说起蔚来，一度是跌宕起伏、沸沸扬扬的状态，其CEO甚至被网友调侃为年“最惨的人”。还没等大家来表达同情，COVID-19疫情就开启了蔚来的又一章。年的地狱模式。
蔚来从坎坷到稳步前进
尽管如此，如果我们仔细审视蔚来汽车年的销售数据，我们仍然会对蔚来品牌以及顶住各方面压力的创始人给予积极的评价。当前逆境下，蔚来重启，刚刚过去的8月，蔚来创下销量新纪录，交付辆，同比增长104.1%；其中，家族主力车型蔚来ES6交付辆，连续两个月环比增长。同比增长58%。
蔚来ES6实际上已经成为一款持续发光的产品。虽然与目前主流燃油车巨头相比仍是九牛一毛，但回顾目前不断增长的纯电动SUV榜单，蔚来ES6在年已经有了5辆销量，成为了年最畅销车型。月销量为33,354辆。作为一款起售价35.8万元的SUV，ES6击败了比亚迪纯电动系列、小鹏G3、AionV等更加人性化的产品。
按照目前的市场价格认知，20万元已经是自主品牌的红线区域。作为新锐品牌，蔚来目前的销售成绩可以说无论是营销还是口碑都取得了艰难的成绩。最重要的是，如果把时间线往前移到年7月，你会发现ES6的月销量基本均衡且稳步提升，而不是像其他造车新势力那样波动。一定程度上证实了产品的持续生命力。那么蔚来ES6是如何做到的呢？
除了产品本身，蔚来的服务也不容小觑
从销量数据可以看出，“高飞”策略对于大多数自主品牌来说并不现实。对于纯电动SUV来说，比如荣威MARVELX、AionLX、腾势X等30万左右价位的车型，目前的销量都不太理想。我只能说ES6有它自己的生存之道。
从产品力上来说，蔚来ES6目前的表现属于均衡类，综合工况续航里程为610公里，双电四驱之间最大输出544马力，具备百公里破百的能力。4.7秒。这个数据相对于更热衷于性能的比亚迪汉EV和主打续航里程的小鹏P7来说并不算突出，但对于一款SUV车型来说已经相当均衡了。
另外，在国人关心的尺寸方面，ES6的长宽高分别为//mm，轴距为mm。定位为大型五座SUV。仅就轴距和座椅布局而言，前后排空间充足，还有巨大的后备箱。可以说，空间和实用性是大型五座SUV最基本的要求。
至于配置水平，其实自主品牌的所有高价车型都已经处于可比水平，所以这里我们就不将它们列在竞品的配置列表中。蔚来独特的车载NOMI人工智能系统是其与众不同的亮点之一。目前，NOMIMate2.0基于强大的车载计算能力和云计算平台，集成了语音交互系统和智能情感引擎，这也为蔚来的“移动生活空间”增添了大量情感元素。
此外，为了解决纯电动汽车出行最受关注的“里程焦虑”问题，蔚来提供的NioPower堪称业内少有或部署最广泛的出行解决方案之一。其中，有12项免费异地加电服务，当车主离开常住地址进行200公里以上长途旅行时生效。蔚来将根据实际情况提供电池更换服务，并退还在其他公共充电站充电的电费。返回。
此外，电池更换服务也是蔚来目前相比行业非常超前的布局。至少市场上大部分新能源产品无法在3分钟内完成车辆电池更换操作。目前数据显示，蔚来共有131个换电站，覆盖全国58个城市。当然，大部分都覆盖在限牌、限行的城市。——对于寻找充电桩的日常操作，可以整车互换。据说是一种相对较快的充电策略。
当然，说到蔚来的续航，就不得不提备受争议的“保姆”充电车。事实上，公平地说，相比固定充电桩，“移动电源”是一种相对更加灵活的解决方案。它甚至可以在汽车不小心翻车时直接出现在汽车前方进行能量补充，而且基本上可以充电10分钟，续航里程为100公里。
基于以上充电解决方案，蔚来可以说从不同角度解决了续航供给问题。这个维度其实可以解释ES6销量持续稳定的一个重要原因：——除了卖产品，蔚来ES6提供的服务是其他品牌无法比拟的。至少通过NioPower，我们可以从多种情况下解决电动汽车的续航问题。至于换电池服务，实际上提高了电动汽车的保值率和使用寿命。
这种服务是目前解决用户痛点最实用的关键。
蔚来ES6成未来可期
如果说特斯拉获胜是因为早期投入和高定位，那么蔚来目前则是用前期的提前布局换来了目前的稳健增长。虽然深圳是一个充电桩众多的城市，但大多数朋友都不会考虑新能源汽车，因为“小区停车场没有充电桩”。因此，售价35万元以上的蔚来ES6完全可以击败大多数低价纯电动SUV。核心在于服务布局。这是一个积累和发展的过程。
回顾蔚来此前的诟病和风波，如今该品牌已站稳了脚跟。按照我们前几年的说法，新势力造车，不死就成功，而蔚来ES6目前可以在纯电动SUV中继续赢得销量。皇冠是一种稳步前进的健康态度。如今随着新款轿跑车车型EC6的上市，以及ET系列轿车产品矩阵的不断完善，可以说蔚来已经成为我看好的未来。