很多。再加上现在流行的星空式进气格栅，不熟悉的朋友简直不敢相信这是一辆宝骏。
之前就有人说过：按照宝骏频频“杀亲取义”的套路，RS-5很可能要干掉530。但从目前9.68万的起售价来看，定位与530并不重合。由于——的尺寸并没有大一号，所以只能说RS-5走的是品质定位路线。
其中，宝骏530已经是一款大型紧凑型SUV，此前甚至已经推出了七座版本，而RS-5的长度和轴距较短。关键是还采用了后多连杆后悬架，这显然不再是“超大空间”的策略。相反，更先进的后悬架将注重舒适性和行驶稳定性。
宝骏530的实用风格可以说是发挥的淋漓尽致。即使第三排的空间与蹲小板凳无异，但当恰好容纳5人时，后排的宽敞度和舒适度甚至高于很多同级别竞争对手。不可逾越。
此外，RS-5在全系标配的18英寸轮毂和贯穿式尾灯上也追求品质。不过，LED日间行车灯/远近光灯并不是这个价位所有车型的标配，在自主品牌的竞争中显得有些小气。当然，如果按照现在的趋势，即使是高端车型配备19/20英寸轮毂也不过分。
对更高品质的追求也能体现在车内。与现款宝骏所有车型相比，内饰可以说是上了一个台阶，包括7英寸液晶仪表盘、8英寸大屏、触摸式空调面板、以及游艇排档杆等现在流行高端小玩意，方向盘中央的LOGO也全部换成了宝骏拼音的大写字母。风格确实连最高端的530都无法比拟。其中，空调触摸屏保留了温度/风量两个常用功能的实体按键，感觉设计得更加用心。
由于宝骏汽车最受欢迎的都是手动/自动低端车型，在配置方面，我们可以对比一下CVT入门版宝骏RS-5和宝骏530，看看价格如何16,000是。有什么不同？——其中，RX-5几乎拥有530的所有配置，还拥有电子/自动驻车、倒车影像等独有功能，以及包括GPS/蓝牙/语音/物联网在内的一整套斑马智能出行系统汽车。配置。
宝骏530唯一的缺点是第二排座椅没有角度调节和车顶行李架。
以上配置，加上前面提到的多连杆后悬架、18英寸轮毂等，元的价格还算合理。不过，考虑到宝骏本身的定位，这些配置恰到好处但并非完全必要。与大空间甚至不太实用的第三排座椅相比，智能配置可能是市场的第一需求。
不过，除了配置表上可以看到的以外，RS-5还有很多细节甚至在CVT版本中也超越了530，包括仪表板、中控台、档位旋钮区域的升级。变速箱前后的储物空间更加整洁，配有滑盖和卷帘。空调区域虽然没有高端的触摸屏，但物理控制面板比530先进很多。
当然，宝骏530本身也有很多优点。相比新车RS-5的品质定位，530显得相当务实。所有功能划分一目了然，钢琴式操作按钮简洁大方。另外，电源接口/USB接口也不会轻易掉落。
最后看动力，宝骏RS-5搭载1.5T+CVT/6MT动力总成，最大功率151马力，峰值扭矩250牛米。都和款宝骏530的动力系统有重叠，值得注意的是，这应该也是宝骏最贵的手动车型了。我们之前测试过宝骏530七座版的一些表现，CVT的平顺性自然。不过150匹的最大功率并不算太爆发力和运动感，定位在家用范围还算合适。当然，在更高品质的RS-5上使用这种动力并没有什么问题，因为无论如何它都不是性能版本。
底盘和行驶安全是RS-5升级的核心亮点。多连杆后悬架对于宝骏来说是难得的配备。宝骏530上的后独立悬架已经超过10万元了。之前我测试的530七座版正好路况不好，左右晃动非常明显。RS-5的多连杆悬架可能会得到一定程度的改进。此外，RS-5全系标配世博9.3代ESP车身稳定系统，也算是体现成本和良心的一部分，售价11.38万元的版本甚至还配备了主动制动系统。
结论——
相比之下，RS-5确实比宝骏530好很多。不过，在我看来，它不仅无法取代530，其本身的销量甚至可能会成为问题。——简单的把宝骏510/530的注意力传递过来就可以看出，价格一直是宝骏最大的王牌。
在价格优势的基础上，衍生出的丰富配置、大空间、好颜值等，只是宝骏区别于五菱的锦上添花。就像价格小幅波动的宝骏530一样，自上市以来并没有出现大的起伏。这次RS-5的售价在-之间。虽然它已经展现了所有的品质，但别忘了，在这个价位段，哈弗H6、吉利博越、长安CS75等竞争对手还在。不断发展自身。