一款熟悉又陌生的比亚迪即将上市，比亚迪元UP。新车将于今年3月份正式与我们见面。全系列均为单电机纯电动车型。预计续航里程约为400公里。尾部造型酷似智能精灵#1，我们已经体验过比亚迪元PLUS的紧凑性了，让我们来看看元UP的不同之处。
对于比亚迪元UP的意向车主来说，他们只想要一辆好开好停的车。然而，虽然MINIEV非常容易停车并且非常灵活，但它并不像一辆完整的汽车。大部分比亚迪元无法停车的地方，“剁椒鱼头”也很难放进去。而且看到多了半个停车位，其他车就无法停车，也要缴纳同样的停车费。当时我就后悔自己为什么没有这么做。这是一辆大而宽敞的四门汽车。
比亚迪元UP的长宽高分别为//mm，轴距为mm，比比亚迪元PLUS略小。比亚迪元PLUS的长宽高分别为//mm，轴距为mm。
元UP依然保持了王朝龙岩的美学设计风格，在前脸中融入了更多年轻元素，比如细长的灯组、粗壮的前格栅、前保险杠从内到外的双格栅设计。表明这是一款年诞生的车。
如果不看比例，我什至会认为这是一款紧凑型SUV。车身占据了整车的大部分空间。车头不算太短，也保证了不错的比例。因此，这款小型SUV一下子就将车主的性格转变到了“买玩具”的境界。
尾部确实与smart非常相似，但很难说到底有什么相似之处。尾灯的轮廓怎么样？更像GLS迈巴赫。汽车尾部的轮廓是什么样的？更像GLB。车轮+轮拱图像？更像是MINI。不管怎样，smart值得我们学习的是它的精致感，而这正是比亚迪便宜车型所缺乏的。光环看来是个好东西，希望比亚迪以后越来越精致。
来到内饰，它依然继承了王朝系列的风格。事实上，上一代比亚迪宋PLUS开起来足够精致、足够安静，否则也不会一炮而红。这也是国产车的好处，因为他们不使用设计。通过配置来区分消费者，主要关注点是一分钱一分货。上一个级别的SUV可以精致，下一个级别也不会落后。
中控屏的UI设计有所改进，不言而喻，设计可以偏向主驾驶。就是仪表屏，有点“真电动车”的味道。黑边已经被容忍了。我希望尽快让这个界面更加精致。
中控部分可以说是通过外观打造出来的车主设计。这是一种可以让乘客坐在车内而不表现出害羞的设计。它具有拉丝金属质感、手机无线充电面板、镂空手柄以及手感优越的皮革。
根据此前申报信息，比亚迪元UP将采用TZ200XSW永磁同步电机，最大功率130千瓦。所有配置均使用该动力系统并且均为单电机版本。
总结
从里到外，这辆车都透露出车主选择这辆车是为了追求更高的生活品质，而不是为了解决刚需。然而，这一切都是建立在合理的价格基础上的。对于一辆纯电动续航里程400km、配备130kW永磁同步电机的小型SUV来说，13万左右堪称“硬价”，让我们期待一个月后比亚迪的UP价格。