第一次看到凯酷的感觉和第一次看到雅阁的感觉很相似。同样的蓝色机身，同样的溜背设计，同样的惊艳设计。那么凯酷能否取得与雅阁类似的成绩，一改之前的颓势，重回巅峰呢？那么我们就来详细看看新款起亚K5凯酷在中国生产以来，都做了哪些动作。
中国制造后外观加分还是减分？
乍一看，与之前发布的海外官方图片相比并没有什么异常，甚至感觉没有什么变化。毕竟海外版凯酷的设计视觉冲击力已经足够满足市场了，国内版没必要做大的改动。
眼睛是心灵的窗户。新款起亚K5凯酷车头的全LED灯组非常耀眼，这个灯可以说是让人过目不忘。
尾灯的设计也非常巧妙。巧妙地利用不同长度的虚线设计，成功过渡了打开后备箱的接口。看起来天衣无缝，非常巧妙，足够让人过目不忘。玩灯，起亚K5凯酷是认真的。
侧面造型设计也十分抢眼。国产后轴距比海外版加长了50mm。整辆车长近5米。它基本上是同类产品中最纤细的。
那么国内版和海外版相比有什么变化呢？其实仔细看的话，你会发现前脸的灯组和海外版还是有区别的。相比之下，下唇更加会聚，光团也改变了位置。
车尾也从双排气口变成了更加激进的四排气口，这也让人们对这款车的表现有了更多的期待。
它拥有自己独特的头灯、修长的身材和19英寸的米其林轮胎。从视觉冲击力和造型设计思路来看，新款起亚K5凯酷显然具备热销潜力。
内饰装备及技术超越同级合资车
雅阁与起亚K5凯酷风格相似，内饰和外观反差颇大。外观让人忍不住想心动，但内饰实在是平平无奇。新起亚凯酷在外观上相对更加一致。
内饰的豪华感和自主品牌营造的视觉体验确实不太达标，但与同级别合资相比，显然要好一些。比海外版更大的双屏设计，在这个级别的合资车中极为罕见。
车内深色环境照明也是一个加分项，是独立超级无极配色和完全没有合资的妥协。
此外，车内还进行了一些特别令人愉悦的运动设计调整，以配合溜背式造型。我个人喜欢以下细节。
1、落地式油门踏板采用金属材质，这在同级中是少有的；
2、运动型方向盘采用平底设计，并增加了一些运动GT标志。座椅上也有类似的标志。另外，方向盘还集成了换挡拨片功能，能够营造氛围，让人掌控汽车。实力令人十分期待；
3、JBL的音响在这个级别也是良心音响。再加上方向盘加热、座椅通风等全方位的舒适配备，这辆车确实让人感觉更好。
也有一些设计是我不喜欢的。比如新款起亚K5凯酷整个内饰配色偏保守，排挡杆采用旋钮式设计，这也是大多数入门级电动车所采用的。瞬间感觉和其他运动元素根本不搭。带有一些设计感的电子挡杆，将进一步衬托凯酷的运动气质。
空间方面，因为这次拍照的人比较多，所以没有对后排进行详细的体验。视觉上，整个空间还是非常宽敞的。等拿到实车后详细体验一下。
由于这只是首次亮相，官方并未详细透露动力系统。目前已知的是，将采用全新的CVVD技术，底盘将是第三代i-GMP平台。
新款起亚K5Kaiku是一款全新产品。优秀的设计无疑是成功的第一步。这辆车已经具备了成功的初步条件。想要真正在B级车市场站稳脚跟，包括动力底盘在内的三大部件以及后续的价格策略非常重要。如今已经开始在国内首发，关于这款车的更多信息将持续关注和报道。