就在近日，乘用车协会公布了1月份汽车销量前15名榜单。与去年新冠疫情开始蔓延时的1月相比，今年正月多数厂商开局良好。就连深陷A柱断裂事件困扰、陷入困境近一年的上汽大众，也终于止住了连续12年的下滑，迎来了13.7%的涨幅；不少厂家涨幅甚至超过30%。
在细分排行榜中，不少新贵开始涌现，比如五菱凯捷/MINIEV、长安UNI-T以及国产特斯拉Model3/ModelY等，那么，这些后起之秀是否值得购买呢？本文将按照价格从低到高给您理性分析：
我们先从最便宜的车——宏光MINIEV开始。毫不夸张地说，这款车是去年的一匹绝对的黑马。上市后不久，就闯入了轿车排行榜前十名。今年1月销量为25,778辆。MINIEV在超低价格、精美外观、灵活驾驶便利性、绿标性价比等方面具有绝对优势。不过，经过试驾和测试，我们仍然不推荐这款车。
最大的缺陷之一是电池寿命。顶配车型最大续航170km，不支持快充。充满电需要9小时。如果不是小区停车场有大量的充电桩，这款车的实际意义会很弱，哪怕是日常代步。通勤可能还需要每周充电一次。第二个弱点在于MINIEV的人体工程学设计。对于较高和较胖的人来说，驾驶员座椅无法调节到腿部舒适区。此外，前排地板设计使乘客的脚部易于轻微伸展。踩下驾驶员油门；另外，后排空间很小，对于A00级车来说当然可以理解。
总而言之，宏光MINIEV的优点和缺点其实都非常明显，而我认识的MINIEV车主的原因就是——便宜的价格占了一个新能源指标。至少，我身边的车主都是这么认为的。不知道一月份全国2万多MINIEV车主还有哪些考虑？
事实上，无论是上面提到的MINIEV，还是五菱之前的车型，很明显这个品牌对“解决特定需求”有着强烈的执着。五菱凯捷也是如此。作为十万级MPV车型，其竞争对手有宋MAX、传祺M6、瑞风等车型。不过，凯捷一经推出，就跃居MPV榜单前五名，月销量也维持在1万辆左右。
凯捷之所以出人意料地成功，是因为它没有考虑太多花哨的技术配置，而是注重实用性。——是一款10万级MPV。第二排独立座椅竟然支持左右移动，而且还配有可变单人床。腿托/靠背角度可大幅度调节，前后移动幅度巨大，符合20万级商旅MPV的本质。
第三排空间并不是凯捷的强项，但在同级别MPV中，除了宝骏730之外，没有人敢在第三排空间上做文章。不过凯捷的第三排采用了“隐藏在底盘中”的设计，折叠起来后后备箱的承重空间还是可圈可点的。总之，对于座椅和载货空间都需要的人，推荐五菱凯捷。
长安的UNI系列也在刚亮相不久就达到了巅峰。虽然UNI-T本次未能跻身1月SUV销量前15名，但这并不妨碍其上市后一炮而红的属性。上市6个月以来累计销量已达68,646辆。它超出了我们之前对其激进外观接受程度的预期。再加上CSS75长期稳居第二的销量，就不难理解为何长安汽车今年年初销量同比增长96.7%。
理论上，UNI-T是一款将逆袭CS75的产品。毕竟价格接近，轴距也一样，配置清单包括19英寸大轮毂、扁平车身、人脸识别、运动风格座椅、动力参数等，都比后者丰富很多。但事实上，CS75的实力足以抵挡，而且UNI-T也无处不在，UNI系列更偏运动、年轻的定位相当明显。不幸的是，UNI-T绩效欺诈的一些负面方面不久前已被揭露。具体情况还需等待官方进一步回应。就目前的信息以及我们的试驾体验来看，UNI-T在这个价位上还是相当有竞争力的，值得推荐。
当然，奇瑞瑞虎8已经不再是“暴发户”，但在新车型瑞虎8PLUS的加持下，瑞虎8从9月份开始就开启了逆袭之旅，并从此连续跻身SUV销量榜前十。在今年1月份的榜单中，瑞虎8以辆的销量排名第九。可以说，这一次真的是PLUS超值。
事实上，如果仔细观察这次PLUS之间的差异，你会发现新车仅在长度上有22mm的细微差别，更多的是在外观和内饰的升级和配置变化上，尤其是目前流行的大连屏风设计。其中1.5T版本为PLUS，配备了更节能的48V轻混系统，而豪庆版仅比瑞虎8贵了元，增加了远程启动、方向盘换挡、全液晶仪表盘、12.3英寸大屏、GPS定位、车联网OTA等配置。另外，第三排虽然相比瑞虎8或者PLUS的轴距显得有点鸡肋，但在同级别中依然是比较丰富的选择。尤其是PLUS版，6/7座布局改为可选组合。
最后一个暴发户无疑是国产特斯拉。整个年，Model3在中国生产后的增速可谓恐怖。但尽管如此，我们只能给它3星。毕竟去年特斯拉的负面消息太多了，包括无休无止的割韭菜、多起失控车门以及一系列质量和分销问题。我们实在不能推荐那些经过市场监管总局等五大部门约谈的品牌。
事实上，在豪华品牌附加值的加持下，特斯拉一直一路高歌。其年销量为13.7万辆，今年1月尽管环比下滑35%，但并未跻身TOP15榜单，但其仅两辆车就达到辆的成绩一点也不差。经过我们对Model3的多次实际测试，优点和缺点同样明显。加速快、底盘稳定、足够安静、足够智能，是特斯拉超越同行的亮点；但空间较差，操作麻烦，而且在烈日下车内过于干燥。各种网络传输故障等也是不可避免的问题。
再说说ModelY，不推荐的理由也很明确。首先，基于Model3平台开发的SUV车型的空间确实不太好，底盘通过性也不是很强，更不用说未来的延伸了。七座版。从目前国外的评论来看，ModelY的第三排即使对于孩子来说也很不舒服。第二个原因是，很多专家都表示，与Model3共享大量零部件的ModelY实际上还有进一步降价的空间。所以按照Model3此前对用户忠诚度毫无保留的降价策略，建议对ModelY感兴趣的朋友再等等。
最后，今天上市的新一批新品中，你最喜欢哪一款呢？或者还有其他你认为销量同比暴涨、值得推荐给大家的新车吗？