最新数据显示，今年前8个月国内乘用车总销量同比下降8 9%，而同期豪华车销量却令人惊讶，同比增长10 9%，达到141.6万辆。乘用车市场显示最新数据，
今年前8个月，国内乘用车总销量同比下降8.9%。同期豪华车销量惊人，同比增长10.9%，达到141.6万辆。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“豪华车销量的增长源于需求。汽车市场具有结构性增长特征，趋势性分化既是汽车企业产品策略的成功，也是社会需求的差异化特征。”
除了社会需求的变化，汽车金融对豪华车销量的增长也起到了非常关键的推动作用。
豪车销量逆势走高
乘用车市场信息联席会(简称乘用车联席会)9月12日发布的最新数据显示，今年8月，国内乘用车销售总量达156.32万辆，同比下降10%。8月豪华品牌乘用车销量达18.52万辆，同比增长12.5%。
主流合资乘用车销量82.99万辆，同比下降10.1%，自主品牌销量54.82万辆，同比下降15.4%。从1-8月累计情况来看，国内乘用车总销量1300.1万辆，同比下降8.9%。
主流合资乘用车和自主品牌乘用车销量分别下降5.9%和16.9%，豪华品牌乘用车销量逆势增长10.9%，达到141.6万辆。从价格来看，1-8月30万元以上车型累计销量达到96.22万辆。
同比增长5.7%，30万元以下车型销量同比下降9.9%。
事实上，豪华车销量逆势上涨的趋势在2018年已经明显表现出来。乘联会数据显示，2018年国内乘用车销量同比下降5.7%，而豪华车销量同比增长12.5%。
主流合资和自主品牌车型销量分别下降6.9%和7.3%。与此同时，豪华车在中国汽车销售市场的市场份额也在逐年扩大。从2015年到2017年，
豪华车在全国乘用车市场的占有率分别为6.2%、6.3%和7.4%。
乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，豪华车销量的增长源于需求。“目前汽车市场呈现结构性增长特征，高端豪华车表现良好。合资品牌走势分化，自主品牌全面承压。这种趋势分化不仅是车企产品策略的成功，
也是社会需求的差异化特征。"
他进一步指出，豪华车消费者的购买力很强，个人和私人高端群体的消费能力仍然很强，而跨越行业周期和经济周期的则是专业人士和机构员工。他们买房较早，公积金充足，扣除房贷后可支配收入水平较高。
所以他们的换车需求稳定，促进了高端合资品牌的表现，日系和德系的需求很好。
一位汽车金融行业人士表示，豪华车市场增长的原因一方面是消费升级下的换购和首次购买升级，另一方面大力度的降价促销和产品降价也帮助豪华车市场持续高速增长。
汽车金融降低购车门槛
除了消费升级趋势推动豪华车销量逆势增长，汽车金融也在其中起到了非常重要的作用。现在已经不是全款买车的首选了。有调查显示，随着消费金融概念的普及，人们越来越接受贷款买车。
而金融服务大大降低了购车门槛。以一款指导价31.58万元的奔驰c级车为例。在某互联网平台上，有多种贷款方案可供选择，最低首付只要31500元。
鲸准研究院《2018年中国汽车金融行业研究报告》指出，在豪华车市场，中美车贷渗透率越来越接近。2017年，中国豪华车市场车贷渗透率已经超过美国，未来有进一步扩大优势的趋势，而非豪华车市场。
中美车贷渗透率相差甚远。这说明汽车金融在中国豪华车市场更容易渗透。一是因为豪华汽车品牌更注重汽车金融服务的渗透，在北京，一些豪华品牌的门店金融渗透率甚至超过80%。
二是豪华车消费者年龄层下移，年轻消费者的消费导致豪华车金融渗透率上升。
在汽车金融市场发展的同时，有业内人士指出，汽车金融行业仍需加强对消费者权益的保护，建立相应的保护消费者权益的机制。汽车经销商在提供相关金融产品和服务时，应当充分保障消费者的知情权和选择权。
只要有合理的价格和完善的服务，消费者对汽车金融的接受度就会不断提高。
目前，国内汽车金融服务商众多，包括传统商业银行、持牌汽车金融公司和各类新兴互联网平台，共同服务于不同细分市场购车者的消费需求，助推汽车行业发展。
根据罗兰贝格和建元资本联合发布的《2018中国汽车金融报告》，汽车金融的渗透率(汽车金融产品销售的单位占总销售额的比例)已经从5年前的13%增长到2018年的近40%，预计2020年将超过50%。
随着新一代年轻消费者观念的转变和市场供给的逐渐丰富有序，中国汽车金融市场将向欧美市场靠拢，未来5-10年仍有较大的渗透率提升和行业发展空间。
关键词：豪华车销售，汽车金融消费